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    用户6687686685015

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-10-04

    我哥们买了一辆纯电车,用了三个月越来越感觉不对劲。后来千打听万打听才知道,新能源汽车确实存在虚标的问题,要是跑到高速公路上,至少要虚标一半。 后来打听久了,他居然也成了半个专家,还总结了一大套买新能源车的经验。现在他推荐别人买车,不会再让别人看续航里程,因为那些都是假的,在他看来。最该注意的是以下这几点。 第一是选择谁家电池的问题。推荐购买宁德时代的三元锂电池,SUV别低于70度,轿车别低于60度。如此一来,在市内能保证超过500km的续航里程,至于在高速公路上,可就看个人的具体行驶速度了。 第二是不能光看续航里程,还要看能耗到底多少?能耗这东西,说白了就和燃油车的油耗差不多。哪怕你有1000L的油箱,但你百公里油耗为100L,那你的续航里程也高不到哪里去。 一般来说,市面上10万元左右的新能源汽车能耗在15度电左右。如果是一些中大型的新能源车,再加上一些高端智驾系统,能耗甚至可达到20度电。假如10万元左右的新能源车能耗达到20度电以上,那你可要小心了,这些车的能耗管理肯定很差劲。 能耗太高体现的可不光是续航里程缩短的问题,最关键的是它会让人怀疑这个车企的技术能力。连这点控制能耗的技术能力都没有,你还指望车有多高的质量吗? 第三是充电速度的问题。这么说吧,如果有条件的话,能要多快的充电速度就要多快的充电速度,最好是有800V以上的高压平台。这样的充电速度一方面是快,另外一方面电流损耗也更小。 现在越来越发现,充电速度才是解决电动车续航的最大问题。只要充电速度达标,哪怕只有400km的续航里程也是没有任何续航焦虑的。而如果没有800V的高压平台,充电时候的焦虑简直让人无法想象。 第四是续航里程差异的问题。现在车企宣传的续航里程,如果你一个人在夏天市内开车代步,那一般来说还没太大差距。但如果你跑高速或者在冬天,那差距可实在太大。 这哥们测试了一下,跑高速的时候续航里程会打折六折以上,冬天在市内跑,续航续航里程会打折4折以上。要是再加上锁电的15%或者20%,那600km的续航里程在冬天能跑300km就算不错了。 最后还是一句话。若是只看续航里程去买车的话,只会被销售人员当成是小白,到那时候100%会忽悠你买到他能赚钱,但又不符合你自身需要的车型。所以买车之前还是多备备课为好。

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    2024-11-29
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    2024-11-15

    股道之惑再也不买电车了, 后悔死了 被忽悠了 我每天通勤130公里,开空调电车耗电实际里程减少200公里, 充电80%,不开空调显示续航450公里,开空调续航显示370公里,开一天跑到还剩160公里,就不敢跑了, 吗的 搞的我天天充电,烦死了 以前油车一个星期加一次油 而且每天电量低于50%就紧张, 就开始想充电,担心没电,趴窝

    2024-06-25
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    2024-06-01
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    2024-01-06

    polo车主,已安全行驶37万公里。由于打算换车一直在关注本车系帕萨特和迈腾的车友圈。今天,看着陪伴了自己十六年的爱车。忽然之间想发个帖为大众点赞! 2008年1月8号提车,1.4的进取型、手动、低配、月岩灰。买车之前对车一窍不通。也没有作任何功课。到4s店稀里糊涂就把车开回来了。万幸的是这台车也真对得起我,十六年来从来没有让我操心过,皮实、耐造、关键还省油。夏季一箱油曾经跑过9百多公里。除了正常保养很少出毛病。最大的一次维修是在33万公里左右。由于没有及时更换正时链条造成链条托板损坏。进而造成气门顶杆变形。被修理厂上了一课,损失了将近3k。而且,油耗略有增加。 虽然不是什么好车,但是,它却正在发挥它最大的价值。由于父母都近90岁的年纪了,尤其是父亲小脑萎缩每天都要坐车溜溜。2018年3月至今成了父母的专车。平均每天要行驶大约120公里的路程。比上班还准时一天都没有停止过。为了省点油钱20万公里之后加的都是“小油”。目前,每升6.75元人民币。夏季每公里0.30--0.32元左右,冬季每公里0.36-0.39元人民币左右。说这些就是想说:这车“胃口好”不挑食。加“小油”四年多了一点毛病没有。零下二十八、九度低温启动一下着车。12月份验车一次过!动力也够用,从来没有动力不足的感觉,车子除了小点之外其它真的不错!

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    2024-01-01
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