简介：这个人很懒，什么都没写~
AutoLook爱路客
吉利银河E5到底怎么样？值得买吗？
大飙车
这辆比亚迪宋L EV确实颠覆了以往比亚迪的传统印象，变得运动、精致、有质感了，甚至还使用了无框车门，这在以往比亚迪车上很少见到。不过，从很多技术应用来看，这辆宋L依旧秉持了“勤俭持家”的传统，无论是内饰材质，还是变色天窗、车机系统，都是省钱...查看全文
赛车手廖增的车手论驾
一汽大众ID7试驾车内第一视角 一汽大众ID7试驾车内第一视角#长久好用才更实用 @一汽-大众 #汽车 #记录真实生活 #一汽大众 #一汽大众ID7
十三先生Studio
北京车展没出现的吉利银河E5是吉利银河首款纯电SUV，也是银河首款全球化车型，它到底怎么样？我们一起看看！...查看全文
灿烂清风RAo
#一汽大众id7 车不错很喜欢这车
兆鵬
24w的p7可能就是略过了，但是十四万多的p7还要啥自行车啊，成功订车
真诚星星ZAa
坐标深圳，68度电，跑610公里，这么恐怖的达成率，15万级别的城市suv还有谁
炳123322674
大家不知道有没有发现ID系列开空调制冷，温度设置越低显示驻车能耗反而更低?但相应的续航路程反而减少了?那么就有几个疑问了: 1.按传统汽车的思路，要是手动空调，你设置温度高低，只会决定你空调制冷和外部空气混合比例多少，也就是说设置多少基本不影响油耗，但自动空调，你设定温度快要达到的时候，变容压机会改变排量使制冷能力降低，有点像家用变频空调，从而节省能量消耗。但电动汽车空调是电机驱动的。应该是可以像家用变频空调那样改变转速就可以降低制冷，为什么反而显示能耗增加? 2.有人试图解释说调高温度能耗反而增加是由于车机觉得你冷了，智能地加入电辅助加热让车内温度更快上升。不排除确实有这种可能，但我是觉得这种设计思路有点神经过敏，你不开电热取而代之的是关闭空调压机，我相信达到设定温度的时间可能就是十来秒的事情，没必要这样搞，再说我退一万步，你思路是尽快升温到比如是从22调到28，那么应该到了28度之后，你PTC关闭了。这时应该能耗马上降下来，理论应该比22度要低，为什么一直都去到2点多的能耗。 3.最后一点。我不谈为什么设置温度高了能耗也高了，像很多人都发挥想象力在说什么很多不同系统的原因都会发生用电变化之类说法，我也没法去研究为什么其他系统回在我调个温度的时候也会改变状态，不去考究了，我只想问，你显示能耗经过硬件驱动能耗变化，智能的调整了能耗显示吧，那能耗高了。为什么续航还长了?比如我从22度调到28度，驻车能耗从1.5上升到2.5，但续航反而从330上升到342，这个能耗和续航的变化是矛盾的啊。举个例子说明，一个搬砖工人，一天搬1000斤，一天要吃2碗饭，一袋米能吃一个月，突然间，活少了，每天只要搬800筋，按道理干得活少了，你吃得更少才对吧。但他偏偏要吃3碗了，这个就不合逻辑了，但你要非得说他活干少了，打破了原来生物钟，消化系统混乱了，就可能吃得更多，那好好好，就算你解释得通，那他每天吃3碗饭了，按道理一袋米撑不了一个月了，但他告诉你，一大米现在能吃1个半月了……那不是整个事都矛盾了吗。 最后说两句，提出这个疑问是想探讨一下控制或者显示逻辑是否有BUG，纯研究，那些一上来就说:整天纠结耗电不入买油车，能费多少电之类言论的那些豪气大哥们就划走吧，这个话题看得你们肯定憋屈。因为你不关注的事别人不一定不感兴趣，有兴趣的可以留言大家交流一下，毕竟肯定有人想省电，温度开得比较高，包括我也是，但要是真的是有22度比28度省电，那么很多人就能尽情地开22度了。
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