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#一万公里打卡大家可以看到行程统计里面，这个小计里程，这是我挺长时间没有清零了，今天看了下，这个空调占比百分之8，这个冬天空调占比就上来了。这个近一万公里测出的这个平均电耗是14.5，我感觉这个不高，因为我的路况其实跑高速多一些，市区的话经常运动模式，开的比较猛。😡 😁那么算一下我九千公里的花费。一度电按5毛算，最高了吧，我一般都是充的最便宜的，百公里14.5度就是 7.25元。一万公里就是725元。这个花费的确不多，我油车一万公里得加一万的油，省下就是赚下。
这是到达之后的电量，全程节能模式，空调都不敢开，到家的时候竟然真的剩百分之4的电。零下5°，一个人开，全程速度保持在100km/h，这个动态续航这么准啊。这个测试的确有点害怕，哈哈哈。不过还好回来啦。
#圈友鲜试驾【说在前面】 其实我发现2025款星瑞换代上市，好多人并没有感觉到它换代了，那就是这台车换的东西不多，外观基本就没变，高配的轮毂变了，但依然是多幅的，不仔细看真不知道它变了。然后就是内饰的一些东西，内饰也就是车机屏幕变大了，加入最新魅族系统了，仪表盘变小了，其他再找不出不同的地方了，所以新规的更新换代，其实没什么变化，今天也来试驾了一番，分享下感受 【试驾情况】 我试驾的是一个1.5T的扶摇版，也就是低配里面的中配，因为它的上面还有一个2.0T的发动机，两个发动机版本，我试驾的是1.5T的，1.5T有三个配置，我试驾的是中配的，也是我觉得性价比最高的一个配置。 【关于动力】 星瑞的这个动力呢，25款2.0T的高功发动机是增强马力了，比之前马力更大了，但是我试驾的是1.5T的，这个发动机是没有变化的，当我开起来的时候，我觉得星瑞这台车，其实1.5T的发动机就够用了，为啥非要上那个2.0T呢，要知道2.0T的是喝的95号油，而1.5T喝92号油，这也是给广大车主吐槽的一个点，星瑞真是“娇生惯养”，十几万的车非要喝细粮，哈哈哈、当我把这台1.5T的星瑞开起来之后，猛踩油门，这个动力来的也挺迅速，推背感也能及时给到的这个情况，超车的时候油门踩下去，我感觉是够用了，并不会觉得乏力，也没有小马拉大车的感觉，我是没有试驾2.0T的，2.0T的会不会有点动力过剩的感觉呢？这就不得而知。 【关于操控】 星瑞的这个底盘调校，我觉得这个其实好多人都有跨，我开起来它的表现也挺好的，所以我也没见过有人去吐槽它的这个底盘，开起来整体给我一个很紧致的感觉，急加速急减速，调校很运动，特别的跟脚，急拐弯它的侧倾感也不大，很扎实。 星瑞1.5T匹配的是一个湿式双离合变速箱，他这个二档到三档的时候会有一个很明显的顿挫出现，这或许也是我开电车开习惯了，突然感觉这个顿挫好明显。速度起来之后这个倒是挺丝滑，当然2.0T匹配的是8AT的变速箱，平顺性应该会好很多。 【总结】 我试驾的这台1.5T的星瑞，我也去对比了2.0T的星瑞，我反而觉得这个1.5T的星瑞性价比挺高了，因为除了发动机的区别，其他的功能几乎都差不多，都有，最大的区别就是发动机，但是价格贵了两万左右，但是经过我的试驾，这个1.5T的动力也足够用了，因为你买台车家用，又不是要经常去跑山怎么着的。 1.5T也有两个配置那就是扶摇和昆仑，想要运动套件买昆仑，不想要运动套件追求性价比选择扶摇。两个配置之间只有一个六千元的差价，这个六千元权当是外观的运动套件改装价格了。 星瑞这台车对于日常出行，不喜欢电车，喜欢燃油车的人来说，性价比的确挺高，因为它现在的优惠力度挺大，有置换补贴，有省补，当然这些都是在自己有一辆旧车的前提下，如果没有旧车价格会高出一万多，这个价格星瑞还是挺推荐的， 别说什么速腾啥的了，这个价位，星瑞这个品控，两车试驾一下就感觉出来了。
