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    jix36

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    该车型经过激烈反应以后,我第一时间去查了股权,企图摸清来龙去脉 问界是赛力斯与华为共同打造,赛力斯又是小康旗下新能源品牌,小康汽车又是小康与东风汽车共同控股。 要是说与东风风光的ix7车型没太大关系那显然是说不过去的。 华为接手问界这个品牌是在21年,仅在用一年时间想要独立研发车型那简直痴人说梦,所以m5就像是换壳的赛力斯sf5,只不过优化更好。 而m7要想上市,只能拿一款车的设计来升级改造,这也很合理。 黑子们传闻的这款车的设计25偏置碰撞不合格,难道用了ix7的架构就不会升级车身刚性吗?打点补丁多少来点补强总可以了吧。 麦弗逊这一点,主要是之前宣传m5就说过双叉臂是高级,麦弗逊是辣鸡之类的话,现在级别更高的车型反而用了麦弗逊,这一点明显是营销失误,没得洗。 至于用了麦弗逊,最大好处确实是节省了不少空间,乃至于为了偷空间,三排乘客的头部背靠后备箱玻璃太近了,满载被追尾有一定的风险,同时乘坐空间大了,后备箱就小可怜了。 所以说六座的设计虽是为了迎合市场对于奶爸车的需求,但是也会给黑子们一些攻击的点。 况且用了麦弗逊不代表驾驶感受,滤震感受不好。有的新能源车用了空气悬架后,不还是调教的比普通悬架更差?更何况这点某种意义上来说减少了后续养护成本。 至于铝制底盘件有用上多少,光看一张图片确实看不出。 关于零重力座椅,静态可以给人在车里午休,开着空调,享受片刻的小憩。 驾驶辅助用的是博世多年的那套东西,预估只能当个辅助开始用,有硬件瓶颈上限的。 简单来说m7对标理想one的话,这个四缸机做的得更可靠,底盘滤震哪怕是同样结构也要做得更好;车机一如既往的华为强项;就是说要哪哪都做得好,这样的话,只有汉兰达受伤的世界达成了

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    权益问题: 1、竟然在预定权益里写上了优先交付算权益,得什么样的脸皮才能把这个也定成权益,给钱早的人先交付难道不是必须的吗?去饭店点菜难道也要说你先点菜先给你上菜是你来吃饭的权益? 2、5000元选配限时预定权益,这个要是选颜色或者选电踏还算是有用,但是不选加钱色不要电踏的话,这个权益有啥用?而且电踏外面是2500的在这5000买还算是权益!话外音:实在不意思啊,虽然是权益,但是我含泪赚你们2500够意思吧 质保问题: 1、第一批肯定是小白,新的电子设备太多,还有从未用到的空气悬挂,没有更好的质保政策就是理想L9的勇士,冒着质量可能很多安全隐患很多质量隐患的情况下为L9测试,然后反馈然后修复,然后首批车主却没得到任何好处,白白的付出,白白的承受损失与精力为理想测试问题福利下一代车主 2、质保5年10万是对产品过于自信还是对产品的太没信心,都知道空气悬挂5年后容易坏,大家都懂 3、很多人说质保终身用不到说3年5年就卖了,要是质保10年20万公里,你5年卖的时候6折出,要是5年10万你在5年卖的时候只能4折出了,这个基本的智商得有啊 4、这44.5三元锂电池循环1000次加上各种不可控因素以及环境因素,可能15万公里就会严重的续航不足,很多能跑的车主3年就得换电池,换一次就得小10万元吧 5、二手很香的知道吗?要是没有更好点的首批权益,为啥不能咬咬牙等半年呢,可能半年就省10万,10万对于大部分还是很有用的 6、还有很多弊端以及专业的东西都是未知的,比如安全的刹车系统前2后1据说是比较减配,比如说安全气囊只字未提,比如说悬挂是单腔竟然敢跟500万的车去比,卡宴可不是单腔空悬哦,碰撞安全系数也没有公布就让我们去锁车?说的严重一点就是拿着生命去做测试当小白,要点儿权益过分吗? 希望有真正的首批权益 1 首批车主整车终身质保 2 非首批车主整车10年20万公里,三电15年30万公里 3 赠送3年PLUS会员

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