简介:这个人很懒,什么都没写~
分秒必争葡萄sLH
11月6号上市 兄弟们
手机用户58994587538
AI代驾非常好用
才高八斗阳光MKQ
提问29号提的车G9,今天用小鹏4S店快充充了不到两小时,充电百分之九十二显示412公里,打电话咨询了一下说正常现象,工信部和实际公里说不一样,我把空调关了测量短距离实际公里数与消耗数值差不多,估计不开空调凉爽天气只能跑四百公里,我看鹏友发帖还有说比工信部给的数值还高,第一次搞电车不知道一百多公里是不是正常现象。
讨厌下雨的天
2025款小鹏G9新款,希望是芯片上8295,水冷改为油冷电机,后排加大,双层玻璃,遮阳帘,方向盘。外观觉得没有毛病没毛病。大家还有没有补充的?希望工作人员和鹏总能够看到车有的建议
felixxu79
终于赶在小年夜顺利提车了,标准流程这里就不赘述了,感谢交付中心的王捷经理,还有他的帅哥小助手,一番耐心细致的操作讲解和培训,顺利完成了手机的车机匹配。提车的时候表显里程28km,完美。这里必须强调一下,电马上路之后的回头率真不是一般的高,这就是高颜值的魅力吧。整体的钣金工艺和内饰做工,和之前天马赛车场时的体验没区别,对于我这种对内饰要求不高,更关注驾驶感受的人来说,足够了。不过这里要补充一点,车内气味还是有一点的,特别是上高速密闭窗户的情况下感觉更明显,所以最好还是备点活性炭吧,去去味总归不会错。 接下来重点描述一下驾驶感受,年初一跑了一趟高速开回老家,全程200公里,出发的时候94%的电量,到家的时候表显还剩35%的电,气温3度左右,全程入胜模式,没开单踏板,没开空调,无拥堵,基本都是顶着上限120在开,所以换算下来百公里电耗大约24度电,属于我能接受的范围,毕竟是在冬天,而且基本上我会开着电马正常情况下能去的最远距离也就是200公里了,所以续航OK。我的车型是30.99万的长续航后驱型,单电机后驱,功率224Kw,扭矩430N.m,低速状态下的加速能力毋庸置疑,可以称为超车和加塞神器,但动力储备有限,时速超过140之后的加速就有些无力了,再配合续航表现,这款车的主战场还是在城市路况,在高速上大家还是规规矩矩的开车吧,就别去挑衅那些性能车了,哈哈。配备的轮胎规格是225/55/19固特异,干燥路面抓地力OK,但是在雨雪天气下的抓地力就不是那么给力了,抓地力减弱不少,所以雨雪天大家开车还是得悠着点,尽量和前车保持距离。底盘在这里必须要给个大大的赞,调教的相当棒,高速过弯侧倾也不明显,乘客感受很舒适,不会被甩来甩去,路感清晰,避震也不错,过减速带很干脆,没有太多的多余弹跳,适合我这种喜欢开快车的。 隔音很棒,再加上电车天然的安静,高速的时候放点音乐还是很不错的享受,不过这BO音响给我的感觉貌似没有想象中那么惊艳,毕竟是10个喇叭,和lyriq这种纯舒适取向动不动来个20多个AKG喇叭的还是不能比啊。 至于辅助驾驶功能,我挑了一段毕竟空旷的高速路况,打开了ACC+LKA,总体感受不错,识别率很高,没有出现跑偏的情况。但是过程中发现一个小bug,当你前方有两辆车在正常行驶,电马能检测到的肯定是后车的车速,会自动控制距离和车速,但是当后车突然变道后,且前车车速明显较慢时,雷达的感应和电马的车速控制逻辑明显就慢了一拍,会继续按照原有车速往前开1-2秒,才会反应过来并立即减速,这方面还有明显的升级空间。总体来说,在比较好的路况下面,这套辅助驾驶功能还是很不错的。另外因为电马车头比较高,对于像我这种开惯轿车的人一开始会不太适应,遇到一些狭窄逼仄的空间就会发慌,这时候360全景影像就非常关键,虽然影像清晰度一般,但是还是可以有效的识别出车身周围的障碍物,而且电马车身一周都有雷达,一旦某个位置离障碍物特别近的时候,仪表盘上也会有提示,那个位置一开始会变黄,如果继续接近就会变红,这个功能还是很好用的,此外电马的转弯半径也要小于我之前开的轿车,所以大家在大幅度打方向的时候一定要注意车身后部的侧面,有时候车头过去了,但后轮位置却有可能蹭到。 至于充电速度,我回到老家后是用的自备的公牛随车充,插在普通220V插座上充电,电流是最小的8A,大概算了一下,12个小时能充20 %的电池电量,如果去农村临时充电也不着急用车的话,搞个随车充还是一个很不错的选择。 总体来说,我对电马还是比较满意的,人无完人,车无完车,电马已经很好的满足了我最关注的几个点,能给我带来很好的驾驶乐趣,同时也能很好的胜任家用场景,关键颜值还高,能同时达到这几点的电车,通观整个电动车界,也是屈指可数的。就希望在接下来的漫长使用周期里,福特的售后能给力点,千万别再像之前因为交付拖沓而被人诟病,希望今后能在路上看到越来越多的电马撒欢狂奔。
Flying719
车企一般用NEDC续航值作为电池续航能力宣传,但实际上NEDC续航是基于实验室定义环境实现的续航能力,实际用户使用过程中温度、空调等都会影响实际续航,引起很多车主质疑续航虚。 我认为不讲车使用环境、不讲车辆设置、不讲NEDC续航还是...查看全文
心态时常崩
480后驱标准续航版 NEDC充满 480公里续航 WLTP 充满 413公里续航 以WLTP满电413公里续航为准,充至90%是371公里续航,用至30%充电,是剩余111.3公里续航,371-111.3=259.7公里续航,所以如果设定为30%电量充电,充至90%电量停止,所以掐头去尾,那么平时用的公里数为259.7,如果不想掐头去尾,那就是充满413用至20%电量充电,413-82.6=330.4公里,比我接下来的实打实续航再加上70.7公里吧。 夏天,开空调,在WLTP的基础上打个9折,233.73基本就是夏天实打实的续航了(此续航已包含静置停车和急速降温消耗的公里数) 冬天,最低气温如果在零下10度,开暖风,在WLTP的基础上打个7折,163.61基本就是冬天最低温,实打实的续航了(此续航未包含静置停车和冷启动电池加热消耗的续航) 不知道我这样算的是否正确?