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#今年你多大，开什么车提车快一个月了 全力以父 自己没花一分钱 提车也没要什么仪式 朋友圈也没发 家里的亲戚都不知道我提车了 主要自己不太爱发这种讲这种 再加上没靠自己打拼得来的也不太好意思。 如今刚退伍现在也算是生活的新开始，一切都得从头开始但是我不怕 有一个较为幸福的家庭 也有一个双向奔赴并陪伴了我七年的未婚妻在如今迷茫期给了我很大的底气以及信心。 进入正题谈谈用车感受吧 最开始试驾ct5 a4 和s60 想入一个豪华品牌 体验最好就是ct5 但是冷静下来回归现实虽然可以拿下 但是后续的一个压力会很大 工作也还没稳定 后面就想看看国产的豪华品牌 直接去看了红旗h5 试驾 1、选车就选自己喜欢的 在我这个年纪要什么实用性 能耗等等 就看颜值 操控动力等等 颜值我觉得给9.5分 很帅 修长的车身 2.0t动力也很强劲 2、空间也是一方面考虑 最开始就是想选b级轿车 要长一点 空间稍微大一点 对比了其他一些车 h5空间真的很大也很舒适 我的金主妈妈更喜欢了👍 3、油耗 高速5-6个油 只跑高速的话一箱油起码900公里 市区有点高了 走走停停再加上喜欢地板油 13-14个油 主要在县城跑 每次距离很短一次两三公里都到了 现在2000多公里综合下来9个油吧 缺点 1、车机还是启动有些反应慢 得等一会 没有上顶配4g有时在地下室没网反应半天 2、不支持车机CarPlay 和car life 3、低速有些顿挫 但不算强烈 开车能感觉到 坐车不太能感觉到 购车价格 在成都提车 两年免息落地15.6不算高但还有的谈 送了下挡板 车窗膜 记录仪 双层脚垫 （车窗膜 记录仪都没用） 以上就是近期提车用车感受 谢谢 希望大家都能提上自己喜欢的车
#提车日记买车前序：确定买车完全是天意，所在城市杭州在我不屑地努力了57次之后，终于在2024.2月的第58次老天给了一次机会。于是买车就提上日程。电车后期保费是一个未知数,加上电池的日历寿命,以及我的目的就是周六带娃出去溜,所以就优先被排除了。纯油车考虑到油耗可能相对于混动来说有些高，也就不考虑了，最后就剩下混动了,丰田油电混动,本田 比亚迪的插电混动,日产的epower的。由于要B级轿车，日产首先被排除，然后雅阁的那个后备箱空间和phev的销量拉胯，最后选择凯美瑞。当时比亚迪汉即将换代，加上自己听劝，知道如果买了插电混动会每天想着用电跑，反而自己折腾自己。索性就买了hev。确定了凯美瑞之后，3月份先上市的2.0双擎,当时考虑再等等，看看2.5双擎什么价格，等到了2.5上市,发现价格还在能接受的范围内,就果断选择了2.5的双擎。2个原因:第一相比于2.0尊贵版，价格高2w,但是多了18寸轮毂和座椅包。等于花1.3w能多30匹马力。那么花1300块钱不能让电瓶车多3匹马力，花13w不能让绝大部分汽车多300匹马力，但是花1.3w能多30匹马力，就似乎还是划算的。另外一点A25的发动机算是全球款，M20海外有些地方是没有的。 购车费用明细：当时7月份去4s店里看的车，问的价，很统一，都是全款3.5w优惠，贷款4.5w优惠.当时优惠力度据说比6月份有所收紧。那时候也是爆出日系车174项造假，自己也去仔细的了解下造假的具体内容，发现丰田有些逆向造假，而且有些造假是拿别的已经存在的数据直接套上去的，这点我觉得并没有什么。然后把凯美瑞的部分供货商都恶补了下知识，发现凯美瑞还算是一身名牌，电装,KYB，博士,阿基波罗...等。所以最后选了家4S店，谈的价格。最终贷款方案价格是17.68w的裸车价+6200保险+1.5w购置税-贷款7000返现。5年贷款13w，可以提前1年还清，利率5%(挺高的,别的店是4.8%不过要2年才能提前还) 电池无忧在买车5个月后 和群里车友一起拼单1200买的电池无忧。 用车体验：目前行驶了5500公里,由于就是用于周末带娃玩,所以单次里程几乎不低于50KM,高速+高架占70%，市区30%。市区油耗在4.5-4.8之间。高速车速120油耗4.7左右，不过发现车速115都可以纯电行驶。油电切换很丝滑，完全感受不到切换，如果不看仪表的话，都不知道发动机是不是在工作。车速60以下,车内基本上没啥声音,转向也比较精准,方向盘存在点点虚位,开起来比较舒服,不用时刻保持力量稳住方向盘。过减速带比较干脆，屁股能感觉到压过的是减速带,高度是可以感受到的。车速80以上就稍微能听到一些风噪了,不过发动机的声音120以内都基本分辨不出来。胎噪也基本上被风噪掩盖了（固特异轮胎）。减震在车速快的情况下很舒服，路面有起伏的情况下能够过滤掉绝大部分，让人不易察觉。下匝道的时候车辆侧倾感觉并不明显，感觉还是蛮稳的。车道保持点个赞能够居中对的很齐，而且转弯也能保持在中间。前后的碰撞预警，变道的提醒预留的安全距离是足够的。华为车机系统，语音助手倒是挺好用的，开座椅通风加热,空调,车窗这些可以做到。但是空调的内外循环,挡风除雾这些又做不到了。动力表现那2.5双擎肯定不用怀疑。由于是ecvt所以体感上感觉并不是很快，一股很均匀的力一直在推，没有换挡的那种起伏感。不过在标准模式下如果油门给到底，会有0.5秒左右的延迟,这0.5秒内,能听到发动机的叫，但是感觉不到速度的变化。无论是高速超车还是在匝道的并入主车道，动力都是足够用的。刹车和8代的凯美瑞提升比较明显，已经几乎感受不到电机和机械制动的界限了，和燃油车一样,随着力度的增加而线性的增加。 车辆空间：车内空间我身高170 调整到合适的位置，后排还有2拳多，正好可以放下那个充气的垫子，和后排座椅一起，连成一个小床。后备箱没有雅阁的那个台阶，而且后备箱真的算大的，大的行李箱可以放4个。由于是4.9米的车上加上尾部和后轮的长度原因，在倒车的时候需要小心点，不然如果后面有配电箱或者充电装，需要稍微小心一点点。 已知槽点：目前已知的问题是前保险杠卡扣会有概率脱落，不过好在有改良件，可以去4s店免费更换。颗粒捕捉器暂时还没有发生堵塞的现象，不过手册里写的如果检测到堵塞，会有提示然后点击清洁就好了。天幕晒的问题目前网上有卖遮阳的，所以觉得问题不大。底盘低的问题确实一直存在，只能说尽量自己开车小心点了。 总结：在B级燃油车轿车的这块。确实算的上数一数二的产品了，可靠的机械可靠性，维修保养的经济性，日常使用中比较经济的油耗(4.5-5L/100KM)。当然，缺点就是少了新能源那些逆天的车机功能,没有主动泊车。是一个代步可靠的工具,但是不是休闲玩乐的玩具,不会带来多大的快乐,也不会带来惊吓
