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    小胡7396

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #凯美瑞提车日记换车起因 这辆凯美瑞是我人生中的第三辆车,前两辆分别是天籁和亚洲龙。最早的那台天籁是6缸的,移动大沙发巨舒服,但是特别费油,开了有十多年才换掉。第二台车买的是亚洲龙,从这里开始接触到了THS混动,最大的感触就是哇好省油啊,但当时买的时机不太好,是疫情期间,价格高,配置没有现在的丰富,唯一的优点是没有颗粒捕捉器。 直到今年五一期间,看到了第16代皇冠sedan上市,一下就被迷住了,闹心并且眼馋了小一个来月的时间,好后悔自己的亚洲龙买早了,觉得它哪儿哪儿都不顺眼,隔音差、发动机噪音大、车机又呆又弱…总之就是铁了心要把手里的亚洲龙换掉。 换车小插曲 6月初的时候,分别去了三元桥和亦庄的两家一丰4s店,订皇冠一分钱优惠没有,也没有展车,就是根据配置表盲订,顶配算下来39万多将近40万,下订后最早要8月或9月才能拿到车。当时头脑挺热的,就是要当天交钱下订了,谁知出了个小插曲,本来订金是1万元,但当销售得知我要订的是棕色外观后,说我订的是冷门色,风险太大,如果我后续不要这车了,他们怕这颜色卖不出去,说订金要加到5万元才行。我说我当天卡里没准备那么多钱,销售又三翻五次请示领导后表示,订棕色就是必须要交5万元!交1万只能订银色!无奈只好先回家第二天再来。第二天起床后,我妈给我来了个电话,大概意思就是数落了我一番,说现在经济怎么怎么不好,手里的钱应该留着,不应该瞎折腾换40万的车。经过这么一番“教育”后,脑子冷静了一点,想想也是没必要花40万买皇冠,而且还要等那么久。我可以节省15万换凯美瑞嘛,除了不是后驱、ecvt后面少了个4at、装配用料从进口变成广汽之外,其他的也没差…… 以上就是这次换凯美瑞的前因后果,下面来说说车的情况。 感受凯美瑞 首先是外观方面,我的眼光与普遍的大众眼光似乎真不太一样,网上都说九代的前脸丑,我不这样认为,我觉得这个前脸造型非常前卫,非常非常超前,优雅又时尚,耐看且不会过时,个人非常喜欢!反而是运动plus版的前脸,倒是有些丑,像拖着一个大黑下巴,傻愣傻愣的。 车身是赛博灰的颜色,有渐变效果,这2000块加的很满意!内饰颜色我选的象牙白,典雅且清冷的感觉,真的好看!整车隔音有点超乎预期,比之前的亚洲龙隔音好太多了!我没开过进口车,不知道进口车的隔音效果,反正这台凯美瑞的隔音我是真的满意。中控台那块不喜欢,感觉有点怪怪的,而且没有实体按键,全是触摸!看了全球版凯美瑞的内饰,喜欢国外那套有实体键的。音响是11个喇叭的jbl,还凑合吧,就是比“能听”好一点这个档次水平。天窗和我之前的亚洲龙一样,都是全景可开启的,但是感觉全年也用不上一两回。后视镜可以在流媒体和光学之间切换,感觉流媒体后视镜拍后车有点大,尤其是堵车的时候,看影像里的后车巨肥大,还在适应中。360比之前亚洲龙的清晰一万倍,而且有透明底盘功能,好评好评好评!香氛系统差评!三个味道都特别难闻,而且更换香氛棒好像只能从丰云行上购买? 再来说说驾驶方面,现在应该是第五代THS了吧,我之前的亚洲龙是第四代。现在有了颗粒捕捉器后,感觉收油滑行的时候没有亚洲龙顺畅,亚洲龙能滑行好久,这台凯美瑞收油后会感觉有什么东西在拽着它一样,滑行的不畅快。之前的亚洲龙那是真丝滑,春夏秋三季,一箱油能跑1100km。目前这台凯美瑞跑了590公里,显示油量剩余正好50%,不知道一箱油能不能跑上1100km,后续再来反馈。底盘感觉很扎实稳健紧密,略好于之前的亚洲龙。 购车价格 最后说下价格,全款指导价优惠了4万,送膜和原厂记录仪再加3次保养。破膜我没要,不要也不能扺钱,破记录仪我在咸鱼卖了100块。旧车我没在店里置换,感觉置换的话店里收车价压的太低了,旧车我找朋友自己卖的,过户非常快,指标两天就腾出来了。最后我还花1200元加了一个电池无忧,就当吃个定心丸吧,电池无忧在丰云行上能同步查到。全落地24.18万。 很开心加入凯美瑞大家庭,真的喜欢童年时“佳美”这个翻译,准确又有意味,能改回来吗? 感谢圈主的推荐!

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    这个车子用了三个月,想谈谈自己的感想 我买的249900的特斯拉,首付79900,分期3年免利息的,这个挺好的,二手车还可以补贴1万。买二手的会比直接卖给特斯拉多卖5千,但是特斯拉可以帮你搞补贴,变相等于便宜了5千。 充电:别的品牌要嘛免费,要嘛1千块,特斯拉充电桩要6900,充电功率说的21瓦,实际充电只有10瓦9瓦的会波动,百分20的电量到百分百要充电5-6小时之间,不快不慢。个人建议可以和别的品牌销售搞好关系,让他们把买完车子不安装充电桩的免费送的那种,搞安到你们家里,这个省钱!另外要是买的家充记得看好多少安的,比如买的32安公司停车场电线不够粗只有10安的,那只有10安的速度。最后特斯拉快充一度1.99元,满电5分钟后没拔枪一分钟6块钱。 操控性能: 1刹车,我开过很多油车,试驾过两辆同事的电动车,电车的刹车距离会比油车短,原理不懂,但刹车好用,和奔驰跑车差不多。特斯拉的和其他两个品牌价格差不多的电车差不多。说不上谁好,就是比油车好。 2提速,特斯拉没载人提速很快,路灯几乎没人比我快,比另外两个品牌的还快,但是载满人的时候就不行了,我每个礼拜都会载3个人一起开会一次,我们4个人加起来大概700斤,起步提速就上不去啦,慢悠悠的,还超不过五菱宏光面包车了,但是没载人就我一个开的时候又很快,两次开会开的同事的车测试,反而是提速最慢的车子坐满了感觉只变慢了一点,没有特斯拉反映这么强烈。原因我也不懂。 3行驶,特斯拉上桥,有排水铁板的地方感觉车子以前很差的油车突然换挡的感觉而且还是高速突然降档感觉,厦门的桥好多排水的铁板啊,这个很要命,别的车子不会,还有在稍微不平的水泥路上,比如厦门市东渡往思北这个天桥,开50的速度而已车子抖起来太可怕了,我之前开的奔驰没感觉,在之前途观,在之前还有几辆,在最早的佳美也没抖成这样。 续航 买来写的554公里,但是一买来车辆仪表盘只显示435,这个我就很不理解,后来大家都说是这样的没错。 并且刚买来开了200公里就剩余百分28电量,销售说要去特斯拉快充充满电一次校准系统,就好了,开了10几公里,花了我80多块钱,我就在想你出厂是不能帮我们充个电帮我们校准好吗? 因为工作原因特殊培训过驾驶技术,开车比较稳 春天:室外温度19-25之间,空调开19℃,3天开300公里,剩余电量百分20,耗能120-125之间。待车时候什么耗电功能都不开。3天一充电。 夏天:室外温度28-32之间,空调开19℃,2天开200公里电量剩余25,耗能160-180之间。2天一充电。 秋天冬天没开过,略~ 开了个把月时候发现特斯拉待车时候哪怕什么功能都不开,停车停一天就会少大概20公里续航, 所以春天3天折合60公里,开了300,剩余20的电也折合80公里,435是有的。夏天就很坑了放两天少40公里,开了200公里,其他电量全被空调吃了,折算下来夏天开不到300公里。最主要是现在才28-32℃之间,要是到大夏天38℃的时候,我怀疑2天,200公里,可能都开不到!!!(这个要是有每天开百公里的要注意了) 制冷:空调很好,噪音也很大,停在车库开启空调在车外抽烟,整个停车场特斯拉空调噪音比油车大,但是制冷也是一流的。比同事另外两辆好! 隔音:隔音效果很好。比同事另外两辆好! 音响:和同事另外两辆感觉差不多,听不出来谁好。 避震:我感觉特斯拉好像没有装避震?比另外两辆国产货差不是一星半点! 车漆:感觉还没我公司的五菱宏光耐用,随便路边绿化蹭一下好几条。 轮毂:因为路很窄,习惯轮胎十分贴近马路牙子,之前车子马路牙子经常划每年划几次没啥感觉,特斯拉的轮毂一划一个洞,不是划痕哦,是洞,啥原因我也不懂。现在左右各一个洞。 因为我车子只会开和用,车子原理,车子里面有啥我也不懂,说的是个人的使用感受! 图片是轮毂的洞,和转弯隔离带小树枝随便划的车头。

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