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#ID小3新车主晒订单购买ID3的时候，主要考虑自己新换了个工作，工作地点离家30多公里，每天往返超过60公里，上班三个月，平均每个月的油费支出超过1200元。正好第一辆车也已经开了7年11万公里， 买ID3之前，每天油费支出60元左右，这还不算保养的费用，再加上那一段时间油价上涨超过了9元。所以购买ID3很大的目的就是为了省钱。当然，网上很多观点都在计算电动车其实不省钱，但是对于我个人而言，家里还有一台中型的SUV，可以满足中长途的出门需要，而每天的上班出行太过频繁，需要一台代步车。再加上大众ID3当时的落地价在14w左右，感觉性价比还算是比较不错的。 但提车一个多月，亲自开过和当初只是试驾的体验肯定是不一样的，尤其对于id3的续航有了更直观地了解，今天也给大家分享一下，大众id3冬天续航的实测数据。 1、续航实际里程 4月16号提车之后，目前已经开了1724公里，总计充电九次。大多数都是开到还剩余30%左右的电量，就去家门口和单位附近的充电站充电，平均充到85%左右，大多数是根据建议充到80%，只有两次充到90%以上。说实话，一开始，对id3的续航里程心里没底，所以早早地就去充电了，因为一开始出行不是很规律，所以也没有计算出到底续航有多少。经过多次计算，最近一次，充电充到93%，然后行驶了337公里，最终跑到里程表还剩余7%的电量。 因此省电小技巧第一点，就是大家熟知的“黄金右脚”。 1、黄金右脚省电技巧解读 开燃油车的时候，油门踩多深是一门学问，开新能源车时，车主依然需要重视“电门踩多深”。正如燃油车发动机有一个最大动力输出区间，新能源座驾也有电机运行的高效区间：中等转速区间、中等扭矩输出区间，即车速60km/h左右，大约30%-50%的电门深度区间，而60km/h的车速一般出现在大家通行顺畅的市区道路时，所以业内认为，新能源汽车在通畅的市区公路行驶最省电，大家平时开车时，也可以尽量将车速控制在60km/h左右，这就要考验大家的“黄金右脚”了。 2、B档制动能量回收立功 另外，现在的新能源汽车一般都设置有动能回收模式，这是一个省电的好方法，也是新能源车型与燃油车的不同之处。那么，能量回收是个什么东西？它是怎么实现的？目前市面上车型的能量回收有怎样的表现？ 关于能量回收，大家知道，燃油车刹车的时候，汽车的动能会通过刹车变成热能，然后转化成空气体消失，这就产生了动能的浪费，而电车可以通过能量回收来解决这种浪费。由于电机的特性，它不仅可以输出电力，驱动汽车前进，还可以反向工作，将燃油车浪费的动能（部分）重新转化成电能，输送到电池中存储起来，提升新能源汽车的续航。简而言之，制动能量回收对于新能源汽车就是在减速或者制动时，电机将动能转化为电能，为新能源汽车的电池“充电”，同时对车辆进行制动。 再一个细节，最近国家对电价进行了调整，原来是0点到7点和中午12:00到14:00属于谷底电价，随意我基本上在这两个时间段进行充电。调整之后，谷底电价只剩下中午中午12:00到14:00点，14:00-16:00一度电上调一毛钱，也非常合适。所以，现在最佳的充电时间为下午12:00-16:00，不算服务费，一度电的电价才0.27元。所以如果家里没有充电桩，那么下午充电是最合适的。这时候如果单位门口有一个充电站是非常有必要的！
