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#用车感受【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 购买荣放的初衷是日常代步以及满足自驾游，因疫情原因也为了家人的健康，一年了哪也没去成。目前公里数9000km，主要用途上下班以及周末回家，其中市区行驶占60%。风尚4驱油耗：夏季单程系统显示油耗7.4L/100km，冬季低气温CVT有保护，油耗会增加，单程系统显示油耗为10.5L/100km。高速行驶开启ACC自适应巡航，设置定速110km/h。油耗在7.5L/100km，设置ACC速度为90km/h，油耗显示6.5L/100km。由此可见荣放跑长途时速在90km/h非常省油。 一、内饰 荣放秉承了丰田的实用为主，在成本控制内不追求多余的支出。内饰以塑料件居多，在车辆门把手以及中央扶手箱有人造皮革这点很贴心。提车后1个月车内有异味，特别是前2周，发动机舱内一股塑料加热后的味道会通过外通风系统进入驾驶室，新车建议大家点开空调的内循环开关（只是开启内循环开关，不需要开空调），行驶时通过天窗通风。 二、储物空间 全车提供了门板下方储物空间，中控台下方储物空间，前后排座椅中央扶手内部储物空间，前排手套箱内部储物空间等。空间开口大，内部可储存的物品也多，特别是副驾驶前方仪表台的储物空间，完全满足女主的手机化妆品等小物件的存放，配合上方带有led灯的化妆镜，成为女主的最爱。储物位置对于驾驶驾乘人员都很顺手。 三、车内空间: 荣放2.0风尚四驱版，车长4600cm，宽1855cm，高1680cm，轴距2690cm。本人1.83米的身高坐驾驶位视野开阔，腿部与头部都有剩余空间，主驾驶座椅的10向调节要充分利用，特别是腰部调节到一个舒适的角度，驾驶人员开车不会太累。特别是后排座椅有多档角度调节，可以根据自己的舒适度调整。还有中间有扶手箱可以放两杯奶茶，两位女士们都愿意去后排座，上车鞋一脱，一边一个，隔着扶手箱喝着饮料聊着天。小的有时趴在扶手箱上睡觉，扶手箱就变成了枕头。且后排脚垫是整体平整的，乘坐3人完全没有拥挤的感觉。家人反馈这个车的空间足够使用，乘坐没有压抑感。 五、车机功能： 荣放非全液晶仪表盘，两侧显示指针的转速、油量、温度；中间部分显示多样化信息，在保障常规数据显示之外，还增加了有针对的选择项，比如4驱动力分配显示，油耗等，不足之处在于20款不能显示胎压数值，这个也在21款车型做了改版。 荣放的中控屏被大家调侃为上个世纪的背投电视，无论外观还是清晰度（360影像）均落后与其他车企。夜间的360只能用做辅助，清晰度不如后视镜，有待提升。当然也有惊喜，手机蓝牙连接中控屏幕后，可以通过方向盘多功能键实现手机切换歌曲，非常实用。空调控制单元都是按键设计，在行车途中可以完美控制空调系统。 六、驾驶感受： 我的是风尚四驱，仪表盘可以看到实时4轮的动力输出数据。上坡与弯道时，多片离合器式中央差速器都会给后轮分配输出动力。下坡只有前驱输出动力。车辆前后都是独立悬挂，在通过坑洼路面和弯道都有很好的表现，车辆没有很大的摆浮，车身稳定。在低速状态，油门灵敏度很好，给足油门车辆的加速明显。虽然0-100km/h加速10.58秒，家用足够了。配以10速CVT变速箱，自动加减档时没有顿挫感。车辆的底盘调教偏线性，过弯提前减速略早打方向、转大弯, 让车身重心平稳的转移，压缩减震器，转向的侧倾角就很小，转向稳定，转弯中途加速快速出弯道，不会出现侧倾角度大甩尾晕车的感觉。 进入冬季可以体验一下雪地模式。启动车辆，挂D档后点击雪地模式的“SNOW”按钮即可。启用雪地模式后，可以减少油门灵敏度匀速起步，避免起步打滑。车辆刹车和ABS也会改变，刹车中ABS介入的范围会更大，我试了一下急刹车，刹车踏板的反馈是，刹车踏板震动及车辆有报警提示音，刹车也不会出现刹车片直接抱死刹停的现象，而是线性阶段性减速直至停车。刹车过程车辆没有出现侧滑甩尾的情况。 七、荣放缺点： 1、降噪处理基本没有。4门都没有填充止震板与隔音棉，而且车门钢板很薄，4门与车体间缝隙很大且缝隙间都有空腔，行驶中的风噪、轮胎 “嗡嗡”的噪音声听着头疼。整车隔音因为需要拆装所有驾驶室内部件，无奈放弃。如果不着急宁可牺牲时间也不想听噪音。 2、CVT变速箱冬季低温冷启动保护，进入冬季后每天早上启动车辆，启动后需要5分钟左右转速才能降低到1000转/分钟一下，起步后加油无力速度一直在30km/h左右，路上一路被超越。我的是2.0版本四驱车需要20分钟左右才能恢复正常，日常上下班45公里路程，油耗明显增加 。 3、高速车辆超车加速无力，无法及时提高车速，特别是超过100km/s后提速超车就有些吃力了，4000转/分速度都不到120km/h，需要一个加速时间/距离，高速超车一定要看看超车道后方是否有很近的车辆，如果有，等后方车辆通过后再超车。无奈呀，2.0自吸+CVT的变速箱。
