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    手机用户4706923563

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-10-15
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    2021-06-19
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    2021-03-08
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    2021-03-13

    【迟来的提车作业以及田园犬简单用车感受】 1,先说一下选车背景,本人用车往返于内蒙农村和吉林农村,1/2高速1/4国道1/4土路,原来的速腾底盘太低,总是在沙地,泥地,雪地野外经常陷车苦不堪言,所以只看了suv,自己提前在网上做了功课,4s店也去了几家,15到20区间的选择也不多,合资和自主的区别就是品牌和性价比,我选了后者,而选择大狗的原因就是大灯,四驱,自主情怀(事实证明我的选择没错,选择大狗并没有后悔)。 2,提车过程,因为我订车的时候只有1.5t的四个版本,2.0四驱还没上市,所以实实在在的体会了一把等车的煎熬,足足一个半月,12.15选了中网,车身颜色还有内饰颜色(不能选装方向盘加热,真皮座椅通风,燕飞利仕音响着实是个遗憾),1.11发布会上市,1.17车子到店,重点来了,受疫情影响,16号开始村镇设卡,全市封城,一封就是半个月,好在没有扩散,期间全市34万居民全员核酸,结果全部阴性,点个赞先,终于等到了29号提车,起早坐车60公里8点准时到店,指导价15.59,预售喂养活动2800,增购2000,最终15.11裸车,优惠一分没有,落户缴税保险上牌都在店里办的(牌照是12123上选的)购置税13371,强险车船税保险200三者+驾乘无忧5座共4698,共计169169,中午还蹭了一顿4s店的工作餐,然后高兴的牵狗回家了 3,用车感受,想必已经有很多车友分享过1.5t版本了,所以我主要说一下2.0的部分,首先说动力,这个长城自主研发的GW4N20低功率版2.0t搭配大狗同样是自主研发的双离合变速箱,真的是够用而且不止于够用,对我这种习惯追求平稳驾驶感受的佛系车主来说甚至有些窜,就算是时速100后,你用力踩油门也会有提速感,完全不会有那种深踩一脚下去,车子的速度慢悠悠提上来的感觉,可以说随踩随有,起步状态下1/2/3仔细感受能感觉到换挡时的一丝晃动,到如果不是刻意的寻找那种换挡的顿挫,根本不会有感觉,至于4/5/6/7档,一点感觉也没有,视野方面有很大盲区,虽然有360环视可以说基本解决了这一问题,不过也要搭配后视镜,毕竟合成的360°影像也是有误差的,还有底盘升高带来的转弯侧倾也比轿车大,过减速带倒是挺干脆,没有多余的余震,有紧致感,高速上噪音不明显,80开始有风燥,120就很明显了,但也在接受的范围内,车里聊天不用大嗓门喊,正常聊天也能听清,胎噪方面现在用的是三角的雪地胎,换回原厂胎应该会更小,因为是冬天,所以我走冰雪混合路面,纯雪地,还有雪水满地的泥地,四轮基本上是一直分配有动力的,在爬坡时,也不用提前加速助跑了,很轻松就可以上来,雪地我也豁了几次,遇到风刮的雪堆,在感到车速有下降的趋势补一脚油门,随着发动机的轰鸣,也没什么压力的就过去了,只有一次过土沟,因为下雪后刮风被雪填平了,根本看不见,前轮进去一下子拖底了,开车门都刮雪了,好半天前后晃动才倒出来,因为开大狗第一次陷车,没有什么经验,所以只想到了泥地模式,后锁也忘了,如果后锁也打开,脱困应该更从容,出来后车子里一股焦味,当时有点心痛怕车子坏掉,后来想想可能是轮胎磨的,说到这里再讲一下田园犬的沙地与泥地,田园犬的中控屏是能显示越野信息的,包括坡度,倾角,海拔,气压,四轮动力分配和胎压,还有后锁和蠕行。切换到沙地后,发动机会保持6种驾驶模式里最高的转速以维持更多的动力输出,毕竟在沙地最重要的就是不能原地停车(下坡除外),必须靠惯性冲起来保持速度,一旦停下,再起步就难了,还有一点需要强调的是后锁只有在沙地和泥地才能打开,蠕行模式只有沙地模式下才可以打开, 4,写在最后的总结:想必选这车的人都会有的问题就是亲友问你问什么不选合资,这个问题我觉得没什么好比的,同等价位的以及同等大小的要么空间不够,要么价格偏高,合资的标起码对我来说没有那么大的吸引力,而且自主品牌的进步大家也都看在眼里,开合资的有优越感,开国产的有自豪感,见仁见智,也不用撕逼,更何况大狗给了我实实在在优秀的体验,动力,空间,外观,内饰设计,配置都是可圈可点,些许缺点也是瑕不掩瑜,3/4的刻度正好适合我平时的路况,所以说选车要选适合自己的,毕竟车子还是要自己天天开,自己花钱当然买自己喜欢的车,你们说对不?

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    2020-11-06
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    2020-07-09
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