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    用户9075614557310

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    AION Y有四种驾驶模式:ECO、NORMAL、SPORT、I-PEDAL。ECO模式柔和平顺,驾驶感受像油车的1.5L自吸车;NORMAL模式像1.5T的油车;SPORT模式更向2.0T的油车。以上三款动力递增,耗能递增,能量回收的拉拽感不明显,但平顺性都是油车没法比的。I-PEDAL应是电动汽车特有的驾驶模式,我主要用它驾驶。 驾驶模式的选择可以通过语音控制,也可通过手动在如图的三种界面进行选择。 既然买了电动车自然选择I-PEDAL模式,除刚提车时试了试四种模式的感受外,一直使I-PEDAL模式。目前行驶8800多km了,谈谈对它的驾驶感受和体会。 1、I-PEDAL模式的设置 设置界面如下图,初期驾驶能量回收没置为“低”,开贯了油车过渡一下,以后一直选择“高”档。CREEP设置为:“全松踏板,车辆缓慢爬行”。这样选择的理由是让脚有停车踩刹车的意识,养成安全习惯。 2、驾驶技巧 基本技巧:轻踩、缓加、均速、慢松。 轻踩:我的车是80长续航版,车重达1.8吨,起步猛踩电门瞬间耗能特高。 缓加:根据路况判断大致行驶速度,达到这个速度把它稳住最节能。且忌大脚电门一冲一刹,尽管有动能回收,回收是有能量耗损的。 均速:平路理论上均速行驶是最节能的,因此在通畅的平坦路段尽可能用定速巡航。其实在上下坡时均速和定速巡航并不省。我的经验是下坡加速,上坡时反而收点脚更节能。我几次同路段高速测量,自己操控比定速巡航更节能。 慢松:适合车的惯性,充分利用它的滑动是节能的重要技巧,任何一次刹车都是对能源的浪费(安全除外)。 3、驾驶体会 一是省电:I-PEDAL模式更节能,续航更长,我曾测试过,百公里比ECO模式省的2度电。 二是省力。在拥阻路段跟车行驶时,可以减少脚在刹车与电门间来回操作,体验很好。 三是省钱。其最大优点就是可以动能回收,动能回收不仅可以节能增加续航,还可以减少刹车片消磨。每逢长下坡就有一种“捡钱”的感觉,与油车的优越感就更突出。

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    没有更多了~