简介：这个人很懒，什么都没写~
极客引擎
在我们这个地界上，人还在，车不一定在！ 网传这张照片横跨1967年-2018年，51年了。 为什么老外一辆车能用一辈子，而我们的车到时间就不给你用了呢？关键还是你自己的车！
电动实验室
新造车10月销量榜单：全部破万 吉利银河超6万
睿智肇东9C
提车第三天走的，全程跑了5000左右公里。刚回来，有什么问题你们问我吧
白日梦车TECH
央企： 一汽、长安、东风 地方国企：国企： 上汽、广汽、北汽 民企：民企：比亚迪、吉利、奇瑞、长城 刚刚大哥加入了，现在央企或多或少跟蔚来达成了补能的合作，懂我意思吧
91che
智己高管说，员工为了工作，错过小孩出生，还有员工连续阳了四次也不离开工作岗位。 这个表述在智己公司看来，是上下一心，是凝聚力，是员工的爱岗敬业。但是在围观者看来，这些故事显然有些炸耳朵辣眼睛——贵司就这么缺人，离开某某就不能运转了，现代企业管理不应该这样的。 从智己高管举的两个例子来看，员工和公司的关系还是太紧张了，危机感太强了，紧张到让员工觉着必须紧盯着自己的饭碗。 其他诸如国企文化之类的事情我不太懂。但是我知道太紧张的工作氛围肯定不利于创造性思维的发散。然而，众所周知的是，如今的造车已经不再是大干快上靠体力就能领先同业的时代了，它需要更多的思考和理性光辉的照耀。 所以，上有所好，下必效之。员工如此这般”奉献”，这到底是上班干活挣工资兼顾个人的奋斗还是公司风气使然文化如此各个都心照不宣表演忠心博取领导欢心呢？ 当然，这也许只是上汽集团的一种宣传方式，实际情况并非如此。但愿如此吧，不然，那也太吓人了。
懂车帝视线
雷军：看完车展很绝望，无法理解车企推如此多同质化车型#小米汽车 #小米su7 #雷军 #快讯
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