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#鲜试官抢评广州车展领克Z20将于本月中旬的广州车展开启预售，由于目前还没见过实车，只能靠网上已知的信息来简单说一说。 个人感觉，领克Z20算是极氪X的“换壳车”，车身尺寸只有几毫米的差距，定位都是车长4.4米，轴距2.75米左右的紧凑型SUV；外观设计整体都是看着很灵动的溜背SUV，只不过Z20溜背比极氪X更明显，角度相对大一些。 我看领克Z20国内版用的是容量61.7kWh的磷酸铁锂电池，而国外是容量66kWh的三元锂电池。抛开电池容量不谈，虽然磷酸铁锂和三元锂电池都有各自优点，可我还是觉得领克Z20国产版用磷酸铁锂电池一定程度上是为了缩减成本，毕竟上面还有极氪X，这两台车还是要做个区分的。光看电池这一点确实有点减配的意思，但至于是否为了适应国内本土环境，我倒感觉未必吧，如果真是为了适应国内环境，那为啥极氪X都有容量66kWh的三元锂电池呢？ 做个不负责的价格预测，目前已知的是领克Z20搭载250kW单电机、容量61.47kWh的磷酸铁锂电池、400V平台和4.5C充电。兄弟车极氪X目前在售车型中，最低配搭载容量49kWh的磷酸铁锂电池，单电机后驱，CLTC续航420km，售价14.9万；次低配长续航版搭载容量66kWh的三元锂电池，单电机后驱，CLTC续航560km，售价16.5万。以极氪X的价格和硬件为基准，Z20的电池和续航都不及极氪X如果15万多起售会是个不错的价格，双电机版再贵个1万多块钱。尺寸比Z20小的smart精灵1号15万多起售，与Z20差不多大的精灵3号16万多起售，沃尔沃官方指导价20万起售，如果Z20真的能15万多起售，凭借着相对较大的内部空间(以我之前体验极氪X空间和新颖独特的造型，应该还是会受到部分消费者青睐的。 要我说领克Z20上市后就像新款凯迪拉克XT5前几天上市那样，直接弄个一口价出来，把价格压得相对低一点，要不你说像极氪X那样，最开始上市是台20万的车，到今天经过几次降价，最终变成了15万起售的车型，不如一次来个痛快，省心又省事。再一个领克这新车上市是不是得吸取点自家Z10和隔壁极氪001的教训呐。 至于领克Z20适合的人群，肯定是年轻人偏多，毕竟这台车外观的设计风格是非常独特的。北方这边应该是有一台可以满足全家出行的车之外，再买一台Z20这种小资的小车用来城市通勤。应该还会有部分南方年轻用户买这种车作为自己人生第一台座驾，空间一两个人乘坐时够用，看着时髦，价格还不贵。
