简介：这个人很懒，什么都没写~
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【2024年4月小型车销量排行榜】从今年2月下旬开始的国内车市“价格战”，最受伤的无疑的小型和微型车市场，毕竟在紧凑型或中型乘用车价格下跌的情况下，消费者更加愿意花钱去购买空间更大更适合家用的车型。小编综合乘联会零售销量数据显示，2024年...查看全文
多才风铃的福特
先说优点: 1. 实际摸起来仿皮质感还不错 2. 氛围灯与门板一体设计相比传统的灯带观感更好，动态效果更强 再说缺点 1. 内饰配色的色彩搭配可以再提升下，也看到很多车友有同感 2 氛围灯占门板面积可以更大一点，设计一体感可以更好一点
骂骂咧咧打工人
正常驾驶
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买车时，为什么销售总是推荐五年分期的车贷 ，两年后还能提前还清？其实这里面大有猫腻！你要问清楚三个问题！#买车那点事儿 #车贷最多可以贷几年 #买车避坑 #新车贷款 @热点小助手
风飞扬1121
今日我的E4终于用上了随车充，实现了超级慢充。 我的充电桩安装上车位上，平时充电方便。我们基本上每个月回趟老丈老家。虽然E4的续航轻松实现来回的（240公里+），而且镇上也是配有充电桩。但我一直想要个随车充。随车充的充电功率最大1.76KW，可想这是多慢。不过有总比没有强，而且可以给冬天的电池加热，提高续航。最近有缘搞了一个随车充。 老丈人家是自建房，没有地线。对于随车充来说，地线是必须的。我跟着网上学习拉地线，买了镀锌接地棒和铜线。该随车充最大电流8安培，车上可以设置6安培和8安培。对应这个电流值，我选用2.5平方的电线。我老丈人支持我在墙上打孔，安全插座，拉电线。我负责打下镀锌杆，接上铜线。老丈人说我的铜线买的太粗了，安不进插座。我不得不改用普通电线，拆除了铜线。斥资89元买的铜线只能吃灰了。按网上说应该浇水，撒一包盐，并且测一下电阻。这些在老丈人这都省了。按老丈人说法，角钢可以代替买的镀锌接地棒，根本不用花钱。 插枪上电，充电成功。明日23点可以把车从40%充到90%，这真是超级慢充。
各位E4车友是否知道下面4块黑色板子的安装位置和用途？距离我提E4已经过去8个月了，真是惭愧，我今天才知道这4块黑色板子用途和安装位置。当初看到4块黑色板子，虽然上面写着饰板，我围着车转了几圈也没有找到安装地方，我这边4S店的人更是不清楚。今天我举起车做检查的时候发现每个门下面有留的位置，用于千斤顶顶起。每个门下面正好有个缺口用于安装饰板。我赶紧翻出4块饰板，每个饰板的名字对应4个位置。安装也非常容易。安装前和安装后没有明显差异，若不是有人指着给你，你都不一定能发现这个缺口的存在。那它的作用正如它的名字“饰板”，我觉得只是装饰作用。它们存在与否不影响举升机的使用，但是用千斤顶估计是需要拆下来的。它们的拆装都非常容易。从我使用者角度看，它们真是没啥用？我还担心它们可能会掉。
最近我出差了25天，差不多一个月。我的E4不得不在车库一直待着。最后一次开E4后，电量剩余了73%(可惜没有拍照片记录)，我没有再补电。3月25是我出差的第一天，4月6日我可以通过IBuick 查到电量是73%，再后来4月13日和4月17日，我用IBuick都刷不出来电量数据。我还特意问了问客服人员，客服解释说因为我长时间没有动车，安吉星休眠了，需要启动车辆才能恢复正常。我因为第二天有出门计划，4月19日晚上一回到家，我就赶紧跑到车库检查我的爱车。上电启动后，电量显示还有72%。经过这一次，电车长时间存放后，电池掉电了1%。长时间停放后，安吉星会休眠并且无法远程监控。停放的第12天还是可以通过安吉星监控车辆的。若是计划长时间停放，最好把电量充满。回来后第二天，给我的爱车洗个澡，还是自己开车方便。
车市速递
汽车行业是一个从来不缺话题的行业，同时，也像钱钟书笔下的婚姻围城一样有进有出，圈里面有人出去了，圈外也有人想进来。汽车行业中既有针尖对麦芒的较量，也有理不清剪不断的关系，更有惺惺惜惺惺但又暗中较劲的存在，同时，也有明面上的对垒与掰手腕。...查看全文
用户9463949395616
你们一直感觉别克降价不可能。特别是已经买车的，认为降价就是大逆不道。 但是你对比下e5的历史，从上市到现在才多少时间。价格从20万直接降到16万 最低配的e5现在16.9优惠9千多，裸车16万。比开始的时候，降了4万多。 根据历史算算下个降价周期是多少
今天终于开启了我回老家之旅，全程560公里，基本全程高速，座驾就是我的别克E4。众所周知，冬季电车续航打折。平时市区上下班，明显看见电耗上涨。这两天山东普遍降雪降温，让我的续航焦虑又加重了。 由于我中途下错高速口，我实际跑了592公里。基本定速巡航100-103㎞/h。总共充电两次，每次表显示剩余90-100公里时就充电。第一次跑了238公里，平均电耗19kwh/100km。第二次跑了208公里，平均电耗18.5kwh/100km。后面电耗降到了17kwh/100km。充电功率电量80%之前100多kw，80%之后降到24kw，95%以后降到11kw。不到30分钟能充到80%，充80%到95%得需要20分钟。我每次都是充电50分钟，这50分钟完成吃饭休息。全程开车+休息用时8小时。 国庆节时，同样回老家560公里，定速110km/h，跑300公里充1次电。开车加充电休息用时7个小时。此次用时8小时。时间上只多了1个小时。今天充电桩不紧张，到了服务区就有空的充电枪，还是很方便的。 总体来说电车跑高速，充电2次还是可以接受的。后面电车续航普遍600+，还有超级快充加持等，说不定就没有续航焦虑了。
新增咪咕快游，咪咕视频，酷狗音乐，QQ音乐等车机应用 新增了语音发音人 优化仪表虚拟按键操作等 E4的升级也快了。我个人希望能升级百度地图，显示红绿灯秒数; 再来个微信，有时别人手机微信分享个地址，我得在车的百度地图搜索。
之前朋友通过微信发送位置给我后，我会去车载百度地图搜索位置。若是手输位置，不得不停车。若是语音输入，也得分精力，影响驾驶安全。这样操作定位不准。我个人抱怨这样太不方便了。我想得需要车载微信才可以分享位置。今天闲来无事，翻百度地图功能。这才发现原来别克已经准备好了解决办法。不知道大家是否发现，特来跟大家分享。 首先打开车上百度地图，然后点击搜索栏右侧的正方形（4个小方块）如图1，出现选择列表，点击里面的微信互联如图2。点击后会给个二维码，用微信扫此二维码关注百度地图车机版。这样就完成了微信互联。当有朋友再发位置时，在微信里长按位置，会出现一些选项，选择打开如图3。在可用设备中点击其他设备，选择百度地图车机版如图4。这样位置信息就发送到车上了，车载百度地图会出现提示，点击确定即可如图5。进行这些操作的时候，需要打开车上的百度地图。通知中心虽然会有提示，但没法通过通知中心直接进入百度地图。
近日山东烟台的气温是3℃到8℃。我平时上班20分钟，不到7公里，不开空调情况下电耗到了16kwh/100km，天暖和时电耗14kwh/100km。今天趁去龙口的机会看看冬季的电耗。总行程共计91km，其中高速74.7公里,城市道路16.3km。出发时的气温5℃，到达龙口时4℃。而且今天风得有4级。由于今天有点淅淅沥沥的小雪，一开始高速限速100km/h,我定速巡航在100km/h，后来限速120km/h，我定速巡航在108km/h。整个高速行驶的平均电耗是21.5kwh/100km。跑完91公里后，平均电耗是20kwh/100km。整个行程没有开空调，主要原因是整个行驶过程中车内温度适宜，穿着外套没有觉得冷，另一个原因是对电耗没有底。国庆节跑高速的电耗是16.2kwh/100km，只能作为参考。但现在是冬季，电动车需要花额外的电加热电池的。奥特能平台宣称有热泵空调，可以利用外界温度和高压电器的热量给电池包和客舱加热。但我对热泵空调来说个门外汉。最终表现是耗费了18kwh电跑了91公里。按照纯高速的电耗21.5kwh/100公里，65kwh能跑个300公里。按照冬季温度（3-5℃）纯城市工况16kwh/100km，能跑个406公里。等后面气温降到零度再分享高速和城市电耗。
烟台又开始了雪窝模式。这雪量证明今天雪才是是正经雪。气温立马来到了零下3摄氏度，不得不开启空调了。但电耗确着实出乎意料。上班行驶了6.9公里，E4电耗为16.1kwh/100km。有的朋友会问，电动车还关心电耗，波谷家里充电才0.38元一度电。其实我关心电耗是想看看冬天电动车的续航。 正如图片所示全程开空调加热，22摄氏度，内循环，风速自动调节。最终空调消耗了12%的电量，行驶消耗了88%的电量。 前一阵温度零上，不开空调，电耗也在16-17kwh/100km。此次的电耗出乎意料，我分析原因主要在于车子刚充完电。我设定的早上6点30充电截止。锂电池电池有个工作温度要求，大约是25摄氏度。若是电池温度低，就需要消耗电给电池加热。这是造成冬天电耗低的一个原因。应该是今天充电时就完成了对电池的加热，消耗的电来自充电桩，而不是电池。听宣传说奥特能平台的电池保温表现很好。今天车子在零下的外面待至少8小时，下班时再看看E4的表现。我会在评论区分享。 今天验证了一个行车小技巧。若是外界气温低，又有远行的计划。可以在出发前充会电，用充电桩的电给电池加热，还能调节驾驶室温度。
IBuick升级前，我经常给车站岗，不得不掏出卡片钥匙。而且还出现过我解锁进入车内后，没立即踩刹车上电。我是休息后再踩的刹车，但是车子无反应，需要我重新刷卡片钥匙。之前的种种不愉快，让我现在感觉正常的无感解锁真是香。现在用手机就可以搞定，再也没用过卡片钥匙。手机在身上就像实体钥匙在身上。 车钥匙一直在不断进化，先后出现过摇杆钥匙，机械钥匙，遥控钥匙，PEPS钥匙，数字钥匙。数字钥匙随着车联网的出现而出现，钥匙变得更加数字化，不用掏出手机，靠近车辆便可以无感解锁，锁止或启动汽车，并将钥匙分享给他人。亲测差不多距离车5米，车子就会亮灯，门把手弹起。 E4的数字钥匙分为蓝牙控制和NFC控制。现在我一直使用蓝牙控制。我为了不掏手机，蓝牙一直开着，IBuick设置为后台运行。我的是小米手机，设置步骤请作为参考。早期我也设置了后台运行，但经常失效，更新IBuick后就没再失效。
我一直很好奇E4前舱的零部件。网上收集再加上理解，大体写了写前舱里面的东西。若有错误，欢迎大神指正。电力电子模块下就是电机。电力电子模块上方是冷却液加热器，我理解是为电池加热。最左侧是储液干燥器，是给制冷剂干燥。还有一堆管路。我现在好奇奥特能的热泵空调。不知道效率如何。热泵加持下的奥特能冬天续航会有什么表现，冬天即将来临。
各位车友有没有注意换挡拨杆上的P和左手侧的((P))，都有P字母，那各代表什么意思，操作顺序如何？换档杆上的P是驻车档，左手侧((P))代表了电子驻车。驻车指的是使车能在平路，坡上保持静止。驻车有两种实现方式一是驻车档（锁变速箱），另一个是电子驻车（锁车轮）。驻车档指的是驱动单元或变速箱中的驻车棘爪卡到驻车齿轮如下图，驻车棘爪使驻车齿轮无法旋转。电子驻车是通过电信号驱动卡钳夹紧摩擦盘，利用摩擦力来预防车辆移动。由于卡钳设置在车轮外围，受冰霜雨雪天气影响，摩擦制动性能会大大降低。驻车档的机构才是真正意义上的机械机构，能真正地防止溜车。考虑到驻车机构的成本高，市面上很多纯电动车和混动车取消了机械结构的驻车档，比如特斯拉，比亚迪，蔚来，理想，小鹏等。奥特能平台既有驻车档也有电子驻车。有的车虽然换档杆有P，但实际也是控制的电子驻车，可以称为双控电子驻车。无论双控的电子驻车还是单控的电子驻车，本质是一样的，都是控制制动卡钳。个人还是喜欢机械机构的驻车。当前国内法规并无强制要求变速箱必须安装驻车档，只要整车能实现驻车。所以很多整机厂选择使用电子驻车代替机械驻车，毕竟能省大好几百的成本。 别克E4和E5有驻车档和电子驻车，那大家平时是如何操作呢？个人操作顺序是脚刹停车后，先挂电子驻车，再挂驻车档，最后释放掉脚刹。
术道lin
上了年纪的经典全顺特顺轮眉锈蚀，每个车主总要经历，修好以后，看着顺眼多了
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