逍遥仙儿6

逍遥仙儿6：枭龙MAX市区加乡村道路15公里左右的样子，耗电量28%这样的电能公里数合理吗？是不是90%左右的电比较虚，感觉40%以下时比较耐用，同样的电耗行驶里程更远些。大家怎么看呢？

随澈吖：出发忘记充电，在高速加满了油，馈电爬坡，智能混动，强制保电40，保不住完全没电的时候爬坡速度最高80码上不去了，后面下坡电补回了40%，爬第二个长上坡的时候100无压力

逍遥仙儿6：经常听到开燃油车的司机谈到枭龙max时，说这车1.5自吸不行，担心高速动力不足，认为自重近2吨的车好歹都要配个涡轮增压的才行，好长时间以来心里其实还是有疑问的，经过多数普通路段城市路况时感觉电驱的动力足以应对绝大多数了，没有感觉到动力不足的时刻，有那种想法的人，估计没有考虑过混动的优势，动力原超传统发动机，尤其电机的低速扭矩反应真的远程燃油车，开过混动之后是再也回不去了，再也不想动燃油车了，燃油车虽然动力标称很大，但不线性，尤其低转速起步阶段，非要让你把油门轰起才感觉速度起来了，加速和噪音实在不习惯了。 今天之所以说枭龙max高速不必担心动力问题的原因是高速巡航时对动力需求很小，基本相当于平时市郊路况50码左右的平均能量需求，看图: 图中今天小试一下智慧巡航，时速开始设100后来加到115其实能耗增加不了多少，车道居中效果非常满意，就是不时让动下方向盘不爽，这种动方向盘还必须是要让车机感受到扭力才行，原本直直行进，非得左右调整下才行，希望厂家能修改这个规则，增加方向盘的传感器，或是屏幕上仅提供提示就行，不必那么较真的打开双闪，会影响的人突然手忙脚乱，造成重大安全隐患。 车子电池的公里表还是比较精准的，电量很实，这点点赞！

逍遥仙儿6：不知不觉提车已经过去一周了多了，近期天雨较多又上上班忙没有多少时间开，因而才开了这点路450公里左右吧！用车的感觉真的还是很不错的，开了混动之路再也不想开任何燃油车了，受不了燃油车的加速和起步，更听不惯燃油车等红灯时的发动机待机声，新能源真的提高了驾驶感受几个档次，尤其开着枭龙max更是有种开上几十万豪车的享受，悬架和感受真的爽，昨日又开了次公司原来18万的起亚智跑，不能对比，真的离枭龙差的太远了。 再谈下驾驶感受和需要改进的地方，自从4s店耐心电话讲解之后终于解决了车机每次开启时复位的问题，现在行驶模式混动模式保电的电量都可以记忆，现在唯一不足的是动能回收等级无法记忆，每次开机需要自己再设置一次，还有那个方向盘上的自定义*号键，其实也定义不了几个功能键，能定义的功能键太少，找不到自己想要的功能可以记忆，比如想定义下动能回收模式可以快速切换没法实现，最后只能求其次定义了360影像功能，还是比在中间按时方便些。 再说一下智慧巡航功能的感受，只要看到道路标线清晰时就可以双击激活，非常方便，默认最低巡航速度30起步，车道居中非常给力可以省下太多的精力。希望吸收下其它车系的优点，比如长安unit的巡航踩刹车解除后再把方向键上拔一下就会接着加载自适应巡航，而不用再次双击重新设定，不知道长期双击会不会影响按键的寿命。 再谈下油耗的事，如果馈电时油耗还真的挺高的，即使串联发电驱动模式，油耗也会围绕8个左右，好在发电很快，很快会切换回纯电驱，发动机会偶然不断的介入，总体下来馈电油耗会在六个以上吧！ 今天没留意把截图删了，下次补上，下面任意贴了图见谅。