简介：这个人很懒，什么都没写~
周周超爱车
来到5月份，越来越多的车企公布其上个月的销量，对于4月份的汽车市场，整体的发展态势还是不错的，今天我们要说的则是在4月份表现不错的长城汽车了，在4月份长城汽车销量达到了94796辆，今年累计销量达到了370129辆，同比增长了18.18%。...查看全文
你也笑了152727845
当时为这两款车纠结了很久，后来通过系统的比较。最终下定了决心，原因有以下几点。 1.枭龙的车型更适合家用，空间更大。 2.骁龙的车型线条更流畅,风阻小油耗更低。 3.骁龙的后排可以纯平放倒。可以当床车出去浪。猛龙的不可以。 4.骁龙是自然吸气发动机。猛龙是涡轮增压发动机。自然吸气的更耐用。 5.虽然车企和媒体疯狂带节奏说方盒子车好看，但是我还是更喜欢传SUV车型。 6.骁龙买过来不用改装，素车就够漂亮够好用了。但是猛龙不行。 5.骁龙是三元锂电池。猛龙是磷酸铁锂电池。因为我是当做纯油车来开 ，无法天天给车充电。在这种使用场景下，三元里更适合我。磷酸铁锂因为天生缺陷。电池一致性需要靠经常满充来矫正。 6.骁龙电池电机降温是水冷。猛龙是直冷，需要压缩机的介入。理论上骁龙更加省电。 综上所述，最终我选择了枭龙max。通过半年的使用，我更加感觉我当初的选择是正确的。
快车报
这两年，比亚迪汽车卖得风生水起，吉利和长安的多品牌战略也有所成就，奇瑞汽车则国内国外两开花。而曾经的SUV老大长城汽车却突然掉队了，销量支柱哈弗H6在今年2月份甚至还卖不过广汽丰田卡罗拉锐放，哈弗龙网的新能源车型销量也没有大突破。...查看全文
豫见车市
驾仕派
哈弗枭龙MAX的试驾报告不少，但网上尚未有它亏电油耗的实测。这次驾仕派驾驶枭龙MAX，在剩余电量不足20%的情况下，完成了千岛湖到建德的百里挑战，其中既有高速道路，也有环湖路和城市路况。最终枭龙MAX的亏电油耗基本和官方数据一致，和比亚迪宋...查看全文
马头人车库
长城在新能源这条路上慢了半拍，直到今天才拿出了hi4这样的产品，Hi4到底能不能帮长城打赢翻身仗呢？此前我做过一次理论分析，今天终于可以试驾到具体的产品。用一期偏技术的试驾内容给大家详细说说枭龙Max的体验...查看全文
李大锤同学
用辅助驾驶绕北京五环一圈是什么体验？这期视频你将看到：哈弗枭龙 MAX 辅助驾驶都有什么优缺点？全程我们接管了几次？为什么接管？除了辅助驾驶这车还有什么亮点？赶紧戳视频来看看吧~...查看全文
逍遥仙儿6
不知不觉提车已经过去一周了多了，近期天雨较多又上上班忙没有多少时间开，因而才开了这点路450公里左右吧！用车的感觉真的还是很不错的，开了混动之路再也不想开任何燃油车了，受不了燃油车的加速和起步，更听不惯燃油车等红灯时的发动机待机声，新能源真的提高了驾驶感受几个档次，尤其开着枭龙max更是有种开上几十万豪车的享受，悬架和感受真的爽，昨日又开了次公司原来18万的起亚智跑，不能对比，真的离枭龙差的太远了。 再谈下驾驶感受和需要改进的地方，自从4s店耐心电话讲解之后终于解决了车机每次开启时复位的问题，现在行驶模式混动模式保电的电量都可以记忆，现在唯一不足的是动能回收等级无法记忆，每次开机需要自己再设置一次，还有那个方向盘上的自定义*号键，其实也定义不了几个功能键，能定义的功能键太少，找不到自己想要的功能可以记忆，比如想定义下动能回收模式可以快速切换没法实现，最后只能求其次定义了360影像功能，还是比在中间按时方便些。 再说一下智慧巡航功能的感受，只要看到道路标线清晰时就可以双击激活，非常方便，默认最低巡航速度30起步，车道居中非常给力可以省下太多的精力。希望吸收下其它车系的优点，比如长安unit的巡航踩刹车解除后再把方向键上拔一下就会接着加载自适应巡航，而不用再次双击重新设定，不知道长期双击会不会影响按键的寿命。 再谈下油耗的事，如果馈电时油耗还真的挺高的，即使串联发电驱动模式，油耗也会围绕8个左右，好在发电很快，很快会切换回纯电驱，发动机会偶然不断的介入，总体下来馈电油耗会在六个以上吧！ 今天没留意把截图删了，下次补上，下面任意贴了图见谅。
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