探岳X 2020款 购车2个月 口碑评价: 分享我与探岳X一个月的摩擦 导读：预算30万，我为什么选择探岳X？这也许是大多数朋友和我一样的想法，这个价位已经迈入了BBA入门级别的门槛，不是我不喜欢BBA，而是现在的BBA在我的心理价位40万以上才算有真正的品牌意义。那三大车系同级别车型选择那么多，最后选择了探岳X是因为形似X6的“翘臀”吗？没错，那溜背式的屁股可谓深得我心，作为毫无美感可言的大众第一次在SUV车型上体现了出来。 配置及外观感受 我这款丐版探岳X落地25万，价格不低当然整体配置也不低。全系搭载2.0T EA888 DPL发动机，动力输出稳定又持续，给油就能起飞，让我欣喜的是市区超车不费劲。百公里加速官方给的是最快7.6秒，我感觉8秒多吧，在燃油车里面还算可以，但是电动车我就不比了，那是被秒杀。 介于之前大众干式双离合变速箱异常抖动以及过热的通病，现在已更改为湿式双离合，驾驶感更加平顺，换挡顿挫感变弱了很多。加上DCC动态底盘，路感反馈就更加弱了，其实也就弱了一点点。 除了三大件，能吸引我的还有一块10.3寸全液晶仪表盘+一块9.2寸全液晶中控屏，19寸固特异（邓禄普/马牌随机分配）越野胎以及后尾灯“XXX”式的IQ LIGHT 像极了“自杀小队”里面的人物形象，颇显个性。 燃油经济性 还处在磨合期的我开了1000多公里，油耗市区11L,高速7L，可能我开车比较糙，其实还能再低一点。相比我之前考虑的福特锐界，平均高出3L的油耗，这款车的表现我还是可以接受的。可是要加95#的汽油就有点费钱了，就当是保护发动机吧。 驾驶及乘坐空间 从我第一次试驾的感受就是空间够大，视野够宽，完全不影响操控。乘坐空间也是完全够用，1米9的大个坐在副驾也毫无拘束感，后排就更不用说了。后尾箱的空间也能满足日常家用需求，不够用就放到后排，无压力。 安全性用事实说话 也许现在谈这个车的安全性有点过早，毕竟新车上市没多久，也没碰过什么事故，丐版的主动安全功能也很少。从我主观感受来看，整车做工还是不错的，那关门的厚重声让我感觉这车挺硬。 不过一次偶然去4S店调试车联网OTA数据的机会，我在维修间看到了一辆本尊同款探岳X事故车。我好奇询问了车间师傅，师傅告诉我车主刚开三个月，前几天走高速为了超车，被货车挤上了护栏。我刚想接着问，师傅说车主本人没事。虽然我没看到现场，可是看到车的受损情况我想说事故车主真是幸运。 到底有多安全，我还没有资格说，等哪天中保研测试一下就知道详细数据了，我也很期待！ 没有缺陷？ 一直在说它的好，难道没有不好的地方？那可能是内饰设计上少了些许豪华的皮质感，还是一贯的中庸和廉价的塑料感，其他我还没发现那就不好说了。 暂且不谈它值不值这个价，毕竟现在依然在促销。我当初买车的时候探岳X的全国月销量还不到2000台，市场似乎还不认可，但我还是挺认可的。