🙋🏻‍♂️情况介绍 因为之前的比亚迪加油一次500多，算了下一个月加油也2000左右，月供也就2000多，所以下定决心换电车。跟媳妇去看了两次，本来要定g3i，最后试驾了下p5果断抛弃g3i，坐标西安，提车不到两个礼拜，没有加选装。 🗒 真实感受 整体中规中矩，没有大的槽点，只能说电车真香。460续航，国际标准380，实际我最高开320左右，跟我驾驶习惯也有关，大部分车友都能开到380左右。 前后排空间确实大，我185驾驶位调好，后面还能坐一个我，腿部还有两拳。 基本上所有功能都可以用嘴实现操作，轮胎是米其林的，胎噪很小，低速开起来基本没有噪音。 只能辅助驾驶功能打开，需要先扫码学习考试后才能使用，这点很好，很多车开了几年都不知道功能怎么用。 自动灯光很省事，还可以自动远光灯。 等红灯的时候，深踩刹车即可自动驻车，路灯踩加速踏板直接就走了。 猛踩加速踏板推背感还是实足的，朋友坐我车都心跳加速。 🔎 槽点反馈 1.空调确实不给力，小风量基本感觉不到降温，大风量声音太大，幸好可以提前远程开极速降温。 2.主驾座椅怎么调整都不舒服（可能之前开的是suv吧)，左脚伸不直这是通病，而且个人习惯只能调座椅，后视镜都得手动调节。 3.过坑一定要谨慎，已经磕了两次减震（不是底盘），去4s店查了，底盘很平，屁事没有，说是减震与车之间的声音，过坑一定要慢，不然那个巨大的响声能吓的你怀疑人生！ 4.默认音乐qq音乐，我网易云的忠实用户，每次启动都得手动点击，才能播放，希望后期可以优化默认音乐播放器。 5.目前没有其他大问题，小问题先不写了，还是写一下吧（车内灯光基本是摆设，化妆镜没有灯，没有座椅通风加热，没有后视镜和后窗加热，没有电动尾门，天窗不能打开且不太隔热，建议贴膜） ✏️ 独家秘籍 高速开ngp真香，自动超车，跟车，调速，躲避大车，出闸道，回家180公里基本不用接管，太省精力了。 自动泊车成功率在90%以上，比较好用。 如果对辅助驾驶不感兴趣的，不建议买小鹏哦  🚘个人介绍 P5 460e 购车啥也没送，就送了五次电卡，平时出去踩线比较多，一个月大概小两千公里，高速城区走的都比较多，所以电车还是比较划的来。 📊 能耗小结 本人开车习惯不好，之前油车60升油箱，最贵的时候加满油500多块钱，纯市区只能跑不到400公里。换了电车以后，不在乎电耗，我这种暴力驾驶加全程空调音乐，满电基本300公里没问题。 📚 节能技巧 运动加高回收，提前预判溜过去的话，还是比较省电。不过都电车了，还这么省没必要，怎么舒服怎么来。 最节能的办法是低电价的时候充电，6毛钱，最高峰的时候1.6元或者更高，同样充电要多花2倍以上的钱，省钱不就是节能了吗

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小鹏P7提车已经有3个多月了。这3个月来，我从一开始提车的激动，兴奋，到后来天天没事就想开着P7到处瞎逛，再到现在虽然已经习以为常，但是每天下班以后依然愿意和小P多待一会儿，感受那份只属于自己的美好时光。总结一下就是P7是真的香！但是谁能想到其实购买P7完全是一个意外的选择呢？         认识电车首先是从特斯拉开始的，国内呢，小鹏、蔚来、理想当时还被戏称为电动三傻。那时候很多人是看不起电车的，觉得电车就是坑投资人，坑消费者的工业垃圾，没有人会买的，电车容易着火，质量不过关等等一系列的负面消息铺天盖地。但对于天生喜欢科技产品的我来讲，似乎像打开了新世纪的门一样，忍不住想去主动了解电车。记得当时我被蔚来的es6吸引了，下了APP，每天看别人发各种提车作业，车友活动，自驾外出分享。突然心里萌发出了想买电车的种子，觉得买的不是车，是一种全新的生活方式呀。            就在准备考虑怎么说服老婆换车的时候。某天，在微博上看到有人发了一个小鹏汽车高速NGP的演示视频，这一个视频一下子引起了我的强烈兴趣了。上了高速啥也不用管，就跟请了一个司机一样，这也太牛了吧，可以一边看着风景，一边吃着火锅（此场景纯属虚构）这不就是面向未来的车吗?从这一刻以后，我真的开始认真得去了解了小鹏这家公司。         而在真正决定购买P7之前，我很认真的考虑了P5，并且已经下定了（瞒着老婆下的意向金），因为当时看了P5的几次直播，按照以往买手机的思维，一般都是买新不买旧，尤其是这类带有科技属性的产品。而且当时P5一登场，也确实有很多亮点，比如p5搭载了全球首款量产激光雷达，未来可以开启城市ngp，这一点对我吸引很大，还有车机芯片升级成了当下最好的8155，流畅度和性能自然不言而喻，再加上其主打的第三空间概念，在车里躺着看电影喝冰镇饮料，这是多少人梦寐以求的呀。 于是开始做老婆的思想工作了，给她描述以后的美好生活，经过不懈的努力，老婆终于同意去试驾了，这意味着我距离成为鹏友越来越近了，心里暗喜。         终于等到试驾的日子了，心情有点激动。早早的来到了门店，店里摆放着p7，g3，g3i，当然还有今天要试驾的p5。老婆一眼就看中了p7，说这车好看，果然颜值就是正义呀。在后面试驾p5的过程中，销售给我们演示p5的自动泊车，不知道是不是因为p5刚上市，试驾车系统版本问题，居然自动泊车中断，失败了，场面一度很尴尬。后来看到旁边停着一辆p7吧，这车上市好久了，看看自动泊车到底好不好用。结果p7非常顺利的停进去了，看来优化的不错，这也让我们心里突然有了买p7的想法。          买p7还是p5？这个问题一直困扰我好久，p7外形拉风，科幻感强，系统稳定。p5定位家轿车了，空间大，配置更高。另外对于p7，我还有几个担心的问题:    一、后排相对较小，适不适合有孩子的家庭?  二、后备箱开口小，容积小，日常是否够用?  三、底盘低，能否应对日常遇到的减速带和坑洼路面?            把这几个问题和老婆探讨了一下，其中一二两个问题我们都觉得问题不大，因为本身我倆个子不高，前排座椅往前挪一下，那后面空间自然就出来了。为了验证一下，我们还特意去了店里实地测试了一下，果然，空间一下子出来了。下面最担心的便是第三个问题，底盘真的那么低吗，为此我们带上卷尺，又去了一趟店里，开始测量p7的最低点到底有多少，实测13厘米，对比我上一台车上低了大概2厘米，好像也没有想象中那么低。            于是经过了几天考虑，最终退了p5订单，放弃了p5上市的众多诱人权益，改成p7了，这或许也是冥冥中注定的。考虑到自己一般活动范围就在市区和周边，加上磷酸铁锂电池更安全的特性，最终选了480e版本。           事后证明自己的选择是多么正确，因为小鹏P7不仅改变了我的通行方式，更影响了我的生活。每周末都会开着P7带孩子去户外看看，感受大自然带给人那份宁静和愉悦。P7也让我有了更大的勇气去奔赴远方！

用户6675589311103

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一次意外的选择