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    酷ˇ明ぱ伊男

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    先说答案:不是。 采用e-power的奇骏电四驱之所以会用“超混”二字来命名,说明就这不是一台增程车。 因为增程车是发动机带动发电机,用发电机给动力电池充电 ,然后再用动力电池驱动电机实现运转。 所以增程车虽然也要用油,可在同样油箱大小的情况下,只有增程车的动力电池越大续航能力才越强、才越不容易出现亏电的情况。 也正因此,当某些人(包括一些职业车“瓶”人)知道超混奇骏的动力电池只有2度电时,即便他们在暴力试驾后挑不出任何毛病,仍然会给出大大的“差评”。 可他们不知道(或是不想知道)的是,这个e-power用的并非是他们所认为的增程技术,而是: 发动机带动发电机发电,然后由发电机带动驱动电机,并把富余的电量给动力电池充电;当需要更强动力时,发电机和动力电池同时驱动电机。 看到这大家就会发现,奇骏e-power的动力电池需要的是适应快充快放,和混动、纯电车动力电池使用的常见并不是一回事,换句话说,超混奇骏的2度动力电池就是一个电容,只要暂时能存储并快事释放一定电量即可。 至于2度电够不够用,不懂的人完全可以参考一下某田的1.3度动力电池;又或许去询问一下网约车司机,因为轩逸混动使用的也是e-power技术,虽然轩逸混动的发动机功率只有53kW,正好是超混奇骏106KW的一半,可开轩逸混动的网约车司机都知道,即便发动机功率很小可跑起来(在市内和高速),不论什么时候动力都不虚,也没有出现过失速的情况。 说到这可能有人又要说了,既然超混奇骏这么好,为啥不用上大电池呢? 这时,本人只能猜测,或许,可能,大概,是为了安全、更安全。毕竟现在的2度电超混奇骏可是获得了欧洲Euro NCAP五星安全评级。

    只有2度电的超混奇骏是增程混动吗?图1只有2度电的超混奇骏是增程混动吗?图1
    只有2度电的超混奇骏是增程混动吗?图2只有2度电的超混奇骏是增程混动吗?图2
    只有2度电的超混奇骏是增程混动吗?图3只有2度电的超混奇骏是增程混动吗?图3
    2024-08-02
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    2024-08-23

    #人人写点评电车使用成本只有油车的十分之一,为什么还有很多人不愿意换电车?刚看到个热门讨论贴,截图分享下。总结以下几点: 1~使用成本 原帖中说十分之一,应该是按用油发电成本两元多,而零点后的峰谷电充电仅仅约两三毛来算出的。然而具体使用成本还要看用车的年里程数,跑得越多,电比油省得就越多,下方其它成本也会被轻易覆盖。若几乎不用车,不如不买。 保险费成本,目前电车的保险明显要比油车高些,确实油车已经迭代进化百多年了,总体故障率低些,且可拆开维修。而电车一旦要出险往往要对整个大部件更换,尤其电池电机难以拆开维修,因此保险费贵些。但这部分保险多的支出,可以由电车免交收购置税的优惠政策来相抵消。 车库和充电桩成本,例如海豹06和秦L的顶配和次顶配是赠送充电桩及安装服务的。就算一些车型不赠送,自己买也不到两千,买个二手的或非知名品牌的会更加便宜可能只需几百。这个也不想花就用公共充电桩或家用电随车充电枪。至于车库成本,电车油车都是要车库且用防日晒雨淋的地下车库较好,这个支出应该不能算到两车的使用成本比对上。 2~里程焦虑与起火焦虑 这两者更多只是心理层面的焦虑,实际使用中,纯电续航里程一般都好几百公里,中短途旅行来回没问题,市区通勤可能七天左右充一次周充即可。若需长途高速,一般只需中间充一次电,即可跑到国内大多数目的地。高速上若需要服务区排长队充电,那么可以先下高速到市区吃个饭充满电后,再重上高速。若还是焦虑,那可考虑增程或插混车,满油满电宣传可超2000公里。 至于起火焦虑,更多是因早些年新闻太过于关注新能源车而将些极端个例密集报道,以及油车基于自身利益的大力宣传。实际随着电池技术的不断升级和对电池安全的高度重视优化,只要不是太杂牌太早期的电车,现已经极少有自燃发生了。且车起火的原因也多未必是电池自燃引起。磷酸铁锂电池物理特性上比三元锂电池更安全些,若非常在意这点,可选磷酸铁锂电池电车。未来更安全的固态电池,可能还要等几年才出来,且成本高可能只用于很贵的高端车型,普通人没必要为等固态电池而延后买电车。最后冷知识其实油车同样也有自燃风险,要追求绝对安全,那就别碰任何车了。 3~长期保值与折旧 前段时间油车尚未加入价格战,给人以油车保值的假象。然而销量不行,油车被迫卷入价格战后,可见油车二手车的跌幅之大。新车都在大降价了,二手车报价不可能比新车还高很多吧。因此油车保值只是暂时假象。将来观念转变,都选电车,只极少人要油车了,二手油车可能更难卖出好价。 关于有些人担心电车不保值的主要论点,一个是电池多年后折旧较多,然而很多车例如海豹06和秦L的三电是终身质保的,即若很多年后电池衰减较多时,是可以去免费换新电池的。另外随着电池产能提升,估计未来就算自费换新电池,也不会太贵。电车换新电池,像手机换新电池样,续航立刻回到接近新车水平。另外一个是智能部件太多,担心像数码产品因技术更新换代太快而落后贬值。当然不排除这种可能,但智能部件也有智能的好处,即可以远程OTA升级到最新系统。即在硬件支持和一定范围内,智能的电车,是可以自己就在不断OTA升级进化,越来越先进,越来越智能的,尤其是智能驾驶。因此为了不落后,电车尽量买有智驾的,例如海豹06次顶配。即便现在的L2级辅助驾驶可能还不太强大,但可在未来不断OTA升级进化,越来越好用。 4~习惯的拖累 这条看似很简单,但成了不少油车老司机,选择油车放弃电车的关键因素。即其习惯了开油车,BBA油车豪华舒适,日系车省油等等长期“洗脑”下成为了他们不可改变的信念。即便摆出客观事实数据,彩电冰箱大沙发,云辇底盘,大鹏快开车等对比油耗等等,依旧难以撼动他们的故有习惯认知,难以接受新事物。尤其是我们国的电车水平提升超越油车的速度太快,很多人还来不及细细了解真实情况,而被一些油车利益相关或支持者的谣言或夸大宣传而误导。再在油车降价的诱惑下,按惯性选择了油车。过去可能经常梦想着开BBA等背诵其性能参数,而在电车竞争压力下,忽然降价到其可咬咬牙可买的价格了,也难怪其不心动。然而时代变了,智能电车时代到来,就像当年智能手机取代传统手机的关口,若花钱买个大降价的旗舰诺基亚,多么可笑。非要用油,用油电均可的插混车增程车过渡可考虑下,纯油车已经过时。 更多油车电车的对比考虑可评论交流,谢谢与我互相关注,将来更多分享~🐉ᥬ[🐶]᭄🌿

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