简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1348293293770
丹崖山的韩湘子
由于排放标准的升级，最近几年生产的油车大部分都要安装颗粒捕捉器，我个人认为这就是一个鸡肋的补丁产品，掩耳盗铃罢了。 也看到有的车已经出现颗粒捕捉器再生提示，又是拉转速又是跑高速，折腾钱包浪费时间，我就想看看颗粒捕捉器这东西是何方妖孽，能让车友如此厚爱，照顾有加！ 周末闲来无事从朋友那里借用一下地沟，把原车的颗粒捕捉器拆下来看看，真实原因就是买的替换装已经到货，原装货不管堵还是没堵，我先未雨绸缪干掉它，省得给我添堵！ 只要有地沟或者升降机，一个17的套筒都可以自己操作，4个螺栓，2个传感器插头，很简单的活，全程拆装一个小时都不用就搞定。 看到拆下的原装颗粒捕捉器以后，只能感叹一下，这东西堵塞只是时间问题而不是概率问题更不是人品问题，原装的载体带字母的是后端还算干净，乌漆嘛黑的是前端，用手指一摸全是积碳碳粉。由此可见，这东西早晚都会堵，前端再前边是三元催化器，想指望高温再生那可是需要长时间高转速，才能把排气管温度提高到可以气化吹除积碳，达到这个温度需要跑多少公里？多高转速？我没有实际数据，因为我的车没有亮再生提示。 我说一下换了以后的感受吧，这个我有发言权，噪音未见增加，油耗暂时没有增加，需要一箱油跑完了就差不多知道，提取比新车时顺畅，超车时候转速提升快，配合这款8速变速箱很舒服，丝滑丝滑滴，仪表盘没亮故障灯，也就是说我换的这个李鬼还是可以当李逵用的。总之就是放屁顺畅了。 在车底向车头方向看，白色的护板是铝制的很薄，发动机变速箱下护板是树脂的，覆盖范围比大众系的大，也没必要更换铝或钢护板。整个底盘看起来做工还不错，比较整洁干净利落，排气管和消音器上都有隔热瓦覆盖。
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一、是不是国六B都有？ 不是。截止目前，还有二十几个车型没有。 二、是不是只有中国有？ 不是。欧洲汽油车从2016年开始加装，2018年全覆盖。北美部分车型有，美规大众2024年加装，2027年排放新规落地，大部分车型得加装。 三、是不是必堵？ 不是。爆出问题的只有大众和丰田。大众集中于20/21款探岳和途观L两个330车型，丰田集中于23款卡罗拉、雷凌、锐放和锋兰达四个双擎车型。两家通过更换发动机或升级ECU解决了。 四、是不是有些品牌不堵？ 不是。只要有颗粒捕捉器，就有堵的概率。有些品牌号称“不堵”，是因为没有独立的颗粒捕捉器故障灯。 五、是不是离发动机近就不堵？ 不是。堵不堵跟位置没关系，安装在头段照样堵。大众和丰田解决堵塞问题，都没有改变颗粒捕捉器布局，新款和老款位置一样。 六、堵了必须跑高速吗？ 不用。切换手动模式或运动模式，低挡位高转速，80码以上反复滑行30分钟见效。 七、是不是三五年就得换？ 不是。工信部标定耐久性20万公里，为什么三五年就换？ 八、堵塞能不能预防？ 能。长期低速短途行驶，尤其是北方冬季，时不时切换手动模式或运动模式，拉一拉高转速管用。 九、添加燃油宝有没有预防作用？ 没有。不但没有用，还会污染三元，成分不明的燃油宝别乱加。 十、国七会不会取消颗粒捕捉器？ 不会。国七标准更严，要么加装，要么停产，不带颗粒捕捉器的车型会越来越少。 近几年颗粒捕捉器备受关注，相关争议不断，以上是个人观点，不一定对，仅供批评参考。［2025年3月8日］
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