认证：逸达车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
秋秋野说车
威朗Pro是别克出品的一款紧凑型轿车，于2021年9月上市，整体设计以及配置相较老款威朗有很大提升，为了和老款威朗区分，新款威朗命名为威朗Pro，使用了家族飞翼式进气格栅和展翼式大灯，发动机升级为第八代Ecotec1....查看全文
阿米尔M
秦普拉斯大米开了几千公里了，说句良心话，动力，油耗都很不错，不说秒杀两田的大话，至少自主品牌这水准已经很优秀，200块钱的92，6块6一升，跑了956公里，相当不错了。 这里说说希望厂家赶紧的地方，作为一个驾驶者来说，本人身高183公分。驾驶位的前后距离还好，横向距离说实话真的有些局促，图中左右两侧，中控做的太宽。太卡腿了。真的很不舒服。座椅不能角度调节，这一点对于腿长来说，很难调到一个合适的姿势。长时间开大腿前端支撑不足，图里面画红圈的位置，距离短，而且很硬。把腿卡的很难受，我自己在网上买的软包准备贴一下。不然长时间开靠着腿硬邦邦的，硌的腿疼。头部空间，前后的空间还都可以。后备箱也足够大，后排家人做也没有任何问题。左侧车门扶手的位置个人感觉不是很合理，如果再能高一些。把下方空间让出，这样就不会侵占腿部的横向空间。总之开了几千公里了。对秦plus Dmi整体表现还是挺满意的。希望国货稳步发展，虚心改进，多听一听用户的真实需求，也希望我们的国货越做越好，越来越强。
卢同学的车频道
嘻嘻，蹭到了蔚来ES6的试驾，简单说一下体验吧1.加速感，在运动模式下0-100可以跑到4.7s，提速很快，而且不同于油车，加速感是持续输出，推背感挺强的，但相比于之前试驾的特斯拉modal X 100D的狂暴模式还是差点意思，不过特斯拉的X系列只有75D以上的能与之抗衡吧。不过价格相差还是很多的。 2.底盘很整，再过减速带的时候声音沉闷，能够感受出来，侧向支撑力还是可以，但试驾场地小，没有试出极限，所以具体表现有待继续深入体验才能感受到，不过转向有点重，但是路面反馈做的还可以，可能是因为其定位更偏运动风格的缘故。 3.内饰跟ES8相差不大，做工用料在国产车里属于顶尖水准，人机交互因为其全在中控，上手不太容易，没有实体按键来的顺手，需要适应，不过AI很可以，语音控制相当只能，这也是以后互联网汽车的发展大趋势，也相当于蔚来汽车的一个卖点吧，自动驾驶没有体验到，所以没法跟之前试驾特斯拉的相比（特斯拉的自动驾驶已经是L2级别了）。期待以后的试驾。 4.总结说一下不足，首先动能回收系统相比于汽油车不太让人可以适应，其次300+公里的续航如果不是在一二三线城市，不太能够作为家庭的第一辆车，虽然蔚来是有换电服务，但因为站点有限和费用的问题，现在只能当成一个噱头吧。（个人观点）。 5.说一下自己对蔚来公司的看法吧，虽然之前听说过蔚来公司的一些流言蜚语，但相比于其他刚刚兴起的某些新能源汽车品牌，只停留在ppt造车和只刮风不下雨的层面，蔚来品牌已经好的多的多了，成熟的流水线和不断完善的技术，优质的服务和肉眼可见的销量上升，虽然有很多问题，但还是请不要戴着有色眼镜看他，特斯拉也是亏损了近十年才走到了现在，汽车品牌都是这样一步一步走出来的，还记得福特GT诞生的原因吗，是因为当期收购法拉利的最后一刻，法拉利临时毁约，福特公司才下定决心造一辆超级跑车，征战勒芒赛道！这才有了大家熟知的Ford GT。蔚来不是不行，只是作为国产品牌，他的一些缺点被无限放大。成为了一些人炒作的工具，但是，我们虽然内燃机玩不过国外，但为何我们的电车不能实现弯道超车呢！因为躁动的心和对无限动力的渴望，以及对机械的热爱，电动车不回作为我自己的第一辆车，但我相信，在国产技术成熟的一天，我一定会拥有一辆国产电动车，并无忧无虑的开到自己想要去的地方。而我相信，这一天，并不会太远。自主品牌，加油！！！ PS：最后感谢蔚来小姐姐的耐心介绍和联系试驾，这已经不是第一次体验到蔚来的贴心体验喽！
一号车坊
#年轻人的第一台车怎么选红旗h5这款车年轻化，空间也大。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
