![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#懂车帝众测分享一下最近油耗。作为曾经的油车的暴力驾驶者，说实话我对油耗并不是特别在意，但自从开了混动车，我竟然也想跑个低油耗了😂。最近都是在城市通勤用车，刚重置里程统计那会油耗还挺高的，但最近都用电了，能耗是越来越低了。 纯电优先在开启空调的情况下。如果我油门踩得更重一些，油耗大概在4点多的样子，记录下每天通勤距离和里程减少对比，发现官方标定的满电能够跑行125公里，我觉得这是相对容易达到的目标，前提是你的速度不能太快，不要踩太猛的油门，也不要随意超车，如果关空调，里程数比距离还少几千米，最近跑到了3.9L/100km。 有时候我会懒得去充电，这时候我会用智能混动模式。基本上来说，综合油耗大约是4点多。我通常在早上8点到10点之间充电，大概是9毛多一度。每次充满电的时候，我通常只需要花费大约18块钱左右。简单算一下，花18块钱，就能在市区跑行125公里，我觉得这个电费开销还是非常省的！ 这就是我的油耗经验，欢迎大家分享经验！
#众测主题赛对于D7的动力表现和驾驶体验，基于一些常去的场景，个人觉得主要分为城市道路-高速道路-乡村道路。 首先在城市拥堵的道路上，荣威D7DMH的动力表现还是比较出色的。起步时能够迅速释放出强劲的扭矩，超车穿梭都得心应手，纯电动模式在低速行驶时可以保持寂静而平顺的驾驶体验，可以轻松应对城市路况，快速加速和灵活转向，驾驶体验还是可以的。 在高速公路上，荣威D7DMH也展现了稳定而强劲的动力输出。智能混动模式下，燃油发动机与电动机协同工作，提供了充沛的动力储备，可以迅速加速到高速行驶的速度，高速模式下如果馈电发动机直驱状态下，和满电状态相比还是有区别，特别是起步加速的体感，延迟感明显。1.5l发动机确实不够强劲，不过一会就补充电能后动力就马上上来了。高速行驶100的时速下噪音还是可以的，不过上到120就比较大的胎噪了，跟轮胎有一定关系，荣威D7DMH的底盘调校和悬挂系统也确保了稳定的行驶和舒适的悬挂感受，提供了安全而愉悦的驾驶体验。 在乡村道路上，荣威D7DMH的底盘和悬挂就很能体现出来作用了，坑洼路段行驶也不会很硬，滤震反馈也很舒服，底盘高度也足够应对一些小坑障碍，荣威D7DMH在底盘方面注重舒适性的同时，也兼顾了一定的稳定性。乘坐这款车就像是在舒适的云端，但并不会感到晃晃悠悠的不稳。底盘设计提供了足够的支撑，使乘坐者既能享受舒适的感觉，又能感受到稳定的驾驶体验。 总的来说，荣威D7DMH在不同场景下的动力表现和驾驶体验都让我还满意的。无论是城市道路的拥堵、高速公路的快速行驶还是崎岖山路的驾驶，荣威D7DMH都能够提供强劲而稳定的动力输出，给我带来安全、舒适和愉悦的驾驶体验。
#众测主题赛荣威D7DMH的车机系统流畅性也还好，目前使用没有卡顿的情况，这得益于这是个封闭系统，无论是启动、运行还是软件加载，都还迅速且无卡顿。 车机的界面设计简洁明了，分类合理，容易操作，菜单基本简单明了，能轻松上手。方向盘按键还支持自定义设置。保留了实体键，常用功能使用也方便。不过因为系统封闭，软件类型就没那么丰富了，不过有平常经常使用的网易云，爱奇艺也正合我意 智能语音交互这方面，可以连续发出多条指令，识别率还是可以的，除了有的功能不支持语音开启，基本都能很好的识别执行，解放双手。 app远程控制功能不多，几个基本的操作，没有开关窗功能属实想不明白软件工程师怎么想的。 因为我买的顶配，比较喜欢的是座椅加热通风，后视镜倒车下翻，还有主驾迎宾自动记忆调节座椅功能，这些经常使用的功能。 重点就是驾驶辅助功能体验了，有车道保持，碰撞预警，车道保持等，因为本人常有高速需求，所以专门测试了一天，D7用的是纯视觉方案，所以刚开始还有点担心，早上出发是绵雨天气，路上有水，正常开启自适应巡航设置125，跟车距离1，一路开了200来公里，加速减速还是比较线性的，车辆识别和线识别也准确，中间有车插入也能快速识别并缓减速，过弯速度比较保守，方向盘控制也没有延迟。下高速走了一段10多公里国道速度设置75，国道的线模糊而且有的地方直接只有一根线，正常能识别一根线的情况下，也可以正常行驶并控制方向盘，如果没有线的情况下会提示让车主接管，因为没有智驾的功能，所以自动变道啥的就别想了，然后夜晚回去也是200多km，设置依旧如白天，夜晚识别线和车辆也没有问题，体验还是不错，不过辅助终归辅助，老司机还是得打起精神。 对于D7车机智能化只能说够用，比较保守，上汽应该跟随时代脚步，把智能化做好，这样才能补齐短板。
#众测主题赛之前因为住的地方没有安充电桩，然后停车场也没有充电桩，又懒得去充电所以之前都是加油行驶，这个月10号停车位到期，我特意找了个园区带充电桩的停车位，然后这个月充了4次电了花费60多，我这边温度现在挺高的都穿短袖了，纯电基本能保持1:1的状态了，不得不说用电真省啊，一个星期下来电费比我坐地铁还便宜。 💡每月用车成本来说，现在固定就是停车费300，小贵，但环境好，电费的话目前3月就是60多，不过这个月开的也不是很多。加油到目前为止就加过4次，其他杂七杂八也记不太清了。 车辆保养的话周期混动里程1万公里一次，一次几百块也不多，毕竟对于我来说周期长。 还有就是保险费用，选择合适的保险政策，可以节省保险费用。购车在4s买的保险都比较贵，第一年就只能这样了，第二年自己买也能省不少钱。 分享点用车省钱技巧分享: 1. 合理规划路线：避免拥堵路段和高速收费，有助于节省能耗费用。 2. 高效驾驶：保持稳定的车速和车距，避免急加速和急刹车。 3. 节约停车成本：合理规划停车场所和停车时间，在外这也是一笔花销，繁华地段停车贵啊。 4.注意行车安全:开车要小心，避免车辆损伤，注意违章，毕竟扣钱又扣分啊。
#众测主题赛小小开了2300多公里了，其中高速占很大比例，提车是在快1月底，正好赶上长途回家，提车时电量只有10多km，馈电使用混动模式，加满油显示总里程1100多km，然后就没有充过电直接加满油开回老家了，1月还是冬季，气温比较低，加上需要开热空调，...查看全文
#提车日记从想买车看了有小半年刚开始看的基本是suv，也是些冷门车型，后面又看了轿车mg7 A07那些，不过只有抬显没有按键属实把我纠结到了，也想体验电车的感觉，犹豫了很久，直到看到荣威D7上市，这还是在我看的那个车得车友圈里看到别人说的，不然我都不...查看全文
