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野生试驾：有电的丰田越野车就这品质？
#说说ct5的用车小技巧提车已经将近一年了，对于人生中第一台属于自己的车一直都是充满了期待的。 从最开始的选车到最后提车不是特别顺利，我也经历了一些比较痛心的事情。最后这辆车算是对我青春的一个奖励吧。 用车到现在10个月8000多公里， 将近一年的体验总的来说能打一个90分吧，在此把这近一年的一些体验分享给大家。 首先谈一下油耗，目前8000公里，平均油耗10.9个，对于2.0T来说处于一个平均水平。市区基本在13个油左右，高架8个左右，高速130以下7个左右。因为我在济南的道路规划可能有点问题，综合下来12.5油耗。但是我在石家庄玩了三天，石家庄道路规划的就比较不错，路线基本是高架组成，三天综合油耗9个油。所以油耗还得看每个人的路况。但是总体来说可以接受。已经不是之前的油老虎了。 这台车优缺点特别明显，优点就是外观，缺点就是内饰。当然对于美的定义人人不同，对你来说可能相反。 先说缺点，目前来说没有什么大的毛病，像最近常见的冷启动抖一下、悬挂漏油或者是变速箱顿挫都没有遇见过(这里简单说一下停车的时候先空挡再拉手刹，然后变速箱P档再熄火，这样下次启动挂挡的时候就不会顿挫了)。不过大毛病虽然没有小毛病确实不少，像各种异响、变速箱啸叫、起步比较肉、后排空间以及后备箱比较小等等。 因为这台车隔音非常不错，并且还有主动降噪，所以在低声放音乐的情况下车内的声音反而特别明显了。像顶棚、主副驾驶门板、b柱、中控等很多地方都会有颠簸异响声，声音虽然不大，但是会很难受；不过大多数时间是听不见的，因为音响也不错，多数情况下会开得比较大声。而没开音响并且开窗低速情况下就会听到变速箱的啸叫声了，大概是吹口哨那种感觉，据车友们说换一个机脚垫就可以解决，不过我因为不怎么开窗也懒得去换了。这辆车变速箱和发动机不是特别匹配，只有二百出头马力却是10AT，档位密导致起步特别肉，一直频繁换档，有时候起步连三大妈都跑不过，这算是最大的一个缺点了。车友们说换头段可以有改观，但是会有臭味，所以我也没有换。不过其实还好，我开车比较佛系，尤其起步的时候我害怕被奖励老头，所以这个缺点我可以忍。接着说后备箱的问题，后备箱看似很大，但是由于上边有低音喇叭，占了比较大的空间，导致上下没有一个很高的距离可以让你放东西。而左右方向，由于是后驱车宽度上也不是特别理想两个行李箱，并排放的话需要倾斜。还有一个不起眼小毛病就是雨刮刮不干净的问题，主驾驶雨刮器中的弹簧又粗又短，力特别大，总是刮不干净，可以换一个小型号的弹簧(尺寸为2.8×98 )来解决。最后一个缺点，也就是最为人所诟病的一个缺点，就是后排空间。因为是溜背造型，所以后排高度确实有点低，但是在后排座位上方他做了一个掏空处理。1.8米正常体型的人，如果正襟危坐后背贴着后座的话 头是刚好顶到顶，但是一般没有人那么坐，像正常做的话1.8米是能够做开的。因为后驱车，所以有个地台做起来也是比较难受的，不过幸好我的外甥女，他只有六岁这个位置对他来说是一个完美的位置，但是如果是成人这个地方就会特别挤，不管是宽度还是高度，安全带也会勒脖子。 以上是我这一年来在这个车上发现的最明显并且最常见的缺点，接下来浅谈几句优点。刚才说的外观是最大的优点，每个人审美可能都不同，但我相信80%以上的人都会觉得这个车还是处于好看的行列的。内饰方面用料特别扎实，基本都是皮质和软质，就是设计实在太老旧了。底盘方面我不是特别懂，不过单从我的驾驶体验来说驾驶质感特别不错，除了起步阶段动力基本够用，后端动力随叫随到，而且特别稳，不会有发飘的情况，在高速猛打方向过几次也没有失控，当然也可能是情况不够极端。不过冬天掉头或者刚洗完车还是特别吓人的，稍微抬踩油门就甩尾。 总结一下，这台车外观帅气棱角分明，非常适合年轻人。内饰方面用料扎实可以看得到诚意，但确实应该用2020年的设计语言代替1920年的。油耗也已经在大多数人可接受的范围内。变速箱和发动机的匹配问题需要尽快解决了，通用你也别太通用了。 最后祝大家都能开上自己喜欢的车。
#提车日记🙋🏻♂️ 情况介绍 随着我第二台车跟随我已经有五年的时间了，开的不多，我是经常出差，主要就我老婆接接孩子上下学买买菜，这几年生活也奔小康了，前段时间一直有换车想法，所以带着老婆去看看车。先去看了宝马，虽说人生绕不过一台3系，但是买东西...查看全文
