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    我是小锋95

    认证:宋PLUS DM车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    Kavasiny既然决定了,就下定吧。当然有风险,当然会被割,但是,这年头,买啥不被割呢?

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    2022-11-15
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    开了3年多了,第一波吃螃蟹的人。 经历过主驾驶位玻璃出轨,整车断电,黑屏重启比较过分的问题现在已经麻木了,我把经历过感受过的全部问题写出来 1,选的21寸,好看,但是胎噪太大,底盘共鸣路面回馈明显。 2,没选隔热隔音双层,风噪大,但是没胎噪大,发动机噪音感觉是从空调位置跑出来的或者脚踏板附近出来的,隔音一塌糊涂。 3。上过坡以后,发动机变速箱换挡逻辑就懵逼了,2档上2000多转都不换三档。 4,倒车勾选后视镜下翻,有时候会不翻回来,一直照着地面。 5,最难受的是挂D档等红灯抖动非常明显,挂P档关空调会好点,玻璃都跟着振动,整个车里面都共振 6,驾驶感觉最差的就是换挡顿挫,尤其减速的时候,3档换2档,感觉被踹一脚 7,阴潮天气,前大灯会起雾。 8,前一万公里,刹车异响,踩下去吱嘎吱嘎,倒车刹车有哨声。 9,刚提车没多久的时候,整车断电,4S店说新款用的是小锂电池,有电池保护。 10,高速操控还行,但是低速操控,堵车的时候,这个车的品控也就值30万 11,过了5万公里以后,整车底盘感觉松散,应该其他车也这样。 12,刚提车的时候,还老黑屏重启,后来升级程序好了 13,空调问题,2档3档风速很小,但是也安静,4档风速以后,风呼呼的,声音特别大 14,真皮座椅的翘起来的两边,上下车磨损,时间长了褶子非常明显 15,舒适进入有时候会罢工,大部分时间拉车门都能打开,有的时候就得用遥控钥匙解锁。 16,bose音响没宝马的哈曼卡顿好,柏林音响确实香 17,后桥转向,没多大用 18,刚启动的时候,能听到空调里面风门开关的声音,中控屏下面有水流声,一直会有,除非关空调 19,车子快停稳的时候,无论你的刹车力度多微弱,车子停的时候会前后晃一下,不信你试试 其他小问题就不讲了,但是也有很多优点,不过这个车价再没点优点,就不配了,就剩个标了 再说几个好玩的。 这个变速箱换挡逻辑是根据你的驾驶习惯一直学习的,如果你感觉最近变速箱特别抽风,你可以删除现在的驾驶员,重新添加驾驶员,它会给你一个新车变速箱换挡逻辑,重新再学习你的习惯,你暴力驾驶,它减速的时候会不停的降档,20多码3档就给你换成2档了,再减速一下直接换1档,你温柔驾驶,他会最后用2档把车停稳,再换1档。 启停其实挺好用,低速速度低于9km的时候车子会熄火滑行直到停止,不关启停,高速的时候,松开刹车会滑行,转速表会在900转左右。即使你速度是120,它转速就掉到1000以下。应该是省油的功能 BOSE音响车主,第三个选项别勾选,声场音效会好很多,低音6,高音2,柏林怎么调都好听 所有的车型,碰撞预警是标配,跟着太近,会在左边第二个显示屏弹出来个红色的,还有噔噔噔的声音,更近了,它会帮你踩刹车,就是比较吓人 没有环影的车,不选配车道保持也可以免费刷出来(省7000)但是它只是修正你要离开车道时候拐回来,选配主动车道保持是可以让车稳定在车道中央的。 配俩图吧,省的有人说我是键盘车主

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    极氪001+领克09图1极氪001+领克09图1

    车我开了两千多公里了,给未买的车友和想买的车友做个总结,仅供参考。车从外观上:大家都看到了,外形个人觉得还是真帅,蝴蝶门更帅,除了牌子挡了车标,其他外观还真挑不出什么毛病。车的长度还是比较满意的。之前也看过小牛,总觉得不够舒展,mc20外观上就没有那种前后压缩感,尤其是在侧面看车身。mc20算上中等跑车的身材了。高度上我觉得mc20太友好了,我在车里带个帽子都没事,头部空间充足。感觉完全可以做的更低一些,里面空间没有必要那么大,外观更低趴一些岂不更帅!全身的碳纤维也是我选这个车总要原因,这身碳纤维敢问那个超跑这个价位有这么多碳。别以为这么多碳这车就轻了,这车个头大,官方给出的小于1500kg的重量应该是在没选底盘升降的情况下,但哪有车主不选这个配置的。我没有把车开到称上称重,但我的车感觉绝对超过1500kg,估计1600kg以上。再说内饰:中规中矩吧,谈不上惊艳,但功能齐全,基本不用选,该有的都有了。我选了个座椅加热,冬天能用上内饰用料绝对顶级,手感相当不错,尤其标配碳纤维方向盘,感觉真棒。中控后有个水杯架,至少能放一瓶矿泉水,前面有个无线充电器,充电速度那个慢呀,无线慢充,我是无法忍受,每次都拿个usb线给手机充电。标配carplay省钱!手套箱小的可怜,基本就能放个手包,中间扶手的储物空间基本可以忽略不计,也就放个行驶证和钥匙。再说前备箱:不如叫前储物格,小到你真不知道能放点啥后备箱也小,登机箱肯定放不下,跑车嘛、只能忍了再说声浪,我在0-100的测试中发动机转速达到9000转,声音还是无法和v12比,声浪还是缸数越多的车越好听。最后说一下加速:我实际测试了mc20的各种模式下的加速情况。除死亡模式外,其他模式厂家都故意限制了输出,实测死亡模式0-100可以加速到2.7秒左右,因为副驾驶坐了人,并没有达到最佳测试效果,我估计最快肯定能跑到2.7秒以内。在赛道模式测试车是无法在1档达到车速70,也无法做到2档破百。赛道模式0-100实测3.5秒以上,其他模式更慢。所以这车平时开,你要想秒杀一切车辆,我劝你还是洗洗睡吧……除非你不怕死,一直用死亡模式开车,那你牛b!由于是后驱车、马力又大,就算运动模式都疯狂甩尾,更别说死亡模式了。另外要说的就是这车只有发动机转速高时马力才特别大,要是普通转速下,发动机动力感觉一般,可能是预然室没工作的原 📸爱车美图 因。再说说油箱,一句话不够用,太小了,要是疯狂驾驶,一天一加油!个人总结这车绝对是这个价位性价比最高的超跑!这个价格下,mc20不敢说是跑的最快的车,但绝对敢说是碳纤维最多的车和个头最大的超跑。应该是一种优雅和高贵得感觉。并不是那种西装暴徒、或其他进攻型超跑的感觉。适合我这样的屌丝开。

    mc20开了一段时间的总结图1mc20开了一段时间的总结图1
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