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03-28
#能耗记录不少车友吐槽蔚来的续航能力，作为24款蔚来ES6的车主，我想结合自己的实际使用情况，和大家分享一下广东2月的电耗表现和补能成本。 2月广东气温在15-25℃，地势平坦，我的行驶场景是高速和城区各占一半，路况有畅通也有拥堵。胎压保持在2.7，车机制动能量回收设置为"低"，悬挂调校偏硬，空调开启"节能模式"，几乎不用座椅加热，偶尔开启方向盘加热。 2月行驶里程2211公里，综合耗电434.4千瓦时，百公里能耗18.3千瓦时，整体表现符合预期。城区低速行驶时能耗最低可达13.3，平均在15左右，非常节能；而高速行驶时能耗会升至20.3左右。通过观察发现，当车速超过120km/h时，能耗明显增加，但如果将时速控制在100-110km/h区间，能耗可降至14.8。 想把能耗降低我们可以事先规划好路线，避开拥堵路段，在高速行驶速度控制在90—110之间，不要频繁踩刹车和加速，可以开启领航辅助驾驶。 整个2月没有长途旅行，全部通过家充桩补能，电费支出137.06元，折合每公里仅需0.06元。对比我之前1.5T燃油车每公里0.6元的油费，电动车的使用成本确实低了近一个数量级。 各位车友的电车能耗表现如何？每月补能成本又是多少？欢迎在评论区分享交流！
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