![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#懂车帝众测本次懂车帝众测活动安排在北京怀柔锐思赛车场，这里有专业认证的赛道和各种场地测试条件，本次带来的是极氪001的各项测试，烦请各位看官耐心看完！ 因为测试体验时间有限，谨代表此次众测的个人实际体验，如测试结果有不同意见，那以你意见为准。 一、金卡纳车神→动力性能＆操控驾驶 因为以前试驾过几次，对极氪001的动力和操控都印象挺深的，但是开车极氪001下赛道还是第一次。 极氪001的动力响应速度很快，动力输出很线性，基本就属于随踩随到。 刹车的制动响应速度也很及时，前段的刹车略微偏硬，配合的255的马牌宽胎，抓地力足。 赛道入弯和出弯大幅度转弯状态下的车身侧倾比较小，给驾驶人很强的信心可以更快速度过弯，我开的时候就有点漂，一直是加速出弯的。 全力制动状态下车间的刹车点头问题还是有，总体而言极氪001赛道上的表现还是很不错的，很有操控欲望的一辆车。 二、这车听我的→智能座舱体验 极氪这套车机系统只能说比较一般，如果用上魅族Flyme auto的系统话，应该会更加好。 人机交互语音测试环节对多指令的语音识别不够精准，连续5条指令，第5条未能识别，识别的速度也相对小米SU7、问界M7要慢一些。 乘坐空间和储物空间方面对这个级别的车都没什么问题，后排没有座椅通风和按摩，在现在越来越卷的时代，照顾到全车人员的乘坐感受也很重要。 新款的001相比老款车机的流畅度和响应度都更高，基本满足日常的使用需求。 极氪001配备的是雅马哈的音响，这套音响无论高音和低音的效果都很出色。 三、滴水不漏→颠簸路段驾驶体验 极氪001在匀速和加速状态下，在颠簸路面行驶的车身姿态都保持的不错，没有感觉很大的跳动，滤震的效果还不错，但是和减速带接触的时候感觉悬挂还是偏硬的，符合运动车型的定位。过起伏的减速带很干脆，没有太强的颠簸感。 四、急智一刹→AEB碰撞识别辅助驾驶 车辆快速加速到60km/h以上，我实际测试加速到65km/h，松开油门，AEB主动刹车很快就识别到假人开始刹车，刹车的力度很大，能很明显的感觉到身体被安全带勒紧了。在离假人还有2米左右的距离稳稳的刹停，这个环节表现非常好！ 五、智慧变通→自动变道辅助驾驶 极氪001的自动变道辅助驾驶启动条件是速度60k/h，这个启动速度比较高，做为对比，小米SU7是30km/h。极氪001对车道实线的识别时机很晚，而且修正方向盘的力道很轻微，未能实时修正方向按路线行驶，最后是我人工介入修正的。这个环节的测试是不合格的，希望后续可以通过OTA进行升级。 六、放手一泊→自动泊车辅助驾驶 这次测试的车辆对锥桶摆放的停车位都不太容易识别到，所以直接没有进行这项测试。但是对于传统的划线停车位，自动泊车是可以实现的。 最后我直接人工泊车入库，整个侧方位停车入库用时11秒，肯定比自动泊车要快一些。 以上就是本次极氪001众测测试的各项内容，确实因体验时间有限有些观点如有不一致的，后续我会再找试驾车重新体验一下，期待下一次的众测活动！
