简介：所有的遇见，都是最好的安排。
抓马现场
连避震器都断了？？？
车主投稿箱
今天看到车质网的投诉排行，大众帕萨特跃居第一，满屏的后悔绿。其中一位车主留言：我是17款帕萨特车主，开了十多万公里，觉得挺好，就换了一款19款330精英国六帕萨特，因为相信品质，结果买完之后看到网上中保研的碰撞测试，安全性极差，A柱严重变形，安全气囊也未保护好驾驶员，上汽大众严重的不考虑车主生命安全，现在开车一点心情都没有，严重影响我的正常生活，现投诉请求退车。 厂家回复：上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。同时，帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，再次感谢您对上汽大众的关注。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。 现在提起帕萨特各位车友都有阴影了，真不知道这款车将来怎么卖……
益飞特60秒懂车
大众的碰撞实验，揭露了真相，也是国产车的崛起最好时机
大明说车评车
感谢大家支持
不懂小机灵any
#下一部车买什么下一部车打算买个小车，哈佛运动款开够了，陪了我4年了，打算卖掉换辆小车开，最近比较中意现代领动，韩系车比较漂亮的，三大件也没什么毛病！
在美国，我可以毫不夸张的说，十辆车中有九辆车都是日本车，比如说丰田，本田，日产之类的，剩下的半成是德国车，最后半成是美国车。那么为什么美国人特别喜欢开日本车呢？ 其实在美国人心里面，汽车就是一个工具，他们不会拿着车辆作为一个炫富的工具，平常可以开就可以了。一般来说，他们买的车子价格都在1.5万美元左右，对于普通美国人来说，他们的收入一年可以买两辆。美国的家庭会有至少两辆车，爸爸一辆，妈妈一辆，如果孩子到了16岁以上他也会拥有一辆，哪怕很破旧的二手车。 以宝马5系为例，在咱们中国大约是50万，但是在美国只要30万就可以，可是就算是这个价格，美国人也嫌太贵了。但是日本车价格就非常便宜，油耗也非常的低，同时可靠性远超其他车系。美国人并不担心汽油的价格，但是省油续航里程会更高，美国的加油站是没有任何人帮助你加油的，你只能靠自己。并且日系阵营的丰田、本田以及日产等均有自己的生产基地，上世纪80年代就开始落户美国。值得一提的是，日系三巨头在美国的工厂还远不止一座，成熟的供应链以及市场环境也让其在美国市场如鱼得水。 尽管美国人喜欢日系车，但这并不能说明日系车就一定适合所有人，只能说消费观念不同罢了。
马头人车库
帕萨特去了五星批发部，中保研你怎么看？
南宁老戴淘车
粉丝要淘一台，本田歌诗图2.4要求就是需要红色，歌诗图本来就有点冷门，加上颜色的要求更加有难度了！ 防城港有一台13年报价119800，一看维保记录龙门架，纵梁都有敲打修复痕迹，前面基本上都更换了！ 今天又去看了一台，基本全车有钣金，侧翻的事故车，车头也发生过来事故，保险杠，大灯，中网，都更换了，龙门架也有敲打修复痕迹。 右前翼子板更换，右前翼子板内衬很看到伤痕，发动机也有拆卸痕迹，应该是把发动机掉了下来！更严重是左c柱内衬有钣金 严格来说已经属于事故车范畴了！ 来之前老板还挺热情的，也说车况没有什么问题，老板自用的车子，确实是老板自用的，车子都没有洗过，全车都是灰尘，发动机都是泥～有一点增加看车难度，但我开始认真的验车老板就不管我了，估计也知道我能看车这台车的车况 所以，给客户淘一台不是这么容易的，粉丝的订单，我都是自己在帮自己淘一台车来去做的，自己都不觉得过关的车子，我是不会推荐给粉丝客户的！ 有时候淘车单子过程有点久，（十天一个月都会有的）也需要大家能理解，毕竟帮粉丝淘一台车我是在用心在做的事情！
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