简介：这个人很懒，什么都没写~
@膝盖中箭
#你最爱“它”哪一点他吃饭，我睡觉，台风天，也不怕，晚安啦！
稗耳贩目
极氪近日被发现向工信部提交的新车配置信息中增加了之前未出现的电机型号，即吉利自己的威瑞电机，且该电机的最大扭矩被标注为343NM，小于之前公布的日本电产电机的384NM，随后极氪官方发文进行了解释，解释的基本点为：（1）发动机扭矩变化、轮上扭矩不变对用户无影响；（2）电机扭矩不属于整车技术参数，属于部件内部技术参数；（3）电机国产化会保证质量，有终身质保，所以不用担心。 很明显，极氪对此事的操作已经再次在论坛掀起了轩然大波。为何用户反应这么大，为何大部分大定用户不接受极氪的解释，分析如下： （1）还是诚信问题。所谓盲定，并不是盲盒，不是让用户在一无所知的情况下定车。用户大定时与极氪公司是存在契约关系的，极氪之前通过官网、发布会、官方配置表发布的信息属于契约中已经承诺的内容，是不可以单方面更改的。 （2）信息发布仍然存在严重问题，极氪应该在工信部信息公示之前主动发布相关信息，以获取信息发布的主动。 （3）针对电机扭矩变化是否改变车辆性能，极氪的解释难以让人信服。电机扭矩小确实可以通过改变变速比提高轮上扭矩达到相似的加速效果，但电机还有功率、噪音、能效等多个参数，如果轮上扭矩相同即效果相同，那么何必需要研发大扭矩的电机呢？意味着在相同工况下，威睿电机的转速必须更高。更高的转速必然带来电耗、寿命、噪音等多方面问题。 （4）如果极氪真心认为电机扭矩属于内部参数，对于用户无关紧要，那么为什么在所有宣传场合768NM都作为最重要的参数宣传？相反轮上扭矩从未宣传过。恰恰说明了电机扭矩才是车辆先进性的体现。 （5）终身质保并不能完全解决问题，毕竟没有用户希望电机坏了以后去更换，大部分用户希望的是不坏。 完全支持吉利集团发展自己的电动技术，支持国家的新能源战略。但是，极氪应该合法、合规、合理的推进相关工作： （1）针对目前已经大定的用户，应该严格按照大定时公布的技术指标供货，不应出现后期改变协议内容的情况。如果日本电产电机2021年内供货量存在问题，应该允许用户选择延迟交付还是更换威睿电机按期交付，而不是强迫用户接受电机变化； （2）尽快官方正式公布威睿电机的具体技术指标，说明和日本电产电机的差异，明确车型搭载规划，在相关信息透明的情况下引导用户理性定车，在预先告知电机随机搭载的情况下，如果用户下定，那么交易至少是公平的。我个人还是建议即使预先发布信息的情况下，随机搭载性能不同的电机也不妥，可以考虑以下三种解决办法：一是分车型区分价格后上市让用户选购，类似于传统油车的高功率版本、低功率版本；二是完善威睿电机，使其达到日本电产电机相同技术指标后混用，避免出现相同价格买到的性能不同的情况，但需要预先告知混用情况；三是降低宣传指标，后期宣传直接按照威睿电机指标进行，此时单独用威睿电机供货或者混用日本电产电机就是极氪公司自己的选择了。 期待极氪公司从善如流。
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