简介：这个人很懒，什么都没写~
擎商
吉利星越L 7月份价格行情...查看全文
农村户口没文化
喜提新车，这价格合适不？ 探岳2022款380TSI 四驱R-Line智联版 2022-02-26在北京购入 裸车价18.69万元, 分期落地价21.60万元 裸车186900 出库服务费2500 贷款利息500 保险5985 装饰2980 双保3799 购置税16000 上牌车130
途便变速箱专修连锁
在高速上行驶挂P档，到底会不会会变速箱造成损坏？#行驶中挂入p档 #p档是什么档 #挂档的正确方式
零卡芬达
好评如潮？油耗高！胎噪大！才跑了2000公里星越L车主有话说！ 【先说结论】继上次自驾查干湖后，我又自驾去了趟五常，还是从沈阳出发，仍旧是往返1000多公里。如果说上次查干湖之行的感受是“安心”两个字的话，那么这次五常自驾星越L给我的感受依然是两个字：信赖。 L不是我的第一辆车，在L之前我开过中华尊驰、大众帕萨特、金杯阁瑞斯、大众POLO、名爵MG3、本田雅阁九代半，也摸过朋友的丰田卡罗拉、大众迈腾、索纳塔八、丰田雅力士、丰田汉兰达、宝马X3、雷克萨斯es200，总之虽然不是车评人，但也算没少摸车。 虽然我对车没什么专业研究，但作为每天日常代步，出差跑长途的“伙伴”，我与车在一起的时间远多于家人。 之所以评价L“信赖”，是因为从买车到现在，L的表现一如既往的优秀，我不懂得什么参数，我只知道，不管是城市驾驶，高速驾驶，冰雪路面，还是农村土路，你都可以安心地把自己交给L。 【再说细节】距离上次自驾查干湖，过去了半个月，工作原因我需要再次去一趟黑龙江五常，我依然选择了自驾。沈阳-五常，往返1000多公里，单程五个半小时，我和L出发了。 满满一箱油，舒适模式，淑女方向盘，关闭副驾屏幕，主驾屏幕爱奇艺播放柯南剧场版，这次看的是：贝克街的亡灵、迷宫的十字路、银翼的魔术师。上高速后打开辅助驾驶模式，定速115，两部手机，一个开着百度导航，另一个工作使用。车机虽然也是百度导航，可不知为什么，每次选择的路线都很诡异，没有手机版靠谱。 有了上次查干湖的经验，这次长途自驾，多做了两个准备。第一、换一双运动鞋开车，虽然户外是零下20多度，但开起车来车内温度是OK的，穿着厚棉鞋实在是难受。第二、准备一个小腰枕，在上一个帖子里我说了，本人身高183，虽然L有腰部支撑，但开车5个多小时还是会觉得腰酸，听了车友的建议，这次带了一个腰枕。 出发前看了一下吉利APP，显示油耗是12.5，半路没有加油，没有停车，到五常后油耗显示已经降到8.5了。作为一款中大型SUV，还是四驱版，这个油耗不能说惊艳，但也算是情理之中，可以接受。 【买车插曲】我不懂车，但因为要换车，一段时间也总刷懂车帝，说实话L不是我的首选。当时我一门心思想买混动丰田亚洲龙，或者混动皓影，目的就是省油、安心。我开车习惯比较肉，因此动力性对我来说没什么需求。之所以没有马上交钱亚洲龙，就是纠结，雅阁换亚洲龙，都是轿车，都是B级，总感觉差点意思。 所以忙完了双十一，我又开始刷懂车帝，非常非常非常偶然的机会，我刷到了L，又刷了一天，发现好评如潮，基本上没有缺陷，虽然我懂各大车评人肯定是被充值了，但我更明白，就算充值，这车也被吹的太神了吧，一种我想去看看的想法油然而生。 于是，我在懂车帝上留了电话，周日沈阳四家吉利经销商给我打了电话，只有一家有现车，于是周一我去了铁西区北二路的4S店。 说出来可能会招骂，但当天的实际情况就是如此，我11点到的店，下午3点把车开走了，四驱顶配，银外棕白内。没有任何拖沓，各版本各颜色都有，随便选。如果不是我中午才到提完车来不及上牌子，当天我连车牌都可能办完。 【继续说细节】看过我上一条帖子的车友都知道，自驾查干湖，我对L的评价相当高。城市驾驶、高速飞驰、冰雪路面，L都给人非常踏实的感觉。但经历的查干湖自驾后，随着“拉高速”给车辆自身带来的改变，这次自驾五常L给我带来的新感受还是很强烈的。 首选，拉过高速的L驾驶感觉整体轻盈了许多。这种感觉不仅体现在方向盘上，更是整车给你带来的总体反馈。这或许就是老话讲的“跑开了”吧。 其次，L的整体隔音做的只能说是一般，远没有车评人说的那么好，我的比较对象是本田雅阁9.5代。众所周知，雅阁的降噪做的是相当差了，我开了四年雅阁，相比较雅阁而言，L的降噪只能说是没啥区别。原本以为有了双层玻璃会好一些，但实际表现却很糟糕。也看过很多车评人讲L降噪这块，包括还有拆车的，说隔音棉有多厚，bose音响还有降噪功能等等。我不懂这些参数，但作为车主，我只能说，L的降噪和雅阁没啥区别，甚至由于是SUV，在高速上的风噪和胎噪还要更糟糕一些。 再次，要由衷地表扬一下L的动力性和整体性。我之前的雅阁是2.0自吸，谈不上什么动力性，当然我的驾驶习惯也比较柔和，因此也从未感受过什么叫驾驶乐趣。我不懂车，因此L的2.0T和8AT并没有什么概念，我只说感受。最明显的体会就是“随踩随有”，甭管什么情况，只要你踩油门，那种加速的感觉就会扑面而来。这一点，对我来说是前所未有的。 整体性，也是我的直观感受。当然专业一点的说法是CMA架构。L给我的反馈就是东北话讲叫“很整装”，你比如说过个减速带，踩个坑，转个弯，L给你的感觉非常像人车合一，不拖拉也不零散。这一点是我在日系车上感觉不到的，之前的Polo有这种感觉但不如L明显。 最后，车无完车，还是要吐槽
老周的汽车屋
从我这11L的油耗，说说昂科威油耗的问题。 1，发动机反拖阻力太大，溜车溜不了多远。从八达岭下山，奔驰可以一脚油门都不踩，昂科威却需要经常给油，这可能是我开过反拖阻力最大的车了。昂科威没有挡位显示，但从转速看，它挡位并不喜欢升太高。 2、变速箱没有“脱开”模式。一般车变速箱可以解锁，溜车时发动机怠速，阻力很小。奔驰宝马大众直接空挡滑行，阻力就更小了。昂科威9AT完全不会，发动机转速很高。 3，可能是为了响应，可能为了减小振动，发动机转速一般维持在1500-3000转。另一个极端是大众喜欢把转速压得很低，1000转出头。高速低挡确实不利于油耗。 【关于油耗】一方面是提高发动机效率，另一方面是减小动能损失，9AT很平顺很快很香，但动能损失确实大了点。
车宇世界
销量连续6个月下滑，2月被挤出SUV销量榜TOP15 所以，我认为，中国消费者对于这种“问题车”的担忧，是有道理的。一方面，日产CVT变速箱缺陷，已经是通病问题涉及到旗下走量的多款车型，就如同丰田如今的机油增多，其涉及车型范围可以一拼。 另一方面，就拿奇骏来说，2019款车型问题如此之严重，至今依然没有得到妥善解决，我们从车主的投诉局可以看出来。而目前2020款在2019年9月才正式推出。而且推出以来，销量整体比较惨淡。 从9月份，2020款日产奇骏推出之后，其销量就“跌跌不休”，在“跌”的道路上无限的走下去。而在今年2月份，日产奇骏销量近1500余辆，更是直接被挤出了SUV销量前15榜单。
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