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    年少不知德系好

    认证:君越车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    探岳X 2020款 购车2个月 口碑评价: 分享我与探岳X一个月的摩擦 导读:预算30万,我为什么选择探岳X?这也许是大多数朋友和我一样的想法,这个价位已经迈入了BBA入门级别的门槛,不是我不喜欢BBA,而是现在的BBA在我的心理价位40万以上才算有真正的品牌意义。那三大车系同级别车型选择那么多,最后选择了探岳X是因为形似X6的“翘臀”吗?没错,那溜背式的屁股可谓深得我心,作为毫无美感可言的大众第一次在SUV车型上体现了出来。 配置及外观感受 我这款丐版探岳X落地25万,价格不低当然整体配置也不低。全系搭载2.0T EA888 DPL发动机,动力输出稳定又持续,给油就能起飞,让我欣喜的是市区超车不费劲。百公里加速官方给的是最快7.6秒,我感觉8秒多吧,在燃油车里面还算可以,但是电动车我就不比了,那是被秒杀。 介于之前大众干式双离合变速箱异常抖动以及过热的通病,现在已更改为湿式双离合,驾驶感更加平顺,换挡顿挫感变弱了很多。加上DCC动态底盘,路感反馈就更加弱了,其实也就弱了一点点。 除了三大件,能吸引我的还有一块10.3寸全液晶仪表盘+一块9.2寸全液晶中控屏,19寸固特异(邓禄普/马牌随机分配)越野胎以及后尾灯“XXX”式的IQ LIGHT 像极了“自杀小队”里面的人物形象,颇显个性。 燃油经济性 还处在磨合期的我开了1000多公里,油耗市区11L,高速7L,可能我开车比较糙,其实还能再低一点。相比我之前考虑的福特锐界,平均高出3L的油耗,这款车的表现我还是可以接受的。可是要加95#的汽油就有点费钱了,就当是保护发动机吧。 驾驶及乘坐空间 从我第一次试驾的感受就是空间够大,视野够宽,完全不影响操控。乘坐空间也是完全够用,1米9的大个坐在副驾也毫无拘束感,后排就更不用说了。后尾箱的空间也能满足日常家用需求,不够用就放到后排,无压力。 安全性用事实说话 也许现在谈这个车的安全性有点过早,毕竟新车上市没多久,也没碰过什么事故,丐版的主动安全功能也很少。从我主观感受来看,整车做工还是不错的,那关门的厚重声让我感觉这车挺硬。 不过一次偶然去4S店调试车联网OTA数据的机会,我在维修间看到了一辆本尊同款探岳X事故车。我好奇询问了车间师傅,师傅告诉我车主刚开三个月,前几天走高速为了超车,被货车挤上了护栏。我刚想接着问,师傅说车主本人没事。虽然我没看到现场,可是看到车的受损情况我想说事故车主真是幸运。 到底有多安全,我还没有资格说,等哪天中保研测试一下就知道详细数据了,我也很期待! 没有缺陷? 一直在说它的好,难道没有不好的地方?那可能是内饰设计上少了些许豪华的皮质感,还是一贯的中庸和廉价的塑料感,其他我还没发现那就不好说了。 暂且不谈它值不值这个价,毕竟现在依然在促销。我当初买车的时候探岳X的全国月销量还不到2000台,市场似乎还不认可,但我还是挺认可的。

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    车评人很喜欢说的一句话「底盘扎实」,这个评判的标准是什么?图1车评人很喜欢说的一句话「底盘扎实」,这个评判的标准是什么?图1
    车评人很喜欢说的一句话「底盘扎实」,这个评判的标准是什么?图2车评人很喜欢说的一句话「底盘扎实」,这个评判的标准是什么?图2
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