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    用户54659233462

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    长城魏建军的锐评,丰田普拉多还能溢价多久? 过去,品牌溢价造就了很多外资车神话,其中“有路必有丰田车 没路也有普拉多“曾经让拉普多成为越野车首选。不过,随着 国六标准、双积分政策和混乱的产品规划等情况,让当时一代神车停产,也让国内一众越野车有了生长空间。 现在一代神车普拉多重新投产,并且在2024北京车展上展示,本应是让人期待的。只不过,新车高昂的售价,以及新车的做工,这车是不是能撑起 46-55万元就不好说了。毕竟,日本本土兰德酷路泽250预售价 折合人民币 24-33.6万,普遍溢价了20万。 也就是20多万的车,在国内售卖翻了倍,难怪魏建军体验了之后忍不住说,没出息,应该跟坦克700卖一个价。 国产版普拉多争议那么大,主要是跟日本本土做对比的,我们先来看看这次国产版跟日常版普拉多差别: 1、外观方面,国内版和日本本土版本基本一致; 2、国内普拉多(兰德酷路泽250)搭配2.4T汽油机+电机组成的混动系统,综合最大功率330马力,配备8速自动变速箱和中、后两把差速锁(托森式限滑差速器的全时四驱系统,还配备有电控机械式后桥差速器锁); 日本本土兰德酷路泽250 搭载2.7L自然吸气发动机(204马力)和2.8L柴油涡轮增压发动机(163马力),分别匹配6速和8速自动变速箱,没有混合动力版本; 也就是说,国内版VS日本本土版,普拉多差别就在动力系统版本上。不可否认的是,在配上,国内版普拉多的车规确实要更好一些。只不过,为了部分马力的提升,中间差了20万价格,这合适吗? 长城的坦克700hi4-T,搭载了3.0T+9AMT,V6插混适时四驱,保留了机械四驱结构和三把锁等非解耦四驱设计,并标配MLock机械锁止功能。国内售价42.8万-46.8万,与国产版普拉多相比还便宜了4-8万。 坦克700HI4-T与普拉多相比之下,配置更高,价格更便宜。魏建军说的普拉多应该跟坦克700卖一个价,其实还是谦虚了。

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