简介：这个人很懒，什么都没写~
酒驾的狄奥尼索斯
用车一个礼拜，发现扶手箱其实不能扶手，因为为了追求美观，扶手箱和中控形成一个完美的马鞍形，于是右手肘不能很休闲的放在上面。额，有点尬……
买车理由： 没啥特别的理由，就是想提高生活品质。之前的车其实还好好的，车况也好，年限也不长，只是品牌不够硬。所以，就换车咯。 车辆品牌对比： 因为原来的车，车况很好，没什么问题，所以，换新车的过程特别长，看各种各样的车，时间差不多一年。预算50万以内，一线豪华品牌看过宝马X3，奥迪Q5L，以及奥迪A6L旅行。也看过DS9歌剧院，雪铁龙凡尔赛，沃尔沃V90CC和V60。各种对比，各种试驾，最终选择了GLC。其实也没有特别原因，就是看车看疲劳了，家中领导喜欢奔驰大标。按我的风格，应该会买雪铁龙、DS，或者沃尔沃。但是家中领导都说了，我也没辙。 初期用车感受： 外观嘛这个车也很多年了，其实我更喜欢当年的GLK，可惜没有了。GLE买不起，就只能GLC，外观还是不错的。黑色当然更漂亮，但考虑到夜间行车安全和耐脏，买了白色。 内饰做工： 由于看了很多次，真正买的时候，也就那么回事，但是对比了新C内饰，我属于大屏劝退型，果断不等新款。NVH做的确实很好，以至于有点不适应。都说奔驰发动机声音大，但在里面坐着，完全没感觉。这是让人惊艳的方面。 驾驶感受： 我本人开的少，家中领导开的多，她觉得很舒服。我觉得没我原来的小车开着舒服，因为原来的小车发动机大。GLC驾驶感也还算好，目前开的不多，刹车还有待适应，因为跟原来的刹车风格不一样。GLC初段刹车没什么感觉，深踩以后，又觉得刹太急了，感觉了车身的沉重。当然，这有个适应过程。 悬架，速度慢的时候，感觉还行，快起来，就比较硬。高速过个井盖，得 崩 一大声。路平稳的情况下倒还舒服。总之，感觉就是一台坐着很舒服，不想开太快的车。就想在里面坐着慢慢开听音乐，没有开快车的欲望。 车内空间： 空间是这个车的卖点之一，没什么好说的。即便我这种喜欢躺着开的，后排空间也还好。 车机功能： 比不了国产、新势力，但是对于我这种老司机，车机也就倒车影像雷达、导航、音乐，其他功能，过于繁琐，也不知道真正开起来，谁还会用那些。 车辆缺点吐槽： 刚提一个礼拜的样子，还没发现特别难于忍受的缺点。但由于北奔名声不好，担心后期各种异响、换件啥的。但愿人品HOLD住吧。
提车（GLC300L）一个礼拜，跑了800多公里。高速占大部分，最后这109公里，是市区行驶，堵车、不堵车情况都有。
前天在高速上看见一辆黑色的蔚揽，底盘很高的样子。我印象中这车底盘高度就跟轿车差不多啊，怎么前天看到那辆那么高？目测跟旁边的一辆SUV差不多了。是改装的吗？ 请问这车离地间隙到底多少啊？
神龙要是复刻一款续航200公里的纯电版雪铁龙2CV，我觉得比凡尔赛好卖，绝对爆款。
雪铁龙的悬架一直就是很软的，低速开起来就是晃晃悠悠的，低速压个井盖，还有一定的横向的晃动。但压井盖的那一瞬间是软的。开过雪铁龙的，恐怕都知道。但是，速度起来以后雪铁龙又很稳、感觉悬架又崩的很紧，这就是很多雪铁龙车主说的高速贴地飞行。网上有个KM77的天逸麋鹿测试，可以去看看。 【雪铁龙C5 Aircross麋鹿测试-哔哩哔哩】 https://b23.tv/wb0k4Gr 车黑不要跟我讲麋鹿测试不等于操控，我本身也没让你们去看操控，我让你去注意对比一下在车速70多的时候车的悬架和80多的时候的悬架软硬。那个视频表现的很明显，速度越快悬架越硬。这就是雪铁龙的风格。 既然是风格，就没有什么好坏之分。我开雅阁也开的不少，我就不喜欢雅阁的悬架，这有什么对错好坏的？雅阁压个井盖、过个减速带还把我给振死了。另外，X3我上个礼拜才去试驾，低速的时候我还觉得悬架蛮舒服的，但是，速度稍微起来，过一个小砍，哐的一声，吓我一跳，我还以为减震撞坏了。 开惯雪铁龙的一定知道我在说什么，没开过想尝试的可以自己去试、去感受。无脑吹和法黑直接出门右转找信访办去闹。
4S店试驾不要钱，带上驾照去，登记一下就行了，不要不好意思。即便不买，试驾也不要钱。 与其在这儿听车评人BB然后脑补驾驶感受，不如自己去开一下。即便开完以后，你们还要黑或者吹，至少还有点根据，腰杆也硬气一些。 对于要买车的朋友，也不要脑补这车如何了，自己去看、去开就好。 一枚法粉（已贡献两辆雪铁龙） 敬上
路过，看到的。附近有个雪铁龙4S店，不知道是店里的，还是哪位猛男的？ 坐标成都。
就38号的初衷来说，肯定是要黑凡尔赛的，至于什么目的，这个其实不用去追究了。 但是，从事情的发展来看，倒是帮凡尔赛做了一拨宣传。 世界上最悲催的事情不是被人反对，而是既没人支持，也没人反对。现在好了，简直炸锅了。他本人的那个情绪化的视频，肯定被很多中立观众看见了，他自己的权威性肯定是受影响的。事情走向反面。刚才看到一条视频，是大象做的，拉了一帮子人出来，隔空喊话38号。显然神龙方面觉得负面不要紧，关键是要保持热度。跟38号吵架的目的不是为了说服法系黑，而是吵给中立观众和酱油众看的。法系车之前的可悲就在于人们买车的时候都想不起来它。这次凡尔赛出来，各种新闻、话题，带动了法系其他车的销量，在神龙眼里恐怕已经是成功了。所以，38号要是再出来回应，我倒是感觉他被神龙充值了，让凡尔赛持续搞起热度。 我也是醉了。
感觉他是看着凡尔赛热度较高，趁此机会来碰瓷神龙和法粉的。那个视频流量就是证据。 全场尬黑尬聊，说话结结巴巴，像在背稿子。而且，很多喷的东西根本就是个不同厂家的风格和个人使用习惯问题。比如，习惯了运动调教，对雪铁龙的舒适调教，觉得软也很正常，但是，激烈驾驶起来，凡尔赛的麋鹿和弯道也没怕过谁。再比如，法系的油门风格不是一踩就冲，是越踩越有，动力连绵不断，法系车主都知道。这就是风格问题，这也算缺点？再比如，法系的刹车行程长，但踩起来很顺也给人以信心感，法系车主应该都清楚。作为法系车主，我试驾凡尔赛的时候，无缝对接，完全没觉得有什么。这其实也是个风格问题。 再比如，HUD显示的实体键，在我看起来很方便，他却说反人类。要我说，奔驰的怀档才反人类。这其实就是个习惯问题。这都可以被说成缺点。 与其说是缺点，不如说是他的偏见吧。各家的风格不同，很正常，同样是牛肉面，每家做出来还不同呢。 搞不懂这人怎么想的……
之前神龙的营销一直被喷，也的确该喷。 但是，开放试驾一段时间后，看到一个好的营销点。 我是10月1号去试驾的，完了以后在圈里发了试驾感受。当时，先是4S店的驾驶员先开了一段，试了：过连续减速带、0百加速、100码紧急刹车，最牛逼的是70码的样子试了连续紧急变道。 我当时以为是我去的这个店这么玩儿，或者是他们的驾驶员要这么玩儿。一段时间下来，发现全国的4S店都是这样的。这就是一个好的营销点嘛，应该表扬。 老说自己操控好，就得这么玩儿嘛，视频多上网。 恕我孤陋寡闻，其他的车好像没这么搞的吧？
白天，上午去试驾。车是次顶配的。 从4S店出来，有一段是4S店的试驾员开。车上一共四个人（都是准备试驾的，相当于先试乘），出门时候过减震，试驾员提示感受悬架，总的感觉是比较整、有韧劲、很紧凑，完全没有松垮垮的。 出门以后，试驾员搞了一次0—100加速，以及100码刹车。起步不快，但是中段明显有力，快接近100的时候，感觉要起飞了。之后，急刹感觉很稳。 然后，正常开了一段，开窗关窗，隔音还可以，不算特别优秀。正常行驶，感觉车比较稳。 到一段车很少的路，试驾员说要展示高速紧急变道。大概在70码的样子，在公路上就连续左右变道，感觉相当于麋鹿测试吧。试驾员很得意的说，“你看，车很稳吧”云云。 之后是我自己来开。 因为之前看过实车，觉得视野不好，也许有心理预期，坐上去反而不觉得视野不好，反而觉得车里很敞亮、通透，视野也不错。调好坐姿，突然发现左右后视镜有点小，之前还真没注意。 另外，坐上去以后，发现次顶配的仿皮座椅真的没有顶配的真皮座椅舒服。展厅里的是顶配，很容易对比发现。 开起来，总体是很顺的，起步也很顺。和前面乘坐感受一样，起步不快，但中后段有力。油门刹车脚感舒服，应该都是法系风格，跟我的车C3XR1.6T几乎一样，所以无缝对接，一下就上手了。车身外面看比较宽，也比较长，开起来感觉不到笨拙，反而比较灵巧，这大概是法系车都有的感受吧 这车坐着和开起来的感觉有点像DS7，之前去DS试乘试驾过。感觉很像。 不过，这次试驾突然有一种奇怪的感觉。就是这车外观帅爆了，但是，我坐进去开的时候，这外观跟我有什么关系？也就是说，我完全忽略了外观。我想了很久为什么会有这样的感觉？也许就是雪铁龙的车开久了吧，没有一种心理暗示。比如，如果我开着大奔，也许我会有一种心理暗示，不断的告诉自己开的是大奔，也许这种情况下，我就不仅仅注意到内饰和开车的感受，而会想到那个车标。这也许就是品牌力和熟悉程度吧。我开雪铁龙太熟悉的，反而只让我的精力集中在驾驶感受上，从而忽略了外观。 总的感觉就是顺，比我那4AT顺多了。但是，也谈不上惊艳，也许太熟悉了吧。毕竟我的车也是1.6T的，加速之类的也很力。整个车给人的感觉是紧实，就像中国奥运举重运动员，穿着便服，不显山不露水，平平无奇。但是，开起来才发现是个肌肉男，爆发力未必好，但是，很有力量，肌肉很紧很实在。 今天驾驶的时候，可能太激动了，或者开的也不远，居然忘了舒适和运动模式的切换。我也不知道我开的什么模式。 我认为家用或一般性的激烈驾驶，够了。要下赛道，肯定是不行的。 就这样吧。
总体感觉不错。 外观看上去比图片上看着大。坐进去又比外观给人感觉小。 内饰软包多，座椅很舒服。坐到驾驶位，很紧实，手把方向盘，浓浓运动感就上来了。可惜不能试驾。 音响罩确实比较渣。
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