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    爱情001号

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    和小狮子一同共事将近一年了。这是也我人生中的第一台车,送给自己的生日礼物。神龙公司很给力,在我生日当天顺利提到了车。 购车选择:一开始考虑买的是凯美瑞雅阁天籁之类的日系车。后来听一个朋友说标致有个车508还行。然后过去四s店试驾,一眼看上了内饰。钢琴按键。全液晶仪表盘,电子档把等等,让人欲哭不能,这个具体需要你自己亲自体会,估计没几个人能拒绝这个内饰吧。 外观: 见仁见智,个人认为同价位打8分,提车之前觉得还可以,提车之后开在马路上,觉得颜值超高,不比雅阁、蒙迪欧、凯美瑞等同级别车差。 内饰:这个必须打9分,同价位无敌的存在,主流B级车没有几个能打的,除了国产品牌外,合资车里这个算第一梯队。 用车感受: 目前行驶里程9230km,购车时最试驾的时候是个顶配版本,第一次开这个车就是感觉开起来一点没有大车感.变道并线动作很紧凑反正开起来就感觉不像。是个长度将近4m9的车子。 方向盘手感很好,低速方向盘很轻,几乎没有阻尼,回转力矩也比较小,速度提升后方向中心感也很好。但是感觉这个 发消息 升后方向中心感也很好。但是感觉这个中心感更多是由回正力矩营造出来的而不是阻尼。 刹车脚感好评,没有虚位,行程短,回馈力大小由中到强,制动力来的也很平均,给人安全感很强,高速稳定性真的一绝,80迈过弯稳如老狗。 动力:起步时不踩深点的话稍微有点肉,不像一些日系车油门调教一样前段很贼,这车后段怎么踩都一直有,有车友极速跑过250多,我是舍不得这么踹。隔音:我觉得除了走烂路胎噪大点,底盘噪音和风噪都隔绝的比较好,算主流水平的中上层,如果有钱换个米胖子更好。同时,儿童安全锁的位置还真是好,很人性化。自动大灯自动雨刷转弯辅助满满科技感。 缺点:车机系统有点拉胯和语音识别功能完全像是摆设,不过基本够用,没有国产车或者电动车花里胡哨的功能,不过话说回来谁边开车边玩pad呢?再一个就是没有配备备胎,不过配备了充气泵与补胎液,也算是弥补了一定的缺点,准备后期购买备胎自己换上一总结:508L是辆好车,优缺点分明,如果你喜欢他的用料,驾驶感受和内饰,又能够忍受他的不足和小毛病,那就绝对值得考虑,不会让你失望的,记住只有自己去感受才是最真的,不要听人说怎么怎么,好啦就说这么多 感谢圈主压排水沟过弯推荐

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    #提车作业 一、个人介绍 2021年,原来的朗逸已经快10个年头了,感觉不满足需求.动了换车的念头。 6月的某个晚上,正在网上漫游,一辆蓝色的新车跃入眼帘,晃眼一看,还以为是沃尔沃又出了新车,仔细一看,原来是吉利的星越L,这外观一下子就吸引住我,继续浏览,这内饰、这配置,太NB了吧,完全就是我想要的车! 第二天,开车拉上领导就直奔4S店,当时的展车就是一台翠羽蓝色,非常醒目。拉开车门坐进去,这空间、这乘坐感跟朗逸完全是两个级别,领导也很满意。 7月7日,销售小伙打电话说可以试驾了。这次叫上2个喜欢车的朋友一起前往试驾。销售小伙把车开到试驾场地,一上来就给我们表演了一个60公里速度180度掉头,吓了我们一大跳,都说这车的操控真好!等到我上场,试驾了加速、变线、刹车,转弯、过烂路等,彻底征服了我,就它了!还好,4S店经理到其他店调到一张盲订卡,于是交订金,翠羽蓝两驱旗舰版。 二、选车对比 看车比车的过程中,前前后后看了不下20台车,重点关注了奥迪A4L、丰田的亚洲龙(混动)、威兰达(混动)、雷克萨斯ES300h,英飞尼迪的QX50,特斯拉的Model 3、Model Y,凯迪拉克的XT4、CT5,沃尔沃的XC40,XC60等等,或多或少都感觉差那么点意思。 其中已经动心要下手的主要还是丰田的威兰达双擎2.5两驱版,但是到4S店试驾后,我和领导不约而同对那个大彩电般的显示屏和满满的塑料感提不起兴趣;然后是凯迪的XT4,领导对它的后排空间不满意。当然,如果不是星越L的出现,估计就是它们中的一辆了。 三、费用明细 2021年8月21日提车,裸车价16.52万元,购置税1.3万元,保险0.44万元,上牌0.05万元,全款就没有服务费了。对了,还有盲订优惠0.4万元,置换补贴0.6万元,大客户补贴0.2万元,合计17.11万元落地。 四.独家秘笈 到现在,这车开了一年多了,可以说,从来没有后悔过自己当初的选择,甚至还有物超所值的感觉。尽管在论坛上看到有车友遇到这这那那的问题,但可能是我运气好的原因吧,基本都没有遇到过。虽然大多数时间都是在上下班的路上堵堵停停,但是一旦驶上高速路,只要不是车流太大的情况,我都会第一时间打开高级驾驶模式,把车速控制在规定范围,手搭在方向盘上,轻松前行,当然精力还是集中状态。提醒大家一点,自动辅助驾驶路过有出口的地方时,由于匝道有限速标牌,星越L都会主动降速,这时只需提前轻踩油门,车就不会降速了。 五、提车总结 外观方面:和大家一样,星越L吸引我的外观方面当然是它的“沃里沃气”,甚至有青出于蓝而胜于蓝的感觉,它和朋友的X3,XC60停在一起,气场一点也不弱。尤其是翠羽蓝在阳光下熠熠生辉的样子,路过的人都说不错。 内饰方面:一直都喜欢深色的内饰,一来耐脏,二来沉稳,而翠羽蓝套装的深色Alcantara的质感,翻毛皮座椅的舒适程度,不要说同价位无出其右,就是2倍价格于它的X3,XC60也自愧不如,一个字,巴适。 配置方面:星越L的配置应该说基本满足了我现阶段对汽车的所有需求,其中最满意的有三:一是HUD,以前只有在战斗机上才有的配置,完全解放了我看车速、看导航的习惯,可以更加专注于驾驶,现在换来开没有HUD的车反而不习惯了;二是高级辅助驾驶,让我在高速路上轻松自如,驾驶的疲劳感一扫而光;三是三联屏,满满科技感,非常实用,不少人问你这是新能源车吗?主要就是来源于此。 动力操控:尽管是2.0T低功,但是在高速路上遇到需要提速超车时,油门踏板踩下时充沛的动力,瞬时即来的推背感,让我更加有信心前行。而在山路弯道上的高速过弯(安全的前提下),指向准确,毫不拖泥带水,让我体会到星越L扎实的操控和底盘调校;不少车友诟病的减震硬的特点,我反而喜欢,因为可以让我清晰体会路感,可以更好的控制车速。 油耗方面:到今天,星越L已经伴随我478天,行驶7036公里,综合油耗10.7,因为平时主要是上下班使用,都是城区拥堵状态,偶尔上高速跑跑,对这个油耗基本满意!而在高速上,打开高级驾驶模式,把车速控制在100公里/小时附近,油耗之低,真的让人刮目相看,最低我跑出过5.8升/百公里的水平。 空间方面:空间不用说了,紧凑级的名义,中级车的实际,比X3、XC60好的不是一点点,坐过后排的朋友都说好;后备箱也是宽宽大大,一家人外出的行李,3个26寸的旅行箱放进去还绰绰有余,把后排放倒,轻松放进一辆山地车。 希望改进的地方:说了星越L这么多优点,还是说说我希望它能改进的地方,最希望的当然是车机,太对不起8155芯片了,语音识别不准,操作卡顿,还没有高德导航,希望吉利尽快优化好车机操作系统,加上高德;还有就是碰撞预警,偶尔在不经意间触发,突然一个急刹车,而前面啥也没有,搞得非常尴尬,希望可以直接关闭。 非常感谢圈主恩施宇推荐

    星越L,无悔的选择图1星越L,无悔的选择图1
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    星越L,无悔的选择图9星越L,无悔的选择图9

    昨晚一个车友说了个笑话,我今早起床发了提车的相关情况,现在发第二篇。好处大家都知道,仁者见仁智者见智,这车的外观我是很喜欢,同事都说外观大气好看,翠羽蓝颜色朋友都说好看,灯光秀取消后换了行车记录仪,行车记录仪超级清晰,2.0T的提速没的说,舒适模式油门一踩马上就有,四驱目前感觉没有用到过,马上下雪了,到时候去试试,网上专门买了防滑链备用。发动机启停功能在首保升级后终于可以永久关闭了,副驾屏幕在关闭后只要不打开副驾一侧车门它就永远不会打开,只要一打开副驾车门,副驾屏幕就自动亮起。20万内的车隔音做到这样也很不错了(21年试驾了威兰达混动,那个噪音大的和这不能比),新车洗干净了在阳光下那个靓没的说(图二),自动泊车也很好用,我是去年和今年上半年就在关注这款车和第二代传祺GS8,我多次试驾第二代传祺GS8,比星越L舒服的不是一点二点,但是顶配价格23.98W比星越L贵了近5万元,老婆很喜欢GS8(2000年9月开一代GS8到内蒙旅游了一圈她觉得该车宽敞后备箱又装的多),自驾游最合适,最后还是说通老婆我们每年休假时间有限只有15天,出去跑长途的时间少,大多数时间在周边游,还有六年退休了再换个大点的车,最后还是定了星越L,网上说了很多星越L的缺陷,相信一定会有所改进,所以直到今年4月才订车6月提车,以前网上说的大部分问题我都没有碰到,电瓶亏电、屏幕死机、方向盘歪、怠速和低速抖动我目前通通没有碰到过(一年以后会不会有那就是天意了),提车后网上买了钛铝合金发动机护板及油路管线左右树脂护板相当好(原厂的发动机塑料护板薄的像层纸壳软趴趴的),下大雨暴雨我开过,第二天打开发动机舱看里面干净的没有一丝泥浆水,不得不说星越L这点做得好。我就说说我在用车过程中发现这车的不足之处和希望改进的地方吧。第一、抬头显示投屏死机了一次不显示任何信息,停车锁车再发动车辆好了。百度地图死机了一次,因在高速上驾驶过程中,过了半小时才自动恢复,车机反应确实是慢但是能接受,百度地图车机版那真是垃圾,车机页面丑没有高德好看,导航没有高德好用,经常导远距离,虽然华为手机可以连接车机地图,但是没有hud投屏啊建议吉利厂家改进共享高德地图可以投屏;第二、钥匙远程启动应在感应范围内,钥匙远程启动后车内的空调风扇为什么会自动打开(AC不会打开),不知其他的车友钥匙远程启动是不是这样?再就是吉利App设计真是有待改进啊,吉利APP只能夏天使用蛮好,夏天点击环境调节设定好温度点击开启空调发动机启动并制冷,冬天用app远程启动我专门试了几次,只能先依次点环境调节--点击空调--开启空调,这样发动机运转的同时空调风扇也同时运转(上车后查看AC制冷没有打开),我试了几次发现要再点关闭空调按钮,这样空调风扇就可以停止运行,不影响发动机正常工作,这就是设计的缺陷,为什么不搞个简单的远程启动发动机又不开启空调风扇的情况呢?毕竟冬天零度了先把发动机温度升起来后再开启暖风才行撒,你发动机水温没有升起来风扇就运转那不是问题吗?这几天零度或零下2度时早上车打着火后原地热车到6分钟水温才升至90度左右再打开才可以使用暖风,这个时间太长了吧?不知道车友们的是什么情况?再说说冬季暖风的问题,这几天天冷跑高速室外温度5度,空调温度调到20度,刚打开风扇吹进来的是暖风,过段时间后吹进来的怎么是冷风了?把温度再调高到22、23度就又是暖风了,这是什么原因呢?难道车内温度达到了20度就不制热了?不知道是什么原因?第三、再说钥匙感应问题,钥匙感应靠近解锁离开上锁经常性的时灵时不灵的,迎宾灯也是经常性的都靠近车门了时亮时不亮的,出门一起玩的朋友都笑话我,搞得我好尴尬,这到底是网络问题还是钥匙感应问题呢?车友们有知道的吗?第四、空调制冷效果没的说,很好,但是后排空调的风速不能单独调节,只能调节温度,如果要把后排空调风量调大只有在前排调,那前排的风量也就加大了,有点鸡肋。夏天座椅通风有效果,但是效果不是很好,特别是靠背通风效果差,懂车帝上看到有人在座椅靠背后面自己开了一条约3厘米宽的口子为风扇进风不至于密封,不知道是不是好一些。另外座椅通风30分钟就自动关闭了这个功能不好,而且座椅有点硬,坐时间长了屁股不舒服,后来网上买了蜂窝乳胶坐垫好多了。顺带说一下2022年12月1日2日天气0度我试了座椅加热,效果杠杠的。座椅头枕长时间乘坐很不舒服,头和脖子想往后仰一点完全不行,这个设计的应该是操控性跑车的那种头枕,应该设计向后一点,车主自己再加个靠枕岂不是更好?几个朋友乘坐了后排之后都说头枕靠时间长了不舒服脖子疼。我一共总结了十六条感受,受字数限制分开发布吧!

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