#新能源汽车购车指南

作为一名比亚迪宋车主及一名新能源汽车工程师来谈一谈，比亚迪车为什么卖的好？真的是因为是国产骄傲吗，国产品牌还有那么多，长城、吉利、奇瑞、长安为什么混动卖的就不好。        首先，比亚迪三电是自己的，这个确实是优势，也是卖点，但是从电机、电池的使用来看，先拿电池来说，比亚迪和宁德时代及蜂巢能源的也差不了多少。电机这个东西就更简单了，从小到剃须刀电机，大到三峡发电机，可以说技术很成熟了，所以这个也不是卖点。难道说混动发动机，比亚迪的晓云混动可以热效率43%，但是长城、奇瑞、吉利现在的混动发动机也都可以达到这个水准，甚至吉利雷神可以达到44.26%，所以说发动机也不是我选择的原因。        三电及发动机谈完了，那我们谈谈外观和内饰，这个都不用说了，比亚迪的外观和内饰丑的一批，都是套娃，根本拿出去手，不拿银河L7、长安深蓝S7的来比，就是和H6、瑞虎8Pe+也比不了，但是深蓝S7和银河L7的内饰是真漂亮，有图有真相。      在说说品控及底盘，比亚迪出了名筷子悬架，底盘根本不能和长城、吉利这些国产品牌比。品控吗，也是很一般，其他不说就是这个销量，这个新建工厂速度，我不信他品控能多完善，但也是在慢慢改善，但是说不说，比亚迪的车门关门声音还是很沉闷的，不错，但是速度上80之后的风噪真是让人很难受。       那就说说我最终为什么选择比亚迪了，还是得说他的三电是自己的，我们新能源车三电的痛点就是三电匹配不好，但是比亚迪自己造三电，所以说匹配性很好，这个也是选择他的原因，但不是主要原因。还有就是比亚迪车机还算可以，相比长安、长城、吉利的即使8155芯片的都要好一些。但是车机还得是华为鸿蒙，真的希望比亚迪华为能强强联合。还有就是比亚迪很多芯片是自己产的，去年各大车企受芯片影响情况下，比亚迪就影响很小，而且还向友商提供芯片。       选择比亚迪的主要原因是他的动力策略让我满意，完全符合我的使用场景，咱先看一组发动机和电机数据 从图中可以看出，比亚迪用的是小发动机，大电机动力策略，这个策略就接近于增程，市区发动机几乎不介入，只用于发电，电机来驱动车辆。回过头咱在说说哪一部分人会买混动车，绝大部分还是想着市区上下班用电，高速用油，解决市区通勤费用和高速里程焦虑问题。所以，市区纯电模式下，肯定比亚迪动力最好，即使纯燃油跑情况下，发动机也是只是用于发电，1.5L的发动机肯定也是油耗最低，所以市区情况下，我肯定选纯电动力好、油耗低的产品，而且，大部分买新能源车的车友都是有充电条件的（自安装充电桩或公共充电桩），那这样市区完全就是纯电模式开，根本不需要发动机启动。我就是一个例子，看下我的油耗数据。 那如果我们的使用条件是市区用电，高速用油，那么所谓更高级的混动系统是不是对我们没有吸引力了，比如长城柠檬DHT混动，长安的idd，奇瑞的DHT鲲鹏E+,吉利雷神Hi-P,他们都是两档或者三挡DHT,动力策略都很好，但是我们想用纯电模式开，这个混动策略根本用不到。所以，这也是为什么大家会选择技术落后（增程）的理想的问题，因为市区纯电情况下，大电机加速绝对快，偶尔高速情况下也能长续航行驶，毕竟没几个人天天想着高速加速、超车性能有多好，如果那样就买2.0T的燃油，随便一台B级车都可以。看看理想的销量，即使理想没有自己的工厂，没有自己的三电技术，但是大家还是认可的，这就是使用需求满足了。所以说理想这点做的就很好，值得大家学习，大空间、7座、内饰豪华，市区动力足，这完全符合大家使用需求，所以大家才会购买。        所以未来混动趋势还是看好比亚迪Dmi和增程，说简单点就是增程这技术简单，发动机就是一个大的充电宝，日后的故障率也会降低，制造和维修成本也会降低，因为混动终归是个过渡。等电池技术突破，国家基础充电设施普及的情况下，混动那个时候就退出历史舞台了。所以这一点，我觉得邓总已经看到了，深蓝就是主打增程混动，但是希望深蓝能快速成长起来，起码车机不死机、不把车主扔道上，这些都是可以优化改善的，毕竟新品牌、新产品需要成长的空间。        真的希望那句广告语，仰望星河，那是一抹深蓝。也真的希望国产品牌真的团结起来，技术做强，产品做硬，超越那些合资和进口品牌。把我们的产品卖到世界去，让世界知道，新能源汽车需要中国造。

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