简介：这个人很懒，什么都没写~
半城烟沙半漠风47120895
1.买车理由：二孩家庭，考虑到父母孩子能一起出门旅游，年前决定换七座车型，决定卖掉凯迪拉克CT6，换一台MPV。----------------------------------------------------------------...查看全文
芝士驾道
雷克萨斯在豪华品牌当中属于一个特立独行的存在，虽然它的销量以及品牌力远不如一线豪华品牌，但是它的价格以及保值率常年都很坚挺。...查看全文
-dungZ
奥德赛 2021款 购车1个月 口碑评价: 买保姆车就像买房，30w预算里奥德赛和艾力绅应该是使用空间最大的合资车型了 外观奥德赛偏向运动，这代RC4也是日本本土车型，改装配件相对比较容易购买 内部空间日常一家四口用四座完美，偶尔用七座带上老人家出游也毫无压力 车身操控总体还是不错，这么大的车变道也不拖泥带水；原装避震有点软，车身晃动比较明显，所以提车不就就换了日本RSR best i绞牙避震，连带前摆臂Powerflex胶套和spoon杯士也一起装了 作为一部保姆车或者商务车没有电尾门这个有点抠 原装的卤素远光灯也太掉档次了，换了欧司朗LED CBI pro的一体透镜连灯珠 隔音和音响一般般 没有Carplay功能 自动升降窗除了顶配外，只有主驾有
秋晨同学
第一批特斯拉modely车主到底在想什么,韭菜的真相是真香？
咖啡侃车
今天去了趟上汽大众，看了看还是决定试驾辉昂 运气还算不错，今天店里有台他们老板的配车，380辉昂带冰箱的顶配，开了有5万多公里了，试驾挺合适的 先还是照例讲讲这车的优点 1、应该说啊，现在这套EA888和双离合的匹配确实是很平顺了，我在低中高速反复尝试换挡，基本是没感到有什么顿挫感，换挡的速度、时机等各方面都很优秀，以这款试驾车的体验，好过这个级别很多8AT、10AT 2、在噪音控制上，辉昂确实是下了本钱的。因为我今天还在一汽试驾了380顶配迈腾，很明显辉昂380发动机噪音控制远远好于迈腾，尤其是发动机高转速涡轮介入后的噪音，迈腾比较大，辉昂隔绝比较彻底 3、底盘，辉昂应该是目前30万价位轿车里最稳当的，用的是上代A6也就是MLB平台，前铝制五连杆，后悬和现款MLB EVO平台的A6还是有些区别的，用了T型或者叫H型的铝制摆臂，现款A6换成了5连杆，后者更注重运动性以及可以匹配四轮转向，而前者对行驶稳定性与舒适性更有帮助 4、整个驾控感受，还是大众的老味道，方向挺轻盈，整车的随动性比较好，悬挂也比较扎实，另外这套EA888三代有224马力，1650转就能介入上最大扭矩，动力输出虽然比不上性能车，但超车各方面也足够用了，动力输出是比较直接的 优点之外，不足之处如下 1、切换国六之后，优惠7万左右，入门380两驱在27万，落地要31万。大家知道在31万，轿车可以选S90和CT6了，或者可以选BBA的3系、A4L了，相比之前国五去库存不到30万落地的优惠来说，大众品牌的竞争力显然不足 2、内饰方面，相比较现在的竞品来说确实明显落后，尤其是中控，几乎从Polo到迈腾都是这个味道，容易审美疲劳 最后，辉昂应该是30万价位里，非豪华品牌中综合素质最好的一款产品，并且这款车型在综合素质上完全可以对标豪华品牌任何一款C级车，但品牌确实是硬伤，如果不注重这项，价格在优惠下来，应该还会有不少消费者愿意买它
白话車
奥德赛，奶爸专用车
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