认证：长安CS75 PLUS车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户72617585961
提车半个月 就生锈了你们看看
李一少Rc热爱着
这个行程够了#jeep角斗士 #scx10三代角斗士 #角斗士改装 @抖音短视频 @抖音涨粉计划
用户1416181571245
媳妇开我车进小区刮蹭到伸缩门 后视镜怼出来两个小坑 大佬们不管他会不会有影响 值不值得去补 后视镜是不是塑料 不管他不会生锈吧
奇点智行
雷总似乎弄错了一件事——轿车驾驶体验好是一回事，但国内能卖的好的轿车，后排乘坐体验起码得及格。 轿车没那么重视空间，指的是不在乎头顶要一拳两拳、整个车内容积有多大，而非不需要保证基础的乘坐体验。不重视后排乘坐感受，乃至“小板凳”的家用轿车，都凉了。
墨子观车
湖北的一场冻雨暴雪，让燃油车和电动车的讨论再次冲上热搜。 很多电车车主被困在车上近30小时，气温零下8度，电动汽车不行驶不开空调也掉电，只能坐在车里往身上裹被子。美国数据研究公司的一组数据显示，根据对18款主流车型的递归分析，电动汽车在低温状态下，平均会损失30%的续航里程。从充电时间来看，相比10～15度，电动汽车低温充电平均慢9～10分钟。同时，国内有专家表示，一台65度电的纯电动车，在零下9度、车内空调开至22度、车辆满电且完全静止条件下，可以持续供暖28小时。 反观燃油车，有很多优势依然电动车无法比拟的。比如燃油车主要是依靠功率为80w的鼓风机，将发动机热量吹至车辆内部进行取暖，当发动机处于怠速状态或原地怠速状态下，暖风每小时平均耗油量约为1.6升。也就是说，一辆油箱容积为55升的燃油车，如果被困在冬季的高速公路上，车辆可以持续供暖34个小时。 其实，现在这种极寒天气下，长时间滞留在高速上，无论对油车还是电车，其实都是极大的考验。电车是未来发展的趋势，但油车仍然还有不可替代的优势存在。如果条件允许，家庭拥有一台油车和一台电车是最理想的状态，能够满足不同场景的用车需求。
二里ERLI
本来以为自己不会再发什么帖子，日子也就平平淡淡过去了，从买车到现在快两年了，一万八千公里的里程，车子没什么问题，体验感也还行。能耗什么的也没在意，也都过的去。别人问起来，都会说挺好，买吧，没问题，说不上是迪粉吧，总之还是推荐的，毕竟都是利己...查看全文
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