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阿里郎的守护

世嘉cross高速途中，踩油门，变速箱数值升高，发动机干吼，速度不上来，车友们有没有遇到这样的

2024-06-21

阿里郎的守护

提问求购一台DS9，自用，谢谢

2022-11-05

阿里郎的守护

眼花缭乱，更新换代跟手机一样，艾，国货什么时候能出头，不是换个壳你就是皇帝了，现在的厂家，没有一个是真正造车的，都是圈钱

2021-11-30

阿里郎的守护

大家不要被一个亮眼的数据所迷惑，一定要市场验证才对，如果说你钱多，又着急提车，那么我们大家就很欣赏的把你当做小白鼠。从客观的角度讲，我们的造车还有待完善，不是厂家的一个宣传我们就趋之若鹜，纵观国内造车的企业，大同小异，像从事手机的房地产的都已经进入造车企业了，说明了什么问题，门槛低，只要资金到位，没有干不成的，只是这个初衷真的是为了造车吗？恐怕未必吧，上市圈钱倒是很有可能，尤其针对新能源汽车。最近的司马怼联想，就指明了一个现象，那就是资本想联合起来阻碍国人实现共同富裕，阻碍中国共产党带领全国人民实现中华民族伟大复兴，这是历史趋势，谁也改不了的。我是从事飞机制造业的，最清楚国人对待制造行业的态度，所以，为啥有人说合资的稍微稳定一些呢，关键就在于一些基础参数设置的问题，霸道酷路泽为什么稳定，一车传三代，原因就在于稳定，技术虽然不先进，但胜在省心，口碑就是传的，现在的车不是你更新换代快，电子原件更新快，就能说明你车造的好，或者说你车造的靓，如果有机会在座的各位能去汽车厂亲眼看一下你订的车的制造流程，我想，你会冷静下来的，会认真思考到底该不该买这台车，或者说看完制造流程会刷新你的认知，不会像现在这样趋之若鹜，因为你已经了解了这个过程，那么再去其网上搜一些日本德国的一些汽车制造企业的造车的视频，可以对比一下，你会得到一个客观的评判，我们大家现在处于一个伟大的时代，这个时代是错综复杂的，有些所谓的企业家打着爱国的幌子，把国人当傻子，能坑一个是一个，坑完再坑下一个，反正更新快嘛，人口现在也能满足这个需求，这是人口红利，迟早都要消失的，所以资本家原始积累就是这么来的，为什么国外很多资本家喜欢去非洲东南亚印度建厂，为什么现在不喜欢在中国建厂了，那是因为人口红利逐步消失了，没有利润可图了，国人们要清醒啊，不要被宣传所迷惑！！！！！！！！！！！！

2021-11-30

阿里郎的守护

提问这车高配真的值这个价位吗？我不信

2021-10-18

阿里郎的守护

今天西安车展大饱眼福，现场看到了期待已久的凡尔赛，真是漂亮，外观年轻时尚，也符合老夫聊发少年狂的奔四心态，现场的两位神龙公司的技术顾问非常详细的给我讲了该款车型的亮点所在，我们深入的交换了厂家与消费者之间的意见，雪铁龙沉淀百年的技术不是盖的，只是无奈前五年的管理诟病，导致损兵折将，这次杨技术顾问跟我讲，双方股东赋予了毛总更充分的权利，可以说，凡尔赛承载的是雪铁龙打破僵局的希望，在这里我要吐槽一点，亲自到星越L去乘坐了一下，没有网上报的那么神，从做工到装配再到一些细节问题，吉利真的需要努力啊，不是从别的厂家挖来一些人就可以说牛逼了，真的需要从技术质量方面下功夫了，不是说你营销搞到全国第一，你的车真的就是厉害了，在这里给预算不多但是想要高品质的同胞们说一下，我个人感受，宁可选凡尔赛，也不会再选吉利，除了车模吸晶之外还有什么值得炫耀的，另外再吐槽一点，我们的销售人员还是要多做功课，把技术也要学习了，这样遇到专业性的顾客，至少销售人员不是外行，已盲订一台，听说顶配可以选配电磁悬架，全系标配PHC自适应液压悬挂，之前试驾过天逸的，真的是舒服啊，所以奉劝各位买车的同胞们，多逛几家，多试驾几次，最终选择性价比高，乘坐质感上乘的车型，不要盲从，因为网上报道的未必真实，都是车企到处充值，买通汽车媒体人，整天刷单子，刷文章，因为跟利益挂钩的，擦亮眼睛，看清事实

2021-07-03

阿里郎的守护

中国车企想要弯道超车，那就是在智能电动车领域发力，华为已经被赋予了重担，他就是来改变汽车行业基础架构的，无论是否会被国外制裁封杀，华为将愈挫愈勇，到时候我们老百姓的用车体验就是：一台超级计算机控制着我们的用车，跟随我们的日常需求做出相应的改变华为加油，国产企业加油

阿里郎的守护：星越L再不出价格，我就选凡尔赛了，说实话，吉利的CMA也就一般水平，什么对标哪款车，纯碎扯淡，有本事让别人对标吉利啊，双离合压根就不用考虑，就看上市之后那些车评人如何评价这款车，大家都别着急，别让吉利用的障眼法把大家给蒙蔽了，三大件可靠耐用才是王道，也就是三者匹配调教的如何，别扯那些没用的大屏，谁都不想成天开车去修理店，吉利用点心，实打实的做实业，不要像其他企业一样，只整些虚无缥缈的，虽然吉利发展需要国人的支持，但是得有货真价实的东西，不能光只有颜值，也不要整天用这个那个来背书，把自己的实力提升上来了，自然而然就好了，国产虽然起步慢，但是得一步一步来，不能赶上风口，大家都上，那就是虚的，就跟马云一样，虚的来的多了，那法律就不会放过你，吉利需要沉下心来，这样才能做百年企业，学学华为，闷声做实业，最后一鸣惊人，星越L这款车，说实在的，亮点是昙花一现，很危险，如果没有实质的东西让大家觉得好，只会是死路一条，学学雪铁龙，虽然销量不咋样，但是开过的人都说不错，因为我自己就开，对比其他品牌，乘车质感一下就出来了，不用多说话，要想突围，分一杯羹，只有符合大家的需求，吉利的营销策略虽然短时期起到了作用，但是后续车的品控不咋样，那会死得很惨的，我不是车黑，也不偏不倚，只是选车的时候感慨了一下，如果说的不对，请官方给出评价

2021-04-25

阿里郎的守护

国产要崛起，就是所有行业都要跟得上，现在这个风口，唉，不说了

阿里郎的守护：星越L再不出价格，我就选凡尔赛了，说实话，吉利的CMA也就一般水平，什么对标哪款车，纯碎扯淡，有本事让别人对标吉利啊，双离合压根就不用考虑，就看上市之后那些车评人如何评价这款车，大家都别着急，别让吉利用的障眼法把大家给蒙蔽了，三大件可靠耐用才是王道，也就是三者匹配调教的如何，别扯那些没用的大屏，谁都不想成天开车去修理店，吉利用点心，实打实的做实业，不要像其他企业一样，只整些虚无缥缈的，虽然吉利发展需要国人的支持，但是得有货真价实的东西，不能光只有颜值，也不要整天用这个那个来背书，把自己的实力提升上来了，自然而然就好了，国产虽然起步慢，但是得一步一步来，不能赶上风口，大家都上，那就是虚的，就跟马云一样，虚的来的多了，那法律就不会放过你，吉利需要沉下心来，这样才能做百年企业，学学华为，闷声做实业，最后一鸣惊人，星越L这款车，说实在的，亮点是昙花一现，很危险，如果没有实质的东西让大家觉得好，只会是死路一条，学学雪铁龙，虽然销量不咋样，但是开过的人都说不错，因为我自己就开，对比其他品牌，乘车质感一下就出来了，不用多说话，要想突围，分一杯羹，只有符合大家的需求，吉利的营销策略虽然短时期起到了作用，但是后续车的品控不咋样，那会死得很惨的，我不是车黑，也不偏不倚，只是选车的时候感慨了一下，如果说的不对，请官方给出评价

2021-04-25

阿里郎的守护

法系车的倔强执着，很多故障都是行车电脑监控出来的，而标致、雪铁龙即便是国产，这个监测逻辑也不愿意放水。而我们国内的油品质量没有欧洲那么高，故障灯就容易亮，好像显得很容易出毛病一样，其实不是。某日系品牌厂家技术部门就对监控系统做了重调——当然老实说，法系车的这种执着，也是对客户安全负责。文化节之后，中方终于占据了主导话语权，相信法系会越走越宽。

阿里郎的守护：星越L再不出价格，我就选凡尔赛了，说实话，吉利的CMA也就一般水平，什么对标哪款车，纯碎扯淡，有本事让别人对标吉利啊，双离合压根就不用考虑，就看上市之后那些车评人如何评价这款车，大家都别着急，别让吉利用的障眼法把大家给蒙蔽了，三大件可靠耐用才是王道，也就是三者匹配调教的如何，别扯那些没用的大屏，谁都不想成天开车去修理店，吉利用点心，实打实的做实业，不要像其他企业一样，只整些虚无缥缈的，虽然吉利发展需要国人的支持，但是得有货真价实的东西，不能光只有颜值，也不要整天用这个那个来背书，把自己的实力提升上来了，自然而然就好了，国产虽然起步慢，但是得一步一步来，不能赶上风口，大家都上，那就是虚的，就跟马云一样，虚的来的多了，那法律就不会放过你，吉利需要沉下心来，这样才能做百年企业，学学华为，闷声做实业，最后一鸣惊人，星越L这款车，说实在的，亮点是昙花一现，很危险，如果没有实质的东西让大家觉得好，只会是死路一条，学学雪铁龙，虽然销量不咋样，但是开过的人都说不错，因为我自己就开，对比其他品牌，乘车质感一下就出来了，不用多说话，要想突围，分一杯羹，只有符合大家的需求，吉利的营销策略虽然短时期起到了作用，但是后续车的品控不咋样，那会死得很惨的，我不是车黑，也不偏不倚，只是选车的时候感慨了一下，如果说的不对，请官方给出评价

2021-04-23

阿里郎的守护

理性热爱国产车，这是最重要的一点。经历了这么多年的快速发展，国产车在很多方面确实进步很大，比如外观内饰的设计和做工，驾驶方面的调校。但是我们仍有许多不足，比如这次说的细节品质把控，而且不只是吉利和长城，包括其他的国产厂家或多或少都会有这样的问题存在。如果在细节方面比如品控、人机工程学做得更好，那么国产车的产品力就会再上一个台阶。所以不要总想着弯道中如何超车，自己大腿硬，直道上照样也能超车

阿里郎的守护：星越L再不出价格，我就选凡尔赛了，说实话，吉利的CMA也就一般水平，什么对标哪款车，纯碎扯淡，有本事让别人对标吉利啊，双离合压根就不用考虑，就看上市之后那些车评人如何评价这款车，大家都别着急，别让吉利用的障眼法把大家给蒙蔽了，三大件可靠耐用才是王道，也就是三者匹配调教的如何，别扯那些没用的大屏，谁都不想成天开车去修理店，吉利用点心，实打实的做实业，不要像其他企业一样，只整些虚无缥缈的，虽然吉利发展需要国人的支持，但是得有货真价实的东西，不能光只有颜值，也不要整天用这个那个来背书，把自己的实力提升上来了，自然而然就好了，国产虽然起步慢，但是得一步一步来，不能赶上风口，大家都上，那就是虚的，就跟马云一样，虚的来的多了，那法律就不会放过你，吉利需要沉下心来，这样才能做百年企业，学学华为，闷声做实业，最后一鸣惊人，星越L这款车，说实在的，亮点是昙花一现，很危险，如果没有实质的东西让大家觉得好，只会是死路一条，学学雪铁龙，虽然销量不咋样，但是开过的人都说不错，因为我自己就开，对比其他品牌，乘车质感一下就出来了，不用多说话，要想突围，分一杯羹，只有符合大家的需求，吉利的营销策略虽然短时期起到了作用，但是后续车的品控不咋样，那会死得很惨的，我不是车黑，也不偏不倚，只是选车的时候感慨了一下，如果说的不对，请官方给出评价

2021-04-23

阿里郎的守护

我再普及一点，国产车十年前开始发力的时候，变速箱被人卡脖子，At变速箱结构太复杂了，研发投入太多还不一定出成果，这个时候就把双离合作为研发重点，因为简单，跟手动变速箱原理一致，看看大众为什么会全力发展DSG，因为当年也被丰田控股的爱信精机卡过脖子，哪怕一直出问题，你看315爆出来一汽大众多少双离合变速箱的问题，但是人家大众不怕，因为国人都是趋之若鹜，就是这个产品，你爱买不买，因为没有多少人去下功夫研究这些，现在国内国外很多车企都用爱信外销型的变速箱，你看有些车企调教的就很好，行车不卡顿，有些车企调教的就不行，这就是实力差距

阿里郎的守护：星越L再不出价格，我就选凡尔赛了，说实话，吉利的CMA也就一般水平，什么对标哪款车，纯碎扯淡，有本事让别人对标吉利啊，双离合压根就不用考虑，就看上市之后那些车评人如何评价这款车，大家都别着急，别让吉利用的障眼法把大家给蒙蔽了，三大件可靠耐用才是王道，也就是三者匹配调教的如何，别扯那些没用的大屏，谁都不想成天开车去修理店，吉利用点心，实打实的做实业，不要像其他企业一样，只整些虚无缥缈的，虽然吉利发展需要国人的支持，但是得有货真价实的东西，不能光只有颜值，也不要整天用这个那个来背书，把自己的实力提升上来了，自然而然就好了，国产虽然起步慢，但是得一步一步来，不能赶上风口，大家都上，那就是虚的，就跟马云一样，虚的来的多了，那法律就不会放过你，吉利需要沉下心来，这样才能做百年企业，学学华为，闷声做实业，最后一鸣惊人，星越L这款车，说实在的，亮点是昙花一现，很危险，如果没有实质的东西让大家觉得好，只会是死路一条，学学雪铁龙，虽然销量不咋样，但是开过的人都说不错，因为我自己就开，对比其他品牌，乘车质感一下就出来了，不用多说话，要想突围，分一杯羹，只有符合大家的需求，吉利的营销策略虽然短时期起到了作用，但是后续车的品控不咋样，那会死得很惨的，我不是车黑，也不偏不倚，只是选车的时候感慨了一下，如果说的不对，请官方给出评价

2021-04-23

阿里郎的守护

星越L再不出价格，我就选凡尔赛了，说实话，吉利的CMA也就一般水平，什么对标哪款车，纯碎扯淡，有本事让别人对标吉利啊，双离合压根就不用考虑，就看上市之后那些车评人如何评价这款车，大家都别着急，别让吉利用的障眼法把大家给蒙蔽了，三大件可靠耐用才是王道，也就是三者匹配调教的如何，别扯那些没用的大屏，谁都不想成天开车去修理店，吉利用点心，实打实的做实业，不要像其他企业一样，只整些虚无缥缈的，虽然吉利发展需要国人的支持，但是得有货真价实的东西，不能光只有颜值，也不要整天用这个那个来背书，把自己的实力提升上来了，自然而然就好了，国产虽然起步慢，但是得一步一步来，不能赶上风口，大家都上，那就是虚的，就跟马云一样，虚的来的多了，那法律就不会放过你，吉利需要沉下心来，这样才能做百年企业，学学华为，闷声做实业，最后一鸣惊人，星越L这款车，说实在的，亮点是昙花一现，很危险，如果没有实质的东西让大家觉得好，只会是死路一条，学学雪铁龙，虽然销量不咋样，但是开过的人都说不错，因为我自己就开，对比其他品牌，乘车质感一下就出来了，不用多说话，要想突围，分一杯羹，只有符合大家的需求，吉利的营销策略虽然短时期起到了作用，但是后续车的品控不咋样，那会死得很惨的，我不是车黑，也不偏不倚，只是选车的时候感慨了一下，如果说的不对，请官方给出评价