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    用户107203928611

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-05-15
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    10月底到现在提车已经一个多月,目前也才开了一千七百来公里,还没有怎么开过长途~用车的感受仅代表我们所在的用车条件较不为拥堵的郊区路况情况~且仅代表本人以及家属用车感受,本人文笔也不是强项,也不是专业车评人士,只是作为一个比较关注汽车相关内容的普通人对于用车生活记录~若有不同观点,亦欢迎分享。 至于说到为何是这台,只能说,人有心头好,其实家里目前两台都是丰田,也算是情有独钟吧~就是觉得小日子过得不错的本子造出来的东西实在耐用,毕竟家里的卡罗拉也开了十几年,就换了个方向机,更换了点火线圈,其余该换的都是正常损耗件,也没有什么大修的情况~(我一直认为,人应该要时刻保持客观公正~不是所有的东西都是非黑即白~就我家那台而言,真实情况就是如此,起码给到我们这一感受是真实的,而并不是说我们就是日本车吹,没必要说到日本车就应该要踩一捧一,我并无深度体验过其它品牌的车,所以亦不会涉及车型的比较)~回归正题,近年家里的购车意愿变强,加上对丰田和凌志的独特情怀,促使上年年尾产生购车计划,再结合家里目前现状,适合短距离用电长距离用油的情况,最终在凌志品牌中原则了它,很多人可能都会认为是智商税,包括我们自己也开玩笑~但心头好,有时就是那么遮蔽人的理性,还是那句,至紧要开心~至于说什么降价了啥的,不去看相关消息也就就好了~自己开自己的,让别人说去吧~ 外观方面,继承了凌志的家族风范,车头线条感十足,很有视觉张力,线条向中网汇聚,很难不关注车头纺锤网进气格栅,三盏激光大灯放在了日间行车灯眉下,晚上亮灯效果有些许花季少女的魅眼感觉;车身侧面部分,受限于车长原因,车头略显短促,车身腰线将视线引致车辆后部,尾部在侧面看起来有点圆润,像一个包,近看车身侧面还可以,但远看总觉得车头车身比例有些不协调,这也是对于这台车我认为外观方面的一个不足,就有点像是,一个鸡腿。但仁者见仁,说不定有人认为会喜欢~来到车辆后部,跟侧面相反,要远看,我才觉得这台车尾部有视觉冲击,甚至有点低趴感,可能是由于轮距宽,车底向车顶收窄幅度大的原因,加上最新设计贯穿式尾灯和对称L型灯,更加显得车辆上窄下宽,一看就知道是底盘扎实稳重的感觉~亮灯效果的话,讲真,一般~ 内饰方面; 新颖的设计,抛弃了经典凌志钟表和大量运用曲线设计的中控台,感觉不像是一台凌志,高配车型的大屏幕用着还好,反应不算灵敏,导航死机过两次,但是电气化的凌志还是让人眼前一亮,终于肯与时俱进的感觉,但也许有人也会觉得可惜,因为那套钟表内饰设计也有可能是很多人内心凌志的一个情结吧。 空间方面;至于说到空间,我们家的车空间都不大,包括姐姐的出嫁车辆~每一台我们都不是奔着空间去的,也许因为我们没有大空间使用习惯,且家里人身材也不那么需要太大空间,我们目前认为空间还可以接受,四个刚好,不会太局促,五个就太勉强了,毕竟车身尺寸摆在这,也没有中国定制款,但想到这台车似乎在全球市场销量会更好,意味着身材比我家人更魁梧得多的鬼佬一样开这么“小”空间的车,心理就相对平衡些~后备箱嘛,目前没怎么放大件行李,目测还是可以的,但实际用起来,只能到不够用的时候再去吐槽了~ 驾驶感受;目前这台车最打动人的还是驾驶感受,当时下定的时候,完全没试过车,几乎相当于盲订,也是后期订车之后再去试的350h(虽然已经没什么用了), 也可以说是我们都是真爱了~我一直觉得混动才是丰田的精髓,毕竟深耕20几年的技术,省油好开,有高级感,放到凌志上契合度还是挺高,温润如玉,这是我唯一能想到的形容了~纯电状态下整台车都不会有暴躁的感觉,电机低速起步有力,中速段感觉是发力点(40-80),再上就不行了,不是强项,毕竟134kw的电机能力有限,不像动辄几百千瓦的电车那样真的下下眩晕~更多的时候,电机更应该是混动模式里的助手(或者说,发动机才是?),这里就要说回他的混动模式了,我知道这一种车是不可能谈到性能,但是~调到运动模式之后的地板油,够电的状态下,推背感虽说没大马力大扭矩发动机来的足,但是响应是真的快,油门下去的一瞬间,电机立马反应,弥补发动机油门响应慢的这一缺点,随之而来的就是发动机介入,弥补中高速段电机输出不足,平时开这车还是感觉要温柔的开,但偶尔撒一下野,它还是能给到你足够的信心,毕竟GA-K平台下的新车,还是保留了运动感,扎实的地盘过减速带的确很少回弹,用家里人的话说,就是屁股粘在了座椅上的感觉,虽然没试过其它车,但对比那两台丰田,还真的是好太多。 再好的车,也总有缺点,再差的车,也总会有它的优点,就像人一样,车无完车,但喜欢的东西,无论再怎么有瑕疵,它给你带来的快乐,都是你认为值得的,或者说,是千金难买心头好,只不过这个心头好,刚好是力所能及可以买到的,又何乐而不为呢?

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    2020-05-10
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    2022-07-16
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