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    用户8197937677935

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-12-21
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    2023-01-20
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    本人于去年6月28日在上海腾众汽车销售有限公司购买德国进口原装大众E-GOLF纯电新能源汽车,具体信息如下: 1、购车时间:2020年6月28日(发票时间) 2、销售单位:上海腾众汽车销售有限公司 3、上海市嘉定区安亭镇国际汽车城核心贸易区步行街401号 4、车辆品牌、型号:大众汽车(德国原装进口)E-golf纯电新能源汽车(车辆型号:WVWCM3AU) 5、车辆上牌登记时间:2020年7月17日 6、车辆牌照:沪ADK3697 7、车辆识别号、车架号:wvwcm3auxjw912184 8、车主姓名:陈晨 9、车辆故障1:2021年6月29日车辆显示电力系统出现故障,于2021年7月3日在上海腾众4S店检测排故显示为驱动电池故障,后跟换驱动电池组,于2021年8月11日修理完毕(7月3日-8月11日,共计40天) 10、车辆故障2:2021年9月6日(第一次维修27天后)车辆再次出现电力系统故障,于当日(9月6日)在上海腾众4S店再次检测排故依旧显示为驱动电池故障,目前(截止2021年9月29日,发邮件之日,车辆依旧在维修中) 11、主要诉求:根据汽车三包规定(家用汽车产品修理、更换、退货责任规定)第二十一条:在家用汽车产品三包有效期内,因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的,消费者可以凭三包凭证、购车发票,由销售者负责更换。第二十二条 在家用汽车产品三包有效期内,符合更换条件的,销售者应当及时向消费者更换新的合格的同品牌同型号家用汽车产品;无同品牌同型号家用汽车产品更换的,销售者应当及时向消费者更换不低于原车配置的家用汽车产品。第二十四条 在家用汽车产品三包有效期内,符合更换条件的,销售者应当自消费者要求换货之日起15个工作日内向消费者出具更换家用汽车产品证明。 根据以上条款规定并结合车辆实际维修情况(维修期已经超过35天),提出跟换车辆,并要求在15个工作日内出具更换家用汽车证明 12、其次诉求:因为车辆质量问题而维修超过5日的消费者提供代步车或交通费用补偿 根据以上条例规定并结合车辆实际维修情况,由于上海腾众无法提供代步车服务,故提出代步车租赁费用补偿,每天200元(第一次维修期40天,按照规定维修超过5天后,实际为35天,共计7000元,第二次维修期目前尚未结束,届时按照要求计算并进行补偿) 目前大众中国和上海腾众汽车销售服务有限公司承认车辆符合换车条件,但以没有车辆为由,拒绝更换,逼迫消费者折旧退车,也不愿意给出其他补偿,代步车补偿费用至今依旧没有给出。消费者为确保自身利益,只能被迫选择继续修理,而大众中国和上海腾众汽车销售服务有限公司,提出要签定一次性协议,才愿意支付代步车补偿费用(这是法律规定支付给消费者的)如果消费者不签协议,代步车费用就不给,并且在协议中注明消费者在三包期内选择代步车费用,放弃退换车权利。

    2021-10-16

    本人于去年6月28日在上海腾众汽车销售有限公司购买德国进口原装大众E-GOLF纯电新能源汽车,具体信息如下: 1、购车时间:2020年6月28日(发票时间) 2、销售单位:上海腾众汽车销售有限公司 3、上海市嘉定区安亭镇国际汽车城核心贸易区步行街401号 4、车辆品牌、型号:大众汽车(德国原装进口)E-golf纯电新能源汽车(车辆型号:WVWCM3AU) 5、车辆上牌登记时间:2020年7月17日 6、车辆牌照:沪ADK3697 7、车辆识别号、车架号:wvwcm3auxjw912184 8、车主姓名:陈晨 9、车辆故障1:2021年6月29日车辆显示电力系统出现故障,于2021年7月3日在上海腾众4S店检测排故显示为驱动电池故障,后跟换驱动电池组,于2021年8月11日修理完毕(7月3日-8月11日,共计40天) 10、车辆故障2:2021年9月6日(第一次维修27天后)车辆再次出现电力系统故障,于当日(9月6日)在上海腾众4S店再次检测排故依旧显示为驱动电池故障,目前(截止2021年9月29日,发邮件之日,车辆依旧在维修中) 11、主要诉求:根据汽车三包规定(家用汽车产品修理、更换、退货责任规定)第二十一条:在家用汽车产品三包有效期内,因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的,消费者可以凭三包凭证、购车发票,由销售者负责更换。第二十二条 在家用汽车产品三包有效期内,符合更换条件的,销售者应当及时向消费者更换新的合格的同品牌同型号家用汽车产品;无同品牌同型号家用汽车产品更换的,销售者应当及时向消费者更换不低于原车配置的家用汽车产品。第二十四条 在家用汽车产品三包有效期内,符合更换条件的,销售者应当自消费者要求换货之日起15个工作日内向消费者出具更换家用汽车产品证明。 根据以上条款规定并结合车辆实际维修情况(维修期已经超过35天),提出跟换车辆,并要求在15个工作日内出具更换家用汽车证明 12、其次诉求:因为车辆质量问题而维修超过5日的消费者提供代步车或交通费用补偿 根据以上条例规定并结合车辆实际维修情况,由于上海腾众无法提供代步车服务,故提出代步车租赁费用补偿,每天200元(第一次维修期40天,按照规定维修超过5天后,实际为35天,共计7000元,第二次维修期目前尚未结束,届时按照要求计算并进行补偿) 目前大众中国和上海腾众汽车销售服务有限公司承认车辆符合换车条件,但以没有车辆为由,拒绝更换,逼迫消费者折旧退车,也不愿意给出其他补偿,代步车补偿费用至今依旧没有给出。消费者为确保自身利益,只能被迫选择继续修理,而大众中国和上海腾众汽车销售服务有限公司,提出要签定一次性协议,才愿意支付代步车补偿费用(这是法律规定支付给消费者的)如果消费者不签协议,代步车费用就不给,并且在协议中注明消费者在三包期内选择代步车费用,放弃退换车权利。

    2021-10-16
    致谭旭光:中国重汽VGV是该有作为去搏一把还是按部就班呢?图1致谭旭光:中国重汽VGV是该有作为去搏一把还是按部就班呢?图1
    致谭旭光:中国重汽VGV是该有作为去搏一把还是按部就班呢?图2致谭旭光:中国重汽VGV是该有作为去搏一把还是按部就班呢?图2
    致谭旭光:中国重汽VGV是该有作为去搏一把还是按部就班呢?图3致谭旭光:中国重汽VGV是该有作为去搏一把还是按部就班呢?图3
    2023-03-06
    致谭旭光:中国重汽VGV是该有作为去搏一把还是按部就班呢?图4致谭旭光:中国重汽VGV是该有作为去搏一把还是按部就班呢?图4
    致谭旭光:中国重汽VGV是该有作为去搏一把还是按部就班呢?图5致谭旭光:中国重汽VGV是该有作为去搏一把还是按部就班呢?图5
    致谭旭光:中国重汽VGV是该有作为去搏一把还是按部就班呢?图6致谭旭光:中国重汽VGV是该有作为去搏一把还是按部就班呢?图6
    2023-03-06

    一辆15万的纯电动跑网约车,8年60万公里报废,到底能纯利多少! 2023年2月8日 · 昆明 购买一辆15万的纯电动跑滴滴,按照8年60万公里报废计算,除去成本到底能赚多少?我们就拿昆明为例。在昆明全职跑网约车每天跑300公里很常见,按照一个月1万公里,一年跑11万公里计算,全年工作11个月,休息一个月,一台车跑5.8年就得报废。 1:车辆折旧费,600000公里/150000元车价费=0.04(分),计算下来每公里折旧费用是4分钱。 2:车辆充电费,按照目前昆明电价,30元充满跑380公里优惠折算每公里合计7分钱 ,600000公里*0.07=42000元,这个充电费用已经很实惠了,现实中实际每公里要达到1毛钱。 3:车辆保险费用,按照每年7000元计算,5.8年*7000=40600元。 4:车辆常规保养费,10000公里保养一次,60万公里就得保养60次,60次*100元一次=6000元。 5:车轮更换费用,60万公里常规需要更换3次轮胎,也就是12个轮胎,12个*300一个=3600元。以上5点就是一辆15万的电动车,跑网约车60万公里产生的费用,总计242200元(包含车价)。 接下来我们按照目前网约车行情计算,一辆车跑60万公里,实际服务行驶里程只有55万公里,空跑里程会产生5万公里。 按照现在网约车的单价,折合下来平均每公里1.8元,550000*1.8元元=990000元,也就是说一辆车跑到报废,可以赚990000元。除去车辆成本,990000元-242200元=747800元,每年平均赚128931元,每年工作11个月,每个月过万收入11721 去年疫情刚刚结束,媒体报道昆明平均收入8000+每月(媒体报道)实际平均收入3000~4000(个人认为) 一辆网约车月收入11721(到手纯工资) 在昆明这个高消费低收入的城市完全可以解决自己的就业工作问题。

    昆明网约车行情讲解图1昆明网约车行情讲解图1
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    小满家长图1小满家长图1

    #独家用车指南# 🤦🏻新车一血 家里原来的小狮子已经十年了,进入故障高发期,去年冬天早上开车一次打不着,得反复多次才行,保养清洗节气门好了半年多,今年冬天又开始了,一次打不着,要把钥匙拧到ON上等一分钟才能打着,又到了一年一审车,换车就提上日程,从试驾到提车一周多时间,具体看前面的文章。 提车回来第二天西安疫情严重了,到现在只开了两次就一直停着,我也谈谈自己这一段时间的感受。续航里程这些开的少就不多说了,以后开多了在分享。 极狐提车的仪式感还是不错的,送上一束花,家人都喜欢。 先说说第一天晚上升级OTA,白天看见提示有新版本,晚上跑到车里去熟悉车子,顺便就升级了,进度条走着就低头看手机,在一抬头3块屏整个黑屏了,吓我一跳,要是跟手机一样升失败了车不废了,赶紧给销售打电话,她说你点一下屏幕试试,挂了电话赶紧点了一下,屏亮了,虚惊一场。 在二环上试了一下自动巡航,就是好用,自己会减速,会转弯,只要自己扶着方向盘就好了,加减车速也很简单,拨片上下调整很灵活,就是跟车距离还不太会,下次去高速上试一试。 这十几天没事就把使用手册拿出来看看,手机上的手册是一样的,翻一翻,加深对车的了解。一个是要把一键备车设好,它可以循环,不用每天设置。二是充电前打开预加热和电池保温,提高充电效率。三是开车模式选择上舒适模式感觉基本没有能量回收,经济模式能量回收明显能感到,要最大能量回收得单踏板模式,还要点上最强回收开关。四是手机控制车,试了一次用手机远程开车门,一点就开了,反应很快。五是,温度降低长时间室外停放掉了将近20公里续航,中间动了几次车,一周前后动了一下,让轮子压的地方换一换。 最后,就是技术进步很快,这车跟手机一样淘汰的也会很快,已经选择了极狐,那就和它一起同行,希望软件跟上,不要落伍的太快了。

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    阿尔法T电池包离地间隙图1阿尔法T电池包离地间隙图1
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    2022-10-01
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