#圈友鲜试驾

来来，老规矩，开局一张档把图，看档把猜是什么车。[机智][机智]    [呲牙]估计速腾车主怕是看着眼熟，不卖关子就是捷达VA7，这是目前试驾最轻松，最没有压力的车，不像那些动不动就三十万多万的，我上去拍个照都害怕把哪儿弄坏了，弄花了。这车起步价8万多，顶配也就11个多，目前还是才发布不久的新车指导价。弄坏了大不了把我的捷达VS5抵扣给他，我这当年落地也是12万多的存在，这会儿抵个VA7中配也是没问题的，大不了我吃亏点，再加个几万，哈哈。    首先说下这车的定位，是次于速腾，是高于什么轩逸、朗逸之类的。如果单纯指导价看，也只有7.99万的朗逸的新锐版本比它低，这个版本说白就是桑塔纳换名而已，车长也就4.5米多点，桑塔纳定位比朗逸还低，所以价格低也很正常。正经朗逸4.6米那款，1.5L的起步指导价价就是12.09万。      但是这个都什么时候了，买车人自然是看实际经销商报价，朗逸新锐报价已经来到7.4万，即便低配的正经朗逸1.5L版本当前报价也是8.79万。轩逸经典最低配报价也就7.26万了。即便是1.5T的最低配速腾报价也就10.99万了。（什么贷款，各种补贴的没算）  尽管捷达VA7上市就紧急下调一万，当前报价在8.9-11.9万，但是大家依旧不买账，原因无他，既然是冲着紧凑级家用燃油车来，作为后来者，想要打江山，想要获得市场，那么必然要拿出比前辈更多的筹码，所以三大件和配置方面肯定是要由于前者的，这点捷达VA7确实做到了。   虽然说价格要和前者一致，是有点过分，毕竟空间底盘动力配置这些都差距挺大的，但是作为后来者也不能差太多啊，8.9万和7万出头差距快接近两万了，对于十万级以下的车来说接近两万的差距，确实会让人值得慎重考虑。如果把这个价位控制到8万出头，或者7.999万，价格差异就在几千款内，那么这还有啥犹豫的，直接上捷达VA7。也得到了车友圈各地车友的肯定和认可。    毕竟空间上，捷达VA7超过4.7米，轴距2.73米，不管是朗逸新锐的4.5米，还是正经朗逸和轩逸的4.6米，都是不如捷达VA7的，轴距也捷达VA7长。动力上捷达VA7有150马力，也就1.5T版本的朗逸可以超过，朗逸其余1.5L版本的110马力和轩逸的122马力完全打不过。底盘上只有捷达VA7后悬用的是独立悬架，朗逸全系轩逸都是用的非独立悬架。     看到这车的第一眼，谈不上惊艳，但是觉得很顺眼，各方面看着都比较协调，而且实车比照片看起来更有质感。主要是前脸机盖上的钣金线轮廓分明，还有前脸镀铬条的装饰，各个零件之间的匹配间隙也很均匀。怎么形容呢？有的人长得凶神恶煞，有的人长的温柔似水，捷达VA7这车就是属于温柔似水的那种感觉，第一眼很难让人产生反感。     同样侧面也是多条凸起的钣金线平行排列，翼子板，车门这些匹配间隙也很均匀，且钣金线也是做到了很好的衔接，这些透漏出合资车对尺寸精度的把控力，当然这些都是合资车擅长的，毕竟是前辈。     空间实际乘坐体验，这车空间没啥好说的，轴距有2.73米，对于我这个约等于1.7米的人来说，完全够宽敞来形容了，前排调到舒适坐姿，后排别说二郎腿，感觉再抱一个我也不在话下。但是有一点还是要说下，底盘虽然做的非常平整，就是导致后排地台有个凸起，很高，目视再十公分左右。优势就是保证底盘平整，车头过得去的地方，车尾也过得去，不用担心剐蹭到中间什么排气管之类的。劣势就是坐那个地方腿不舒服，不能自然展开而坐。 内饰方面也做了很多皮质的软包，整个仪表台，车门内板都是皮质软包，而且是拼色的设计，附带纹理装饰板，尽管整体以深色系为主，但是看上去不会显得老气和塑料感，在实用性上面具有不错的耐脏性，即便被鞋边的泥土刮花，弄点水擦一擦就好了。 扶手处的皮质包裹非常软，靠着感觉不错，不磕胳膊肘。 这个座椅，算是中规中矩吧，不软不硬的样子。摸起来光溜溜的，耐脏耐磨性不错，就是阻尼感有点小，好的是做了缝线处理优化了一下，增加了防滑性。  车机虽然简单，也没有360全景影像，配的倒车影像，不是啥高级4K，但是倒车用是足够的，主要是画面流畅，不卡。车机娱乐性功能不多，但是可以手机投屏，相当于事个拓展。值得表扬的是这个中控依旧保持可很多实体按键和旋钮，增加了使用便捷性，不像那些触屏集中控制那样，要到处找。 有点让我比较不服气，我的捷达VS5也有胎压报警，但是就是一个仪表盘显示那个黄色警告符号，具体哪个轮胎气压不足，要去找。这个捷达VA7的胎压报警，有图片显示，意思哪个轮胎压力有问题，就会报警显示，直接就可以找到。开车被扎胎这个在所难免，这个功能不错，要是在配合数字胎压显示会更加好。 动力表现方面，虽然一样的1.4T发动机，有150马力，但是配的是7速干式双离合，换挡很迅捷，6AT根本干不过它，而且不管升档和降档逻辑都非常明确，哪怕脚踩油门大了，他也是非常迅速的升档加速。不像CVT那样发动机干吼，速度提不起的感觉。正常开情况下，虽说平顺性没CVT好，还是能体会到换挡的感觉，但是不会有顿挫感，属于那种水到渠成的感觉，车速和转速到了，自然而然的就换挡了。虽然官方给的综合油耗是五点几，但是实际跑的油耗在6.8左右，由于是试驾路段，城区红绿灯，堵车等因素，但是和官方给的油耗差距应不是很大，高速或者郊区道路跑个5点几的油耗没问题。 悬架方面，这车也是前后都是独立悬架，和我捷达VS5一样，但是我明显感觉捷达VA7的悬架调教比捷达VS5要软，再加上轿车底盘重心都比较低，在转弯或者遇到小坑洼路面，车身和路面贴合度更强，舒适性是超过我的捷达VS5的。 平地倒车时候，我准备拍个照，结果稍微松了点刹车，就有速度显示了，有点灵敏，类似手动挡那种离合半联动感觉，但是好的是没有明显的抖动。还有点就是这车虽然和我的捷达VS5一样，前机盖没有所谓的隔音棉，但是这车不管是静止时发动机噪音，还是开起来的风噪，都是比我的捷达VS5还要安静，尤其静止时候但凡车内有点聊天声，发动机是否在转，都需要看仪表来判断，NVH这东西真的不是一个隔音棉能搞定的，那只是心理安慰，而是车身结构，以及内部降噪降震措施，所以我的车我也一直没加，感觉意义不大。但是不否认这算是减配。    尽管捷达VA7的高中低配几个版本都是标配前后独立悬架，LED大灯，1.4T➕7DSG等，但是我还是倾向于中配版本。第一是低配虽便宜但是配置确实太低了，轮毂小，织物座椅，还没天窗，倒车影像也没有，等等。而高配版本也就多了L2饿辅助驾驶，主动刹车，碰撞预警等方面的东西，实际用车并不经常用，而且我始终觉得车还是自己开比较保险，再智能的驾驶也只是辅助作用，这点我比较赞同比亚迪董事长王传福的观点。反观中配版本，多了皮质座椅，倒车影像，轮毂还大一号，座椅电动调节，加热，腰托等等一些日常非常实用的东西。 最后说下关心的价格，主打的是中配版本，上市是官方降价一万，10.9万。但是目前终端报价在10.38万，悄咪咪降价了5000，落地11万出头。但是根据销售透露，如果走按揭裸车可以做到10万以下，落地价做到11万以内。如果有国补，低速补，落地可以在10万以内（非官方消息，可能有地区差异，最终报价建议按当地4S店为准）。 总结： 这车作为一款家用代步的燃油轿车，要空间有空间，要动力有动力，底盘以及操控都不错，而且油耗也不高，唯一差的就是智能化，娱乐化。在紧凑型轿车里面，算是优先级别的存在，无非就是价格优惠问题，着急提车的可以多谈谈，多对车本身做对比，不着急的完全可以等等看优惠，毕竟老话说的好，早买早享受，晚买享折扣。好比我这样的，23年十多万买的，24年最低配直接降到6万多，我找谁说理！[捂脸][捂脸]

捷达VA7车友圈

试驾完捷达VA7：车不错主要看优惠价

取名太难太多重复

你看看你看看，va7去年12月预售，今年1月上市，这两个月速腾销量涨了几千，甚至1月还能稳定2万5，谁都知道va7不如速腾，都在va7视频文章下面说不如看看速腾，那可不就是帮速腾打广告吗，大众这招真是高啊，又能清点老配件，还能帮主力车型打广告，一举两得啊

快来懂车帝看 @ajj7700 发的精彩内容

你看看你看看，va7去年12月预售，今年1月上市，这两个

大众这招高啊，拿va7捧速腾

ajj7700

各位能帮忙看看吗？是亏了还是可以做

艾瑞泽8车友圈

快来懂车帝看 @混影小子 发的精彩内容

各位能帮忙看看吗？是亏了还是可以做【来自懂车帝车友圈】

混影小子

#点评我的车

这车回正往右偏10度，还跑偏。去4s调了前束，现在摆正方向和视频一样没力度，过减震带方向盘也会往右撇

这车回正往右偏10度，还跑偏。去4s调了前束，现在摆正方

方兴未艾G

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 艾瑞泽82024款1.6TGDI DCT智 2024-10在成都购入 裸车价9.89万元, 落地价12.73万元

快来懂车帝看 @肖肖乐y 发的精彩内容