简介：这个人很懒，什么都没写~
分秒必争葡萄sLH
11月6号上市 兄弟们
手机用户58994587538
AI代驾非常好用
才高八斗阳光MKQ
提问29号提的车G9，今天用小鹏4S店快充充了不到两小时，充电百分之九十二显示412公里，打电话咨询了一下说正常现象，工信部和实际公里说不一样，我把空调关了测量短距离实际公里数与消耗数值差不多，估计不开空调凉爽天气只能跑四百公里，我看鹏友发帖还有说比工信部给的数值还高，第一次搞电车不知道一百多公里是不是正常现象。
讨厌下雨的天
2025款小鹏G9新款，希望是芯片上8295，水冷改为油冷电机，后排加大，双层玻璃，遮阳帘，方向盘。外观觉得没有毛病没毛病。大家还有没有补充的？希望工作人员和鹏总能够看到车有的建议
felixxu79
终于赶在小年夜顺利提车了，标准流程这里就不赘述了，感谢交付中心的王捷经理，还有他的帅哥小助手，一番耐心细致的操作讲解和培训，顺利完成了手机的车机匹配。提车的时候表显里程28km，完美。这里必须强调一下，电马上路之后的回头率真不是一般的高，这就是高颜值的魅力吧。整体的钣金工艺和内饰做工，和之前天马赛车场时的体验没区别，对于我这种对内饰要求不高，更关注驾驶感受的人来说，足够了。不过这里要补充一点，车内气味还是有一点的，特别是上高速密闭窗户的情况下感觉更明显，所以最好还是备点活性炭吧，去去味总归不会错。 接下来重点描述一下驾驶感受，年初一跑了一趟高速开回老家，全程200公里，出发的时候94%的电量，到家的时候表显还剩35%的电，气温3度左右，全程入胜模式，没开单踏板，没开空调，无拥堵，基本都是顶着上限120在开，所以换算下来百公里电耗大约24度电，属于我能接受的范围，毕竟是在冬天，而且基本上我会开着电马正常情况下能去的最远距离也就是200公里了，所以续航OK。我的车型是30.99万的长续航后驱型，单电机后驱，功率224Kw，扭矩430N.m,低速状态下的加速能力毋庸置疑，可以称为超车和加塞神器，但动力储备有限，时速超过140之后的加速就有些无力了，再配合续航表现，这款车的主战场还是在城市路况，在高速上大家还是规规矩矩的开车吧，就别去挑衅那些性能车了，哈哈。配备的轮胎规格是225/55/19固特异，干燥路面抓地力OK，但是在雨雪天气下的抓地力就不是那么给力了，抓地力减弱不少，所以雨雪天大家开车还是得悠着点，尽量和前车保持距离。底盘在这里必须要给个大大的赞，调教的相当棒，高速过弯侧倾也不明显，乘客感受很舒适，不会被甩来甩去，路感清晰，避震也不错，过减速带很干脆，没有太多的多余弹跳，适合我这种喜欢开快车的。 隔音很棒，再加上电车天然的安静，高速的时候放点音乐还是很不错的享受，不过这BO音响给我的感觉貌似没有想象中那么惊艳，毕竟是10个喇叭，和lyriq这种纯舒适取向动不动来个20多个AKG喇叭的还是不能比啊。 至于辅助驾驶功能，我挑了一段毕竟空旷的高速路况，打开了ACC+LKA，总体感受不错，识别率很高，没有出现跑偏的情况。但是过程中发现一个小bug，当你前方有两辆车在正常行驶，电马能检测到的肯定是后车的车速，会自动控制距离和车速，但是当后车突然变道后，且前车车速明显较慢时，雷达的感应和电马的车速控制逻辑明显就慢了一拍，会继续按照原有车速往前开1-2秒，才会反应过来并立即减速，这方面还有明显的升级空间。总体来说，在比较好的路况下面，这套辅助驾驶功能还是很不错的。另外因为电马车头比较高，对于像我这种开惯轿车的人一开始会不太适应，遇到一些狭窄逼仄的空间就会发慌，这时候360全景影像就非常关键，虽然影像清晰度一般，但是还是可以有效的识别出车身周围的障碍物，而且电马车身一周都有雷达，一旦某个位置离障碍物特别近的时候，仪表盘上也会有提示，那个位置一开始会变黄，如果继续接近就会变红，这个功能还是很好用的，此外电马的转弯半径也要小于我之前开的轿车，所以大家在大幅度打方向的时候一定要注意车身后部的侧面，有时候车头过去了，但后轮位置却有可能蹭到。 至于充电速度，我回到老家后是用的自备的公牛随车充，插在普通220V插座上充电，电流是最小的8A，大概算了一下，12个小时能充20 %的电池电量，如果去农村临时充电也不着急用车的话，搞个随车充还是一个很不错的选择。 总体来说，我对电马还是比较满意的，人无完人，车无完车，电马已经很好的满足了我最关注的几个点，能给我带来很好的驾驶乐趣，同时也能很好的胜任家用场景，关键颜值还高，能同时达到这几点的电车，通观整个电动车界，也是屈指可数的。就希望在接下来的漫长使用周期里，福特的售后能给力点，千万别再像之前因为交付拖沓而被人诟病，希望今后能在路上看到越来越多的电马撒欢狂奔。
Flying719
车企一般用NEDC续航值作为电池续航能力宣传，但实际上NEDC续航是基于实验室定义环境实现的续航能力，实际用户使用过程中温度、空调等都会影响实际续航，引起很多车主质疑续航虚。 我认为不讲车使用环境、不讲车辆设置、不讲NEDC续航还是...查看全文
心态时常崩
480后驱标准续航版 NEDC充满 480公里续航 WLTP 充满 413公里续航 以WLTP满电413公里续航为准，充至90%是371公里续航，用至30%充电，是剩余111.3公里续航，371-111.3=259.7公里续航，所以如果设定为30%电量充电，充至90%电量停止，所以掐头去尾，那么平时用的公里数为259.7，如果不想掐头去尾，那就是充满413用至20%电量充电，413-82.6=330.4公里，比我接下来的实打实续航再加上70.7公里吧。 夏天，开空调，在WLTP的基础上打个9折，233.73基本就是夏天实打实的续航了（此续航已包含静置停车和急速降温消耗的公里数） 冬天，最低气温如果在零下10度，开暖风，在WLTP的基础上打个7折，163.61基本就是冬天最低温，实打实的续航了（此续航未包含静置停车和冷启动电池加热消耗的续航） 不知道我这样算的是否正确？
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