简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝原创
轻度越野＋拖挂，G314国道试驾#福特探险者 #懂车帝抢先试驾 #柚子不开车
苏州螺丝大王
为什么所有造车的都用宁德时代电池，比亚迪就用自家研发的#制造业 #老板思维 #新能源汽车 #比亚迪 #电池
遥遥领先q
新款问界M7,太香了。 8月考虑换车，预算30，后期因为蔚来，追加预算至35。 对比车型（看车顺序）：特某拉Y后驱，BYD宋pro冠军版，蔚来ES6（75KW买断），蔚来ET5T，问界M5四驱智驾（增程），问界M76座（老款），问界新M7（已大定），李某L7（MAX）。 排除过程：家人对纯电版有里程焦虑，全部排除。BYD和李某是因为销售，人的原因，也有部分产品的原因排除。最后留下问界。M5因为空间，只剩下M7了。 关于高低配的选择：在提完预算后，三个版本均在购买能力内，最初计划MAX版本，现大定后驱版本。 高换低的原因（或者理由）： 1.我家添置这辆车，主要使用人是我老婆，关于智驾这块，她会用到高阶辅助的可能性很小，她更相信方向盘我在自己手里更安全（手动挡8年老司机）。 2.MAX的高阶辅助据我了解的，更倾向于城市里的高阶辅助，后驱本身是L2级别的智能辅助功能，工作和家庭都在自己熟门熟路的城市，城市也没有什么8D高架，迷宫地下通道这类路况，城市也不大。辅助于我好像真没啥用。 3.关于4驱，我这里很难下雪结冰，我到现在都没想清楚，这玩意儿的应用场景，开着M7去越野？2.46吨的车，4.8s的百公里加速，不是子弹出膛，是导弹发射吧。后驱的7.8已经超越很多一般油车了，真的够了。 4.关于 ，我一个普通打工人，后驱与Max相差6万，实话实说，我半年多的工资。现在的 有多难挣，存下这6万有多难。 在优惠的33000选配后，后驱与MAX核心真的差很大吗？我觉得并不大。肯定有资深专家会说，底盘件什么什么的有差别。我09年的出租车同款伊兰特，到现在都好好的呀！我想去的地方它都带我安全到过，替我遮风避雨，也从没把我丢在半道上。现在20w公里出头。这车底盘不也是纯铁的吗？ 最后，总结一下我的拙见。 后驱还是MAX，根据自己的实际用车需求考虑，365天有300天都在自己熟门熟路的地方跑，智驾真的会比我知道的小道近路还多吗？我可以完全放心机器（人工智能或者AI）吗，生命这玩意儿就一次呀！6万块添置点别的，或者去一去想去的地方不好吗！我对车的基本需求不就是安静安全，皮实耐用，省钱省心吗。 希望对犹豫的您有一丝帮助，也恭喜您喜提新车。
想偷懒-_-
前天去试驾了这车，直接推翻了买mpv的计划，感觉让儿子呆后面挤挤也可以 刚买一个月的mate50也不香了，又搭了部手机的钱。。
_catmint
个人猜测25号智界s7和m7一样预发布开启小定 10月正式发布 一共三个版本 500公里不带智驾22-24之间 705长续航后驱智驾 26-27 四驱满配28-30 具体配置除了大家都知道的800v 前双后五底盘外 应该会上华为的xmotion和光场屏 arhud未知
热心的大叔126
本以为QX60上个月7月的销量会是昙花一现，毕竟以前每个月真是就月销几十辆，上个月一百八十多辆的销量确实让人眼前一亮，降价确实起到了作用，目前懂车帝可以看周销量，这点要给懂车帝点赞，这才三个星期，21天，QX60又已经一百多辆了，月底最后9天，估计还会有惊喜，目前QX60已经比QX50卖的好的，群里的一些车友也是这样说的，在成都QX60已经几个月都比QX50卖的好，要是去年就给今年这样的折扣，也不至于现在这样狼狈，前段时间的一个帖子，一位河南的XT6网友回复，去年去看QX60同配置比XT6贵10万，车主也是无奈，毕竟10万可不是个小数目，现在这个价格就比XT6贵两万，性价比就出来了，所以销量这两个月开始持续增长，虽然折扣有了，但是QX60落地均价也是40个以上，最低配毕竟少数…英菲尼迪的车，这些年好像一直都是贵的卖的好，风水轮流转，前几年英菲尼迪所在的联盟出了问题，全球销量都是持续下滑的，从去年下半年，英菲尼迪在北美地区已经转过来了，今年在北美地区，在QX60的带动下，销量也是一路长虹，新款QX80已经亮相，新Q50很快也会亮相，慢慢会转回来的，英菲尼迪在国内也是有过高光时刻，大家想到英菲尼迪，十多万前的产品，随便就能想到VQ系列发动机，FX系列，英菲尼迪这些老车在后市场口碑都很好，就拿十多年前的G25 G35 FX35.37这些老车口碑不管在二手市场还是老车主那里口碑都很好，相反最近有些品牌的车主没事跑到这边自嗨，你那个品牌的老车能让网友想到啥？想到那些车，十年以上问题一大堆，二手市场都不敢收么？风水都是轮流转的，英菲尼迪自己出问题，网友都知道，这不都是在慢慢转回来？还有就是担心英菲尼迪国内现状，大可不必，现在英菲尼迪在日产的一个部门，只要日产在，英菲尼迪就会在，日产一时半会是不会被喷走，看了老美那边的官网，就知道日产有多爱英菲尼迪，目前英菲在那边只有六款在售车型，日产硬是给了英菲尼迪这六辆车，四款动力总成，Q50 Q60S给的是VR30 六缸双涡轮，QX50 55是可变压缩比 QX60 VQ35 QX80 八缸的5.6，说到VQ35，还是希望英菲尼迪能在国内QX60改款时给上这款明星发动机，排放肯定是没问题，毕竟途乐阿曼达 QX80那大八缸都能过排放进入国内，VQ系列只有VQ35英菲是一直更新的，这款发动机更新到现在，想开坏都难，而且还被沃德十佳的评委们，评为世界上最顺滑的发动机，QX60不就是需要顺滑，这个进来，家用比3.0T香
澎湃新闻
这笔56亿美元的合作大单，或将成为中国汽车品牌出海史的新里程碑。6月11日至12日，中阿合作论坛在沙特首都利雅得举行，双方在首日会议便签署了总价值超过100亿元的多项投资协议。...查看全文
土豆加盐
年初的时候森林人换了国产x3，作为车主点评一下这两款车。 动力方面，x3直接提升了4个档次，方向盘指向非常精准，行云流水的加速比森林人好太多，虽然伴随着油耗的增加，但是真的爽啊，动力随踩随有，反观森林人急加速的时候就像踩在棉花上。 隔音完爆森林人，森林人前挡附近风燥很大，高速100迈的时候，车内沟通需要靠吼。宝马则至少安逸3个档次。 内饰方面见仁见智，宝马很有高档感，更多的舒适配置，后排的独立空调，carplay非常方便，不过空间方面，x3的后排腿部空间还不如斯巴鲁大 保养起来更方便，宝马可以一万公里一次，比起其它品牌的五千公里一保，会比较节省时间和精力。 再说一些缺点，x3雨刷器喷水的时候严重影响行车安全，一喷什么也看不到了。 操控灵活性不如森林人，视野不如斯巴鲁森林人通透，水平对置发动机的物理优势相当明显，坐姿低重心低，操控起来车身跟随性更好，x3有更大的车重，更高的重心，过弯的时候会比较推头。 宝马x3悬挂比较硬，坐姿也较高，路上的轻微颠簸都会严重影响车身姿态，导致驾驶信心不足，斯巴鲁不管在铺装道路还是颠簸的土路，通过起来都显得游刃有余，能提供给你非常大的驾驶信心。 总结一下，各有个的好，抛开将近一倍的落地价来看，斯巴鲁依然有过人之处，驾驶森林人时所感到的安心是宝马没有给到我的，北美品牌忠诚度第一名果然名不虚传
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