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    用户3366723547545

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    领不凡提车一月作业图1领不凡提车一月作业图1
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    今天提车了!特别想分享但是不知跟谁说,真的是开的人贼爽!耀不凡,旧车4s给的价太低,卖给了朋友介绍的二手车商,但是4s拒绝给置换补贴了。整车做工很精致,新车里程只有3km! 好新鲜!后备箱的确会有一点左右缝隙不对称,但可以接受。车机系统可玩性很高,销售讲了个大概,回来路上边开边试大部分都搞懂了。 定这个车除了外观之外,主要的还是销售的讲解,他以不着边际的着装(白衬衫塞一边到裤子里),散乱的发型,胡子,香烟,自信细致的讲解(就是那种当你买了一个自己很喜欢的东西介绍给别人的那种自信)深深打动了我,这绝对是真爱啊哈哈! 目前遇到的小问题是,1.开启迎宾模式后,下车时腿会卡着B柱上,就是说椅子退的太后面。2.需要发动汽车椅子才回到驾驶位(这点好坏各半,好的是考虑到上车不一定打火开车,没必要来回调整。不好的是,我186手算长了,感觉启动键好远哈哈😃我还是比较喜欢关门自动归位的感觉)3.再就是,低音效果就算没开,震得耳朵都嗡嗡的,细致的音乐体验还没做,这算凡尔赛嘛?哈哈😃 顿挫暂时无感,毕竟之前的车……咳咳,AMT。顿挫是车的灵魂!不信你试试学学汽车的声音你怎么学呢?嗯~嗯~~嗯~~~是不?😃异响?车商试完我的旧车给我说了这么一句话:你的车好散😂但新车真的还没遇到异响,除了后备箱自己的灭火器晃啊晃。 去修理厂朋友那里他听说我要买凡尔赛,顿时两眼放光🤩,吊打一切的感jio.回来跟其他朋友录像说车里的功能也是引来羡慕的回复。靠近车门自动开锁你受得了吗!? 自适应巡航的操作还需适应一下,有些标志概念还不熟悉,第一次用。回来路上已经感受到车道保持、跟车等功能,不打转向灯变道会自动修正,双手撒开方向盘,自己会修正车道,但过一会儿会警报! 更多功能期待明天带全家去兜风解锁。逃离疫区去山里遛遛!

    今天提了耀不凡!图1今天提了耀不凡!图1
    对法黑、法吹说几句图1对法黑、法吹说几句图1

    提车啦,正式成为凡尔赛车主,今天来聊聊我的凡尔赛。 9月23日上市之前,都是处于观望的状态,毕竟是人生中的第一辆车,不敢在不完全了解的情况下去盲定预定。一直到上市前1个小时,才最终下定决心,付了预订款。虽然发布会没有给我太多惊喜,还是在没有试驾的情况下签了纸质合同,成为了凡尔赛准车主。 首先谈谈我对凡尔赛的外观印象。大家对于女车主的第一印象是注重车的颜值,确实我很看重车的颜值,不仅要开地舒服,也得看得舒服。凡尔赛就是这样,优雅,大气。尤其是凡尔赛的七色概念,让车的颜色更灵动,让凡尔赛更凡尔赛。 其次就是我对于凡尔赛功能的认识。为了开地舒服和安全,选了性价比较高的二级车。凡尔赛对我这小白来说,是很友善的。先说一下我觉得很实用的几个功能吧。 电子驻车,可以放心停车和启动 自适应巡航,跟着前车,可以放松一下,不过跟对车也很重要,要跟着老司机 倒车雷达,虽然考试时倒车入库一把过,但是倒车雷达还是很重要的 座椅腰部调节功能,对于长途开车真的太有帮助了,调节到舒服的位置,再上高速 刚刚提车没多久,很多功能还没去实践,以后要多多去实践一下。 最后要说的是,有人问过我为什么要选冷门的车。我想说的是,不管是随大众,还是偏冷门,都要遵从自己内心的选择,只选对的,只选合适的,其他的都不用在意。

    我的凡尔赛图1我的凡尔赛图1
    我的凡尔赛图2我的凡尔赛图2
    我的凡尔赛图3我的凡尔赛图3
    壹切自有天意视频1壹切自有天意视频1
    雪铁龙C5X  一枚女司机用车感受图1雪铁龙C5X  一枚女司机用车感受图1
    雪铁龙C5X  一枚女司机用车感受图2雪铁龙C5X  一枚女司机用车感受图2
    雪铁龙C5X  一枚女司机用车感受图3雪铁龙C5X  一枚女司机用车感受图3
    雪铁龙C5X  一枚女司机用车感受图4雪铁龙C5X  一枚女司机用车感受图4
    雪铁龙C5X  一枚女司机用车感受图5雪铁龙C5X  一枚女司机用车感受图5
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    雪铁龙C5X  一枚女司机用车感受图9雪铁龙C5X  一枚女司机用车感受图9
    我是车主,我为C5X带盐图1我是车主,我为C5X带盐图1
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    我是车主,我为C5X带盐图7我是车主,我为C5X带盐图7

    耀不凡,等车3个月(我是说从盲订开始算),目前400多公里,和各位车友交流一下心得。 今年5·1的时候带着老婆和娃开着我的308S去荆州方特喊退票,路上女儿一直在那踢我的椅背,整得我烦死了,然后和老婆一商量就决定换车了,预算21左右落地,先后看了标致508(最爱),4008(备选),昂科威S(超预算),朋友强烈推荐RAV4(外观内饰劝退)以及CRV(外观内饰劝退),期间也去看了马自达CX4,奈何后排空间太小,隔音差强人意,然后我就定了508驭动版,(其实我本人是不太喜欢传统的三厢车和SUV的),结果定了没两天,C5X的消息慢慢被爆出来了,我就擦了,大两厢,底盘舒适隔音好,空间也够大,这不就是我的dream car么,立马退订508,在此和那个销售说一句十分抱歉,浪费了人家半个月的口水,然后我就进入了漫长的等上市过程。 当开始宣传盲订的时候,我也没有第一时间盲订,东西我都没见到,我是肯定不会交钱的,大概是8月初的时候有一家4S店联系我说到了一台展车,只在店里停留一到两天就要送去车展,当天下午我就请了半天假去看车了,静态各方面都没什么毛病,回到家我就交了2999定金了,开始了漫长的等车过程。 说起等车我是及其恼火的,天天在网上骂肾聋,期间我也去看了大众CC猎装,挺喜欢的,除了内饰略老气,价格略贵,其他的都挺好,十月初的时候,由于老婆实在是受不了我每天给她抱怨提不到车,说再资助我一点,让我买CC算了,好巧不巧,4S就打电话让我去试驾了,然后我就带着老婆老妈娃儿去试驾了,当天一共试驾了3台车,508,4008,凡尔赛,最后老婆老妈娃儿一致认为凡尔赛坐着舒服,就它了,最后CC也没买成…… 废话说的有点多了,总结一下我段时间的使用体验吧,总体来说没毛病,挺好的,底盘舒适隔音好,动力也足(起步30码以下感觉略慢,过了30码动力就来了),操控性的话,和我原来开的308S自然是比不了,不过舒服是真舒服,送我老婆上班,路上有一个断层,开308S必须减速过,不然就是人坐在里面要撞脑袋,开凡尔赛,减速?那不存在的,60码直接过(其实是我忘了那有个坑了),过完坑老婆跟我说:你原来的车跑到这里都是匡匡两下,我才反应过来,底盘是真的舒服!!但是,我要说但是了啊,前悬挂在过减速带的时候在30码以下会弹两下,也许是3下,总之是不够干脆,这点没有我原来的308S做得好,不过也好解决,50吗过就行啦!!! 空间的话我看最近网上争论挺多的,就我的身高173来说,后排挺大的,二郎腿随便翘,儿女再也不踢我的椅背了,好评! 做工用料的话没什么好说的,法系车的做工用料从来都是很好的,在这里怼一怼那些喷子,就别拿日系车来说事了吧,在日系车找质感,你跟我开玩笑呢吧(20W以内)。 隔音总体来说的话还不错,胎噪略大,可以接受,等我什么时候去做个4轮隔音试试效果(其实也并没有传说中那么大)。 方向盘不太喜欢,材质略硬,圈数略多,低速太太太轻,打起来没感觉,其他的没什么毛病。 车机的话挺好用的,我也不知道这是第几版,我设置好以后很顺手,最后我会上图给大家借鉴一下,仪表盘略小,显示过于单调,不知有没有大神可以开发一个类似马自达那种中置转速的主题,那样看起来就爽了,HUD挺好用,但是投射的地图过于复杂,应该弄简单点比较好,白天用还好,晚上投影地图真的有点挡视线。 外观我就懒得拍了,在那边拍拍拍我感觉跟个傻子一样,第一张图是交车仪式的录像截的不太清晰,随便找几张图大伙凑合看吧, 有一张新旧车合照码的比较多,最后一张🖕🏻送给别有用心之人。

    提车10天,说说感受图1提车10天,说说感受图1
    提车10天,说说感受图2提车10天,说说感受图2
    提车10天,说说感受图3提车10天,说说感受图3
    提车10天,说说感受图4提车10天,说说感受图4
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    好车没有标准答案--致各位凡尔赛人图1好车没有标准答案--致各位凡尔赛人图1
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    开凡尔赛,差点把命搭进去!图1开凡尔赛,差点把命搭进去!图1
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    开凡尔赛,差点把命搭进去!图12开凡尔赛,差点把命搭进去!图12
    开凡尔赛,差点把命搭进去!图13开凡尔赛,差点把命搭进去!图13
    开凡尔赛,差点把命搭进去!图14开凡尔赛,差点把命搭进去!图14
    买凡尔赛都是顾家的男人图1买凡尔赛都是顾家的男人图1

    本来没打算换车,偶然的一个机会看到了C5X这个车,看了一下外观配置价格等等,也没太往心里去,只是一种好奇心而已,说实话,和看过其他的车型并没有体现出太大的区别。 过了没几天也算是一个偶然,刷到了C5X的车评视频,出于好奇心就多看了几眼,接下来看了更多的车评视频,最初的感觉就是这是一款具有轿车的风阻、SUV的离地间隙、旅行车装载能力的三合一车型,这不就是我想要的一款车型么,仔细研究了配置和价格后发现还是非常有性价比的; 我本人对SUV其实不是太感冒,主要是接受不了SUV的风阻系数,轿车风阻是很好,但离地间隙在个别时候确实影响通过性,尤其是B级以上的车型,轴距太长好多场景都会有限制;旅行车的外形一直是我比较喜欢的一种,只是目前国内没有太多选择的余地,综合这几种因素我发现C5X是一款完美兼顾这几种情况的车型,而且价格和配置都能在接受的范围内。 接下来对我现在的车大致做了一下评估,初步估算把现有的车处理掉,置换C5X的顶配全下来加上购买脚垫贴膜的费用,添个5,6千的差价就能实现,几经思索后,决定付诸行动。 第二天就去了4S店看到了实车,并进行了试驾,基本上和之前在网上了解到的情况相差不多,看完当天的下午就把现在的车给处理掉了,然后直接去店了定了新车,排名15900+(有没有最近几天下订的老铁给透露一下现在排到多少了?排队重要的不是看前边排了多少,而是看后边排了多少才会有成就感),也不知道要排到什么时候,从决定换车到处理旧车、完成新车预定前后不到5天的功夫,目前旧车已经处理掉了,处于没车开的囧境ing。 通过在网上看车评视频和现场试驾基于我的个人观点从几方面简单阐述一下: 配置:有句话叫不谈价格讲配置就是耍流氓,基于这个价格目前配置可以说是相当完美,可能也是我没开过豪车的缘故,也没见过啥太过高档的配置,顶配的4级车对我来说配置已经相当高了;稍微有些美中不足的就是缺少auto Hold,我原来的几辆车都有这个,现在已经习惯使用这个了,还有一个就是天窗的电动遮阳帘,这个手动的也不是不能接受,我原来的车也没有过电动的,只是觉得如果有就更完美了。 动力:有句话叫没有肉车只有肉人,好多车评都在说这车的动力谈不上澎湃,但绝对够用,我试驾过后感觉这动力对我来说只是完全够用,甚至是有一点点澎湃;我之前有过一辆1.8T的帕萨特,从技术参数上看和原来大众的1.8T基本一致(包括最大扭矩,最大扭矩转数,百公里加速),但驾驶感受上C5X由于涡轮介入的更早,动力迟滞现象不太明显,只要不是去飙车日常家用完全是够用的。 底盘:我之前的几部车悬挂都相对比较硬,高速的时候确实更扎实,但市区过减速带或者路面不好的地方,那撕心裂肺的咣当声,我感觉就是一种廉价的声音,如果是美国车那种悬挂软的,过减速带是舒服了,但高速就和做船一样的感觉实在也是不好接受;C5X我试驾过后发现这两者还是能兼顾的,过减速带的那种韧性豪不夸张的说和之前坐过的X3,Q5L完全有的一比,有一点要说明的是,我在视频上看到说在后排乘坐的感觉可能和前排不一致,我试驾的时候一直坐在前排了,没坐后排体验,所以我不敢说坐在后排感觉和前排差距到底有多大。 悬挂:后扭力梁悬挂好多车评人都在诟病,我之前的车有过五连杆独立悬挂的,也有扭力梁的,由于我经常是驾驶者的身份,所以我体验出来的区别并不是特别大,也就是我对这点并不是特别在意;都说法系车调教扭力梁有一套,既然都这么说了加上我自己感受也不是那么明显,所以这一点我完全能够接受,客观的说一下这块,借用网上一位车评人的描述,法系对扭力梁的调教确实出色,但也不要指望他能够比独立悬挂有多么的优秀,只是法国人能够用扭力梁调教出来和五连杆一样的感觉,这么来评价还是相对客观的。 轮胎:几乎每个车评的视频都要说一下这个奇葩的轮胎尺寸,其实我对这个高窄胎谈不上什么认可,但也没有什么诟病的,我认为厂家选择这个型号的轮胎肯定是做过大量的测试工作了,对应1.6T的动力完全是匹配的,刹车那么多的媒体都做过测试了,我觉得一点问题也没有啊,倒是对胎噪和油耗带来的有利一面我更加的认同。 目前能想到的大概就是这么多了,完全是从我个人用车十几年的感受出发的,11月4日下的订单,顶配鎏金绿加黑顶行李架,请各位尽情的恭喜我吧,点赞评论使劲招呼吧,千万不要客气,让大家的积分来的更猛烈些吧!!!

    【原创】一个购车者朴实而无华的评价图1【原创】一个购车者朴实而无华的评价图1
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    用户9790249389653我专门又去把38的思域评测又看了一遍,我来给你们对比一下他的原话 思域35.2刹停,他说“成绩挺好” 凡尔赛35.5刹停,他说“出色,但不算顶尖” 大概我小学语文不及格不知道你们怎么从这俩话里对比出来他是在黑的?是“挺好”和“出色”不是一个意思(严格来说还真不是,出色应该更好),还是“不算顶尖”说到有问题?哪位给我解释一下?

    没有更多了~