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#用车心得坐标深圳，21年5月订车，8月提车，目前10万公里，和各位车友分享下用车体验。 1.用车体验。 买来装了固定踏板，6万多公里换了轮胎，换了FSD。4s检查换过两次电池，运气好没有遇到过EV受限。目前第三块电池跑了3万多公里还没感觉到衰减。 2.用车成本 平时通勤120公里，基本每天一冲，晚上12点再充。用电成本大概在2毛多一公里。用油成本大概在4-5毛左右。对于我这样深漂一族，每年都有几次回老家的长途需求，混动确实是成本最低的。10万公里用车成本确实比油车省太多了。保养也只做了4次。希望这车能陪我10年走40万公里吧。 3.优缺点 优点是用车成本低，电车的体验和油车的无里程焦虑，电车的平顺，静谧性，空间大，能装东西，七座偶尔能应急，外放电，露营/野餐/钓鱼很方便。外观也耐看，21年5月买车时，市面上的竞品确实还不够多，所以一眼相中。 缺点也是有不少，底盘是大家最为诟病的，低速过减速带就会像船一样摇来摇去。筷子悬架，自燃唐，TOYOTANG偷油唐，EV受限，换电池，这些都是大家经常笑话的，品牌争议大，很多水军/黑子把两个极端表现的淋漓尽致。 我只想说没有什么车是完美的，什么都好那就一定贵。对于比亚迪这种主打性价比，让老百姓都能开上低用车成本的车，我觉得也是走出了自己的路。不太明白为什么有那么多人接受不了比亚迪的销量大增。有人愿意真金白银买单就说明他有他的客户群体，理想也是一样，卖的好一定是有他的优势，不要因为这个车不适合自己就觉得这个车是垃圾。你觉得哪个车好就买哪个车，包括日本车，你用自己的血汗钱买什么车都不需要向别人解释什么。 【圈主推荐精华】
#唐DM-i离地间隙低昨晚去看了展车尊贵版唐dmi（中配），目前本地还没有试驾车，所以没得试驾。但展车已经能确认大家关心的几个问题了。 1离地间隙，车辆底盘最低位置在前轮轴稍前的护板位置，该护板材质为尼龙纤维，离地高度大概16cm（我荣耀v30p（16.2）塞不进去，大约低了1cm不到）。电池离地高度很高，大概在22-23cm左右，电池底下有金属护板（目测是铝制）护板上贴有塑料纤维材质的材料（黑色）。尾部油箱高度与电池在一个平面，再后面的悬挂部分离地更高。 2第二排有中部扶手箱出风口，出风口下面有2个usb充电口带有灯光，车窗上面有独立开启照明灯。第三排中间有独立开启照明灯，无顶部出风口，后备箱左侧有一个12v120w的电源插口。 3档把有龙鳞灯光，车内无氛围灯（单色的也没有），车机流畅度很好，360清晰度也高，12.8英寸屏幕主观感觉稍微小，但不会有15.6英寸屏幕左下角被方向盘挡到的问题。仪表盘为组合式液晶，只有中间部分是液晶，功能上和全液晶（展厅的唐dm）基本一致，不对比还过得去，对比的话视觉差距还是挺大的。
