简介：这个人很懒，什么都没写~
是昔流芳今何在
之前比亚迪的汉dm，2.0t+四驱+15.4度三元锂电池+4.7秒提速，落地普遍20出头，舒适性配置基本上等同于现在的尊荣。 新dmi，1.5t+四驱+18度磷酸铁锂+8秒提速，尊荣落地基本上也是20出头。 基于以上，对比如下： 1，纯电续航，两者看似纯电续航差了40（121与81），其实是因为老汉是wltc标准，新汉是cltc，如果在同一标准下，考虑到三元锂比铁锂活性更好以及一致性更好的因素，其实两者纯电续航最多差个一二十公里，基本打平手。 2，油耗，基本上dmi可称道的最大优势就是油耗了，同样舒缓驾驶，老汉市区亏电基本上都八个去了，新汉应该五六个，但是高速两者其实差不多，2.0的机头高速时候优势就展现出来了。考虑到大部分人都是长途用油市区纯电，其实这一项新汉也不是什么大优势。 3，四驱和提速，老汉的4.7+四驱放眼现在基本上也是中高水平，可以看做是低配版dmp，新汉8秒的提速，亏电了更慢，基本上算是同级新能源垫底了吧，另外一套四驱系统应该也价值不少，这一项老汉碾压吧。 4，底盘除开顶配dmp，其他款两者基本一样，那个可变阻尼老汉也可以升级，但是普遍反应没什么卵用。 5，充电便利性，新汉完胜，毕竟有快充，如果有家桩，这一点两者没区别，但是没家桩的情况下，老汉很捉急，找不到充电桩（或者拉插线板）。 综上，个人觉得比亚迪的汉dmi真的毫无水准，卖这么好只能说是这个价位没有混动轿车的竞品，甚至老汉那个配置改新外观重新上市，都能抢一半dmi份额（只能说老汉生不逢时，新能源不流行的时候登场，等流行起来已经退场了）
自由的橘子Wke
我和@小吕斯基 给仅有原地掉头的两辆车认证了！这个功能不咋好使！多吓人了！咱俩还整上认证了！哈哈哈哈哈#抖音汽车热血赛场#抖car冰雪会
驶牛大叔
我觉得比亚迪格局要打开，车价一年降两三万，我们车主格局都打开了不去计较。 现在出个FSD竟然卖4000多，真觉得我们的钱是大风刮来的，这玩意成本才几个钱，让老车主免费或者半价安装，这无可厚非，大家说是不是？
伟仔玩車
老郭机械局
以前被比亚迪抄袭过的车企，现在都反过头来开始求比亚迪了？
P哥测评
老外最爱的自主品牌汽车！#奇瑞 #比亚迪
丰富深州2H7
#顶火山东车会 #越野穿越 出门在外，安全第一。
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