#小米SU7提车日记

3.29晚上锁单，7月初提车，95天的等待[快哭了] 【引子】 坐标宁波，市区通勤为主，所以首选纯电[思考] 从去年这时候在商场偶然看到了比亚迪海豹，外观够吸睛，萌生了想买车的想法。后面刷新闻看到很多负面评价，且彼时价格超预算，后面价格战有调价但一直在观察。 也迷了哪吒s一阵子。有一说一，确实被牌子耽误的帅车，辨识度和高级感一流。  [啤酒]选择电车的核心就是智能化带来的科技感。体验过同事的tsl，很多方面是不满意的，另外沐浴在祖国繁荣昌盛的阳光下的95后，肯定是力所能及支持国产啦🇨🇳   🌟车身侧面 👍 【只因第一眼看中的就是轿跑，所以只在轿车里选了】 然而小时候也是蓝天白云的忠实拥趸，但是坐了几次朋友的三系，奥迪Q5L，也开过了奔驰C，小30个w的车，却连各种国产电车十来万就标配的配置都没有，或者要加钱选配，对所谓的品牌也没有老一辈的依赖，入门级油车的智能化是真的⑧太行，加上亲自体验过就对BBA彻底祛魅了。  每天要刷几遍状态，真就是度日如年[泣不成声]  从待生产→生产中就过去了快两个月，看到5月直播雷总说提前交付，原以为端午前就能到 ，问交付群也没有说法。结果又等了一个月[石化] 在等车的过程中陆陆续续抢到了几个杯子，一直想要合金车模，就是抢不到[撇嘴] 当然一切的焦虑和不快在提车时就烟消云散了。  🌟乘坐感受 之前试驾过max和标准，max炸裂性能令人头晕目眩，展厅超高的热度和实车远超预期的颜值令人心驰神往，回想起技术和正式发布会直播时候网友的反应也是难以忘怀。还没锁单就憧憬未来旅行和拍摄大片了[思考]   🌟车身颜色 外观，内饰，版本差异和参数性能都了解过了，最终选pro+选配也是综合考量了钱袋子和实际需求，颜色和配置当时确实纠结了很久，主要是选配加钱超预算了一些。为了不留遗憾，还是全款拿下了（两人的小金库+靠做父母的思想工作）当时在雅灰和紫色之前犹豫，不过现在看来确实是所有颜色里最喜欢的[玫瑰]  [祈祷]在此呼吁请一定要量力而行，理性消费  【选择小米的理由】 一开始新闻的伪装车无感。直到工信部出了照片，证件照感觉也很一般。 [翻白眼]还在各个品牌直接犹豫，彼时价格战正如火如荼，换代和出新的关键阶段也就持续观望。后面小米流出了大量谍照和即将上市的消息，选择等等小米。  巧的是，十年前上大学时候买的第一部手机就是小米，当时做英语专业课汇报时候做的内容就是小米的性价比和苹果的装杯伪需求（那时候华为了解不多）所以只要东西不差就会首选国产。然而后面换手机啥的基本没用过小米的东西，不算米粉吧[思考]  终于熬到年底小米的技术发布会，全程看完直播的人应该会明白造车，哪怕是造电车也绝非易事。我觉得米粉粉的不是小米这个牌子，而是雷军这个人，他才是小米的灵魂。[送心] 谦卑的姿态、用户思维、镜头下以及幕后的故事，不管是不是精心设计的营销人设，还是天生的亲和力，两场发布会下来真的是圈粉无数。小米汽车的成功他绝对居功至伟👍  【对于保时米的回复】买个菜都要挑好看的，选车第一眼不看颜值？小米造出来了，既有面子又有里子，风阻性能都比所谓的抄袭对象要强，价格还便宜，你说别人抄你的，然后抄的分比你高气不气？ 🔥小米的营销细节真的暴打传统车企，你可以说奥氏体之类的典故，但是你不得不承认只有人家能讲得引人入胜，何况发布会对很多专业技术讲解得让门外汉都听的懂[震惊] 到目前小米有60期答网友问，网上的热点问题甚至第二天就有了官方回复，这种效率和服务意识绝无仅有的。甚至su7的尾标大小，pro的按键和很多功能都是听大家的改了。还就是那个用户思维的细节[嘘]   当然最终还是要看定价。曾经全网都是军子收手，外面都是xx，各种围剿看衰的言论甚嚣尘上，现在翻看曾经的评论简直可笑至极。 [雾霾]人这一辈子，喜欢的东西过了那个年纪再拥有的满足感和意义也不大了。  【当小米第一辆车的小白鼠】 首先抢创始版时候就看过配置，没有想要的搭配，另外也是想等等看首批车主的反馈。 其次，选择了最晚开始交付的pro，等待的几个月也有可能把其中一些软件交互上的bug修复的可能，何况pro里也不是最早的一批了。 最后实在是有重大缺陷，三个月生产时间也够决定要不要放弃这5k定金了，大不了不要了嘛[嘘]再者说，以小米的热度，百万网友严选，上牌桌的首款车还是要确保口碑的，即使有问题也会得到解决（从新闻来看，大部分车主的问题都得到了妥善的解决）。 【配件】官方的车载就买了一个后面出的底盘灯，其他有的太贵，有的没必要。如果不算充气宝和米家手持吸尘器的话，其他都是各种三方的平替。车主群里白嫖了后备箱垫，皮的质量和手感不错；几个硅胶垫和紫色内饰很搭，；两种材质的头枕，还定做了r u ok这些个性字标暂时没贴。  🌟前排空间 只要不是一大家子人，我的评价就是两字：够用。不看定位只谈空间建议首选面包车。 驾驶位可以调节到很低的半躺开，迎宾模式上下车和多账号记忆座椅设置非常实用，方便进出好评！副驾也可以记忆多种模式，适合不同场景的快速调整。 🌟内饰 手摸得到的地方基本都是软皮/翻毛皮包裹，顶棚织物材质有点不搭。缝线设计增加精致感，中控台面板好像是木质的。 🌟车内空间 隐藏式挂钩，雨伞收纳位之类的小细节让人十分满意，储物点超多，副驾手套箱进深夸张（目前放香氛机那个中控台下面的位置空着被我拿来放杂物了）。前备箱目前还没用到。提车和等待关怀送的礼物，随车工具都藏在后备箱盖板下面的储物格了，甚至还有大量的富余空间。这样显得后备箱比较整洁✌️ 智能冰箱——不如叫冷暖箱，还没怎么开过，里面放了几瓶水备着了。   🌟车家互联体验 然后是一直想打造的全屋智能化，小米本身就有完整的生态链，让平民也能享受到智能设备，而且米家互联的体验真的不错[送心] 比如一直想要的电竞房。肯定有人说花里胡哨不实用。然而通过不同场景的设置，就可以实现日常办公，日间夜间等环境，这里展示的只是特定场景，有几个灯没开[啤酒]。 都2024年了，不会还有人不知道每个灯组的光亮度，颜色，色温都可以单独自由调节吧[鼓掌] 曾经的梦想拥有科技感的家，已经通过米家初步实现了👏 智能设备真的很酷——耗电大户[翻白眼]  🌟辅助驾驶 提车不到一个月，1400多km里程，其中大概一半左右是NOA的智驾里程。 实测宁波~上海往返500km左右续航完全够，全程空调拉满。只要路段支持，都是顶着限速+10％的130在跑，除了中间修路雪糕桶在线内突然减速和个别匝道岔路没识别手动接管了几次，整体上跟车，变道和加减速体验都比较自然。 为了保险还是选择手动拨杆变道，没有完全自主变道，如果前后车距离近的话就不会变道了，在车流量大的路段显得过于保守，希望后续迭代出更符合人的逻辑。期待城市NOA的体验。 但是！设定好时速上限，过大弯道也不减速！真就顶着100多的时速过弯！那一段路全程双手紧握方向盘，肾上腺素狂飙，脚搭在刹车上随时准备制动，看似稳如泰山，实则慌得要命！  但是心里就还是好奇到底系统和车架底盘的稳定性如何，体验名字在阎王的生死簿上闪现的刺激。智驾表现得很优秀，下次别表现了[快哭了]   🌟方向盘 上篇文章就写了，操纵极佳，灵敏得不像是2吨5米的车。底盘运动路感很强，说人话就是硬，颠。但是小细碎的颠簸还是过滤掉了一些，大的坑就咣咣过，没有多余晃动好评。  🌟座椅功能 不过好处就是动态很稳。尤其是转弯，变道，很从容，配合这个运动座椅，支撑感很好，舒适性一般。好在有腰托调节，略微缓解疲劳。调节到很低的坐姿，切换运动模式，打开电动尾翼，半躺着弹射起步或者boost下超车，动力瞬间拉满，尤其是这个所谓100多音轨的模拟声浪质感相当棒，即使是pro也会让人血脉偾张，代入公路赛车手的速度与激情中[得意]  🌟噪音控制 👍 风噪路噪，不管是高速还是日常城区环境，即使是单层玻璃隔音也不差，看测评高速表现很优秀，这与低风阻造型和主动降噪设计可能也有一定的关系。打开音乐更是不用在意噪音的问题了。 说到音响，虽然之前主要玩耳机，音响品鉴水平一般，从我的听感来说，建议调整全车/前排音乐厅模式，1.2.3版本下的EQ进步很多。   🌟中控台样式 PRO最满意的就是第四个实体按键，依靠11个摄像头组成的360影像，前推后拉分别是切换前后及车侧视角。据说是连MAX车主都非常嫉妒，堪称最方便实用的按键功能[送心][送心]  🌟驾驶辅助影像 👍 另外12个超声波雷达，3个毫米波雷达，以及车顶的激光雷达组成的508TOFS的感知系统，显示在大屏上的周围车辆，非机动车，行人，障碍物的环境动态展示，配合无边框后视镜的良好视野真的对新手极其友好（没错，技术不够，科技来凑[闭嘴]）  🌟屏幕样式及设计 👍 此外，车机系统的桌面米车显示很优雅，菜单简洁明了，屏幕也有主副驾两侧下滑显示不一样车控的细节。APP和车机划转流畅如🧈，车载5g网络信号蛮好，几乎没有卡顿，地下车库也能爽看4k。甚至车载应用商店里看到了WPS绑定账号可以车内办公了[捂脸]（先天打工圣体） 且所有需要点击的功能都支持可见即可说，语音交互极其强大（小爱同学：澎湃OS正统在su7）总而言之，在小米的领域，那是挑不出毛病[机智]  🌟屏幕性能 👍 显示面积大，3k很清晰，环境光自动调节亮度 【关于启动按键】可以踩刹车启动，但是多数情况下我还是会按下按键体验这不可或缺仪式感。 ①走近汽车：手机蓝牙的无感开锁，亮起日间行车灯，打开尾翼 ②拉开车门:自动开启方便上下车迎宾模式的座椅调节， ④坐入驾驶位关好车门，系好安全带 ④按下启动按钮：随着经典提示音响起，设置好的驾驶位置开始滑动，座椅高度调节，靠背缓慢倾斜的同时， 方向盘前的翻转屏：从SU7的侧面车身轮廓线转到驾驶的行车参数界面， 车机大屏：同步从静态车身展示，切换到车身周围环境安全的3d建模和地图导航界面卡片 [啤酒]一切都准备就绪的愉悦感，怎么会不让人期待即将开始的旅途和沿途的风景呢[来看我][来看我]  PS：代客泊车真的贼好用，车库只要走过一遍，不管你是几层的，有多远（理论上是2千米路程内）都可以记忆路线，还可以设置沿途还是指定车位等场景，泊车也是只要有车位线基本没有自己停过。据说是扫地机器人训练的模型[笑哭]想想还是挺有道理的。 另外可以选好位置后下车，再自动泊入车位，也支持车外控制前进后退，狭窄位置实用性拉满[送心] 另外可以用来给没开过智能电车的人装杯，刷新一下他们的三观，效果那是相当震撼[可爱] 总结： 外观内饰，智能化，驾驶体验，硬件配置，生态互联绝对是第一梯队。 所在地售后服务也很好，之前扎钉子补换胎，倒车镜撞了修理和出险对接等都很流畅，如何处理和过程也会很详细说明，会站在消费者角度考虑问题（如之前小刮蹭的地方售后建议一点点小问题用那个整面喷漆不划算，等明年的无忧服务包快到期了再做喷漆处理。用补漆笔做了修补，效果不错）后续随着服务网点的建设大部分城市都会体验很好。 包括动力，空间也是绝对够用。 单从某几项配置来说，可能有不少竞品都更有性价比，但是综合来说，却有着远超同价位的表现。更别说小米作为国民品牌，加上目前上市不久带来的无与伦比的关注度，每一辆su7都是路上的焦点，这也是目前有着独一无二的情绪价值。[耶][耶][耶] 千金难买心头好。好看，好开便已足矣！

小米SU7车友圈

提拉！米SU！——紫米SU7 PRO

聪明的小猫1c1

三年前听雷总说要造车了，作为10多年的小米用户惊呆了，雷总不造房子要造车，年轻人的第一辆车？从最初的期待到后来慢慢淡忘了，直到今年小米汽车横空出世，造型炸裂，不仅仅是年轻人的第一辆车了，可以说是年轻人的第一辆跑车。 从他技术发布会后就开始对小米su7进行全方位的了解，直到3月28日公布最终售价后，激动按捺不住了，高低要搞一辆来玩玩。  一、情况介绍 1、之前是开领克油车的，油车的稳定性和驾驶舒适度个人感觉已经蛮不错的了，就是智能化这块迟迟没法突破，普通的油车顶天了能搞到领航辅助级别的辅助驾驶就很好了。所以对这些年电车智能化突飞猛进的发展总想尝试一下。 2、小米之前个人感觉极氪001还不错，各项能力都很强，造型也很独特，是一辆综合性很强的家用车，但是还是觉得小米更好看。此外也了解过蔚来et5，参数上看也不赖，但是对蔚来换电的模式没什么感觉。 3、都说新厂第一辆车不要买，但最终还是选择小米su7，首先颜值不用说，缝合怪的称呼已经不重要了，就是好看。其次这么多年的小米用户体验还不错，恰好也能实现小米全家桶，人车家的生态闭环。最后体验试驾过后感觉确实很棒，尤其还有雷总小米的加持，赌他倒不了。  二、费用明细 1、我选的是高配版。仔细比较下来必须是高配，前两款配置感觉性价比太低。 2、订的时候高配版max29.99万，送冰箱、音响、梅花轮毂等，颜色选的橄榄绿，不加钱。这会订车好多都不送了，等车还要一年。 3、全款拿车，不贷款。因为是异地提车所以自己上牌，不到200。保险自己找的7千多，电车果然保险贵。 4、提车流程很快，提前尾款付好，现场验一下车没啥问题就可以开走啦。交车送卡片车钥匙、棒球帽、优盘、还送了一束花哈哈，开心。  三、新车体验 1、整体驾驶体验：刚见到车就迫不及待研究起来了，小米SU7的驾驶体验比我预期的更有乐趣，尽管车机交互、辅助驾驶的一些功能尚未上线，但是一点也不影响对他的体验。整体感觉一个字：爽。  2、续航能耗：说实话买车的时候就没太在意过续航，因为用车场景决定我不出远门，开着爽就行。所以在开车的时候也没那么谨慎电量，不过开了半个月3千公里电耗15.8，也不知道在市面上算不算高的。家里有充电桩，回家就冲上所以从不担心电量。 3、驾驶性能：这个真没的说，之前开油车远远体会不到3秒破百的加速。加速很猛，方向也是指哪打哪，很灵活。不过加速太快，感觉好多人驾驭不了，也看到网上很多因为车速过快出事故的，还是希望大家开车的时候加速慢一点，新手模式适应一段时间。  4、车机交互：这个我觉得是小米的一个优势，造手机出身的对于人机交互做的还是很好的。小爱同学用了很多年了一直感觉很棒，家里也有很多小米设备，小爱给管理的井井有条。这次小爱上车也是很顺畅，在车里体验控制家里的设备这怕是很难有超越的了。 5、车内空间：这个之前看很多网友诟病过，空间太小。不过这个空间是可以因人而异的，实际体验一下可能比单纯的网上跟吐还是有区别的。我170身高，实际驾驶位坐上去一点问题没有，后排乘坐也很ok。不过身高超高的确实不太行，但是自己开车，满足自己就好了，这车本就是超跑性质的全家人出行怕是不太OK。  6、智能驾驶：很遗憾只开过一小段高速，高速noa的表现还不错，没体验过其他领先品牌的智驾这个不好评价，只能说这个已经很不错了。城市noa因为某某原因还没轮到给我开通，这就不说了。整体感觉还好，相信后续更新升级都会有的。 7、虚荣心：这点我想了好久才决定加上去，因为这辆车太招人了。自从买回来开到哪里都有人看，各种问，搞得都尴尬了。没体验过有那辆车能给这种感觉。  四、总结及优缺点 1、总体体验了这一段时间的感觉，这辆车已经给我很多惊喜了，不管是驾驶感、操控感、智能化、舒适性上。加速和操控的感觉有点不敢相信是这个价位的车，但是转头一想，这个价位的车虽然在电车里都不算高档的，但是价格也确实没那么平民。希望雷总还是可以在把价格打下来，小米让普通人都能享受科技的乐趣的理念可不能丢呀。 2、车机很流畅，搭配小爱同学的智能化还是很好的，这个是小米的强项。但是手机端的缺点这里也少出现了，说到底车机就是平板上车，目前用起来流畅度没的说，就是发生过几次闪屏，虽然不影响驾驶操作，但是确确实实是个问题，希望小米能优化下。 3、小米车机流程只免费一年这个真是对不起科技大厂的名号。人家都终身免费用，他这个一年免费是个啥意思，后续199一年，虽然不是太贵但是这未免也太小气了吧，大气点直接免了，流量值几个钱啊。 4、售后网点是真的少的可怜，如果现在发生点事故啥的修车都要跑很远的省城去修，希望不要有问题，不要有问题，不要有问题。 最后再叨叨几句，有人说小米第一次造车能这样已经很好了，但是希望小米还是做好产品，况且第一辆车有这么多人支持，雷总也希望5-10年进入车厂前5，所以在产品和服务这块一定要跟上。品牌一定要立住，不要背刺老车主哦。

我与小米su7的故事

灵敏百香果E8D

我个人是流星蓝 MAX 创始版车型，关于颜色，当时下单的时候，除了基础三色的还没有见过其他颜色的实车....创始版也是除了黑白其他所有颜色都免费，因为我本人是i人，所以就想找个低调的颜色，就打算从灰色和流星蓝选了一个，灰色因为免费且耐看，后面肯定会有很多，就选了流星蓝，也是第一感觉看起来最顺眼的。 后面锁单之后，网友开始讨论之后，寒武岩灰和霞光紫这么火，寒武岩灰实车是真的好看，比图片比起来好看的多了，没选真的慕了，真是没有得到的才是最好的...当然流星蓝也很耐看，每次离开了总想别的颜色看，看到自己的车还是会说一句真帅啊哈哈哈。 我是在4 月 10日提的车，不算青岛首批车主，也算是前几批吧。目前我的车子已经跑了2980km，虽然里程没有那么长，但提车也算是比较靠前的那几批，也算有些发言权。 总体来说，这辆车还是很值得购买的。  之前文章已经讲过很多关于SU7的使用感受了，这篇主要是对以前说的再进行一下汇总补充。  1.关于空间 内部空间相对是偏小，我个人身高192，个人驾驶空间感觉还好，但是我后面那位的后排腿部就很憋屈了...后排我是不会去坐，我这个身高坐起来确实比较难受，往上碰头...  2.关于续航 这几次清明五一端午假期也大体试了一下，空调全程开22度，冰箱不开，动能回收标准，整个路段大概是70-80% 高速，20-30% 城区，高速巡航稳定时速 120-130 km/h 之间，车里坐着四个人，都是正常体重，室外温度 28-36 ℃（跨度这么大是因为内陆到海边）。 实测续航大约在 480-500公里左右。如果是自己在市区是开的话，不开哨兵模式和高温保护，跑500公里应该是没问题。 哨兵模式会比较费电，一天掉差不多6-8%，差不多30-50公里。要是再开高温保护，差不多掉9-10%，差不多掉50-70公里。  3.关于外观 外观真是非常好看，毕竟保时米...·回头率非常高，近期热度有衰减。之前是经常会被人拍，有人围观，行驶等红绿灯的时候被几个车招手看看车。社恐出门真的感觉很尴尬哈哈哈哈。 4.关于做工 做工只能说中规中矩，对于20万这个价格还算满意，对于30万这个价位只能稍显逊色，没有那么高的豪华感，舒适度不够，内饰装扮也不显得那么高级。这项算是个减分项。至于说装配和做工，网上说的各种小问题，我的车没有发现。 5.关于贴车衣 我个人是建议贴车衣的... SU7一面补漆很贵，差不多在 800 元左右，还不算工时费，这可以跟很多豪华车的补漆相比了....也没必要贴太好的车衣，毕竟就30万的车哈哈哈，我个人贴的是量子膜L系列6980元那款，贴了起码小剐小蹭不心疼。 6.关于前备厢、后备厢空间 整体空间很大，正常家庭使用绝对够用。前备箱挺浅的，但是平时放东西真是意想不到多。 后备厢空间很深，完全够用，但底部材质感觉不好清理，所以后备箱我也是全包皮套包起来了。 7.关于半隐藏式门把手 车辆外部不是机械把手，是一个按键，很多不知道的人上车都会想拉依一下哈哈哈。也是因为不是机械把手，只要车辆断电，车辆就没有办法打开了。内部是有机械开门装置的，在门板扶手箱，详细可以看说明书。第一次开这个东西不知道这是干什么的...把门开了还吓我一跳。用户手册上是非紧急情况不建议用这个，有损坏玻璃的风险，看好孩子.... 8.关于冰箱 车载冰箱这个东西怎么说呢。到目前提车两个月了，我还没有用过一次...日常正常场景是真用不到啊，公司和家里都有冰箱哈哈哈。但是有总比没有好，制冷最低是2℃，出行冰个可乐，暂存个冰糕还是够用了。  10.关于智能化 小爱同学运行很流畅，智能化这一块没有什么可以多说的，毕竟小米是做手机出身的，跟其他车商比肯定是优势，车机流畅度也很高。  11.关于智能驾驶 目前小米还未开通城区NOA，本月最新版本会开通十城，但好像新版本音响音质有问题，已经停止推送了，现在也没有开始推。目前仅有高速高架 NOA ，实际体验上比遥遥领先激进很多，高速自主变道很快，有机会就超，我个人觉得还是不错省心。但因为比较激进会让人感觉到不够安心，端午假期在高速上有一次，没有提示错了个车道，识别不到车道，真是吓了一跳。智驾可能这一块跟遥遥领先还是有很大差距，也没有那么沉稳，但相信后面小米肯定会越来越好。 对于智能驾驶我想多说一句，智能驾驶人的作用是最重要，要时刻关注路况，新手要减少对智驾的依赖，多磨炼一下自己的技术，特殊路况的时候随时做好接管准备！！！  12.关于音质 音响一般，比同价位其他车型差一些。音响可以自定义，我个人调整的是根据一个大佬推荐的，放到下面，有需要的自己调。 13.关于驾驶 驾驶质感无敌，我没开过几辆车，这项说不了太多。我个人感受是非常好开，开起来非常舒服。加速很猛，新手开的时候一定要注意。感觉最近很多小米出的事故，都是因为新手，这辆车马力有很足，把控起来可能确实那个度。  14.关于风噪 没有网上传的风噪那么大好吧，就很正常，就是一辆普通车正常风噪音。  15.关于底盘 底盘毕竟低...已经被刮过很多次底盘了...地库上来的时候，路面不好的时候...一定要记得把悬挂调到最高...血一般的教训...  16.关于车辆保险 在山东MAX版本的，300万的保险大约在6500-7000左右，在全国已经算不高了，所以在山东基本也没有返点。其他大多数城市如果能找到外部保险，返完点也差不多这个钱。平台合作的那几款保险，有的已经总部下命令，不能外部买，只能走官方。 17.关于维保 目前如果本城市没有交付中心，只能去有交付中心的地方维保。比如济南没有，只能来青岛维保。对于没有交付中心地方的人卖买这辆车，出现什么问题还是挺麻烦的。  18.关于防晒 SU7的防晒能力确实不错，目前这个天气，我还是没买这样的帘子，这项东西是买不买都行。最近懂车帝抽奖给我抽到一个哈哈哈，给懂车帝点赞！  19.关于充电 充电这个单独说一下，同样的充电桩，充电站充的人多的时候，时间比人少的时候要多一半还多…真是服了，比如同样20%-90%，晚上去冲要40分钟，下午高峰期去充要2个小时…所以我真一般都晚上没人再去…不知道大家有没有这个情况…  20.关于问题 个人车辆目前使用发现两个问题。 第一，前挡风那个位置的摄像头颜色跟其他摄像头比起来，色差很大。个人印象中刚提车的时候并没有这个色差，后面维保更换过一次，还是有色差，但是不影响使用，就是看起来难受，不知道大家有没有这个问题。 第二，比较低矮的物品是识别不到的，驾驶的时候，智能泊车的时候都要看着点。有一次晚上智能泊车给我蹭马路台子上了。  目前还有很多功能没有开放，一些像城市 NOA 这样的功能，要等厂家更新才行。先跟大家说这些吧。  关于这台SU7， 大家如果还有什么感兴趣的也欢迎留言。

小米 SU7 MAX 使用感受补充

睿智阿弗丽尔9j5

su7提车40天，累计行程3300多公里。  一、基础介绍  之前开的是一辆二手的2013款的手动挡标致308，开了有三年多，算是自己真正的第一辆车，很爱惜，也很喜欢开，随着时间的推移，慢慢的觉得油价越来越高，手动挡开久了也感觉有些累了，也想换辆新车开了，感兴趣的小伙伴可以看看我的懂车分评价，里面分享得比较详细，有试驾对比小鹏p7，极氪001，宋L，哪吒s，深蓝sl03，启源A07等，最终还是选了su7。平时主要就是城市代步，跨市出行，换电车，也想实现出行自由，想开就开，再也不纠结油费 ，露营用电自由。   二、购车明细  我定的是海湾蓝su7标准版，没有做任何选配，当时下定送的那几样我觉得就很不错了，3月28号晚下定，29号下午一点多锁单，5月18日提车，裸车价21.59w，用的小米汽车的金融，贷款50%，分期60，费率2.5%，没有手续费，想的是每个月分期就当油费啦，哈哈。另外费用就是保险，也是app上直接买的，选的基础版，一共五千零几十，另外充电桩在JD活动买的，优惠了几百，安装免费送30米线，结果距离太长又额外花了800的线，总共落地差不多22.6w左右。提车送了脚垫，一个礼盒，里面有u盘，帽子，一张卡片钥匙套。  三、新车初体验  总体我是很满意的，瑕不掩瑜。  续航能耗：目前总共3300余公里，累计表显13.5/100公里，我感觉高速跟城市路况电耗不会出入太大，可能是我开lcc/noa比较多吧，以前开手动挡，自认为脚法也还可以，最近的电耗基本都是12点几，按照这个随便也是500多公里续航了，但是不晓得为啥，开始每天开几十公里觉得实际也就300来公里就得充了，现在基本上感觉能400来公里了，可能是驻车玩的多，什么哨兵模式也费了不少电，还是想找个机会一口气开个几百公里验证一下续航。现在大多都舒适模式+50动能回收。要是动能回收关了，加速快了总感觉刹车要很用力，会刹车没信心，开了动能回收，车会帮我刹一些，我觉得刹车会更容易一些，动能回收100又太难受，脚稍微一松就像一大脚刹车，我开车的都不太舒服。  车机功能：这块我觉得算很强大了，大多都是喊小爱同学，准确率非常高，也很容易唤醒，关键每个座位的人唤醒，都能精准识别是哪个位置的人，自己是小米手机，车机互联也很方便，听歌的车机又要另外收费，我就把手机酷狗一直pin在车机上用，感觉就是车机原生的应用一样，很方便。车机本身流畅不卡顿，翻找功能设置也相对简单好找。 硬要说不足的话，就是车机互联，感觉很费手机性能，连上后，手机默认省电模式，手机随时都比较烫。放在无线充电版那里，之前天气热的时候，偶尔出现过手机过热，手机互联就暂停使用，不知道是这几天天气凉了，还是系统升级了，从那以后没有出现过。另外就是车机上操作手机，会感觉明显的掉帧，不跟手。当然，只是临时的用一下，我开车也基本不会玩手机，影响倒是不大。夏天无线充电还是比较热，翻毛皮又比较滑，买了一块硅胶垫，稍微好点。   乘坐空间：这块对于我是绰绰有余，太宽敞了，平时主要就是我跟我老婆两个人，且都是小个子，家里也没大个子大胖子，我168cm，65kg，调好我位置后，后排大概还有三四拳的距离，头部大概一拳，主要就中间位置要高一点，坐直跟天幕挨很近。另外各种储物空间，小细节满满，最近重庆天天小雨，有专门放雨伞的位置，真的是绝啊！  舒适性：我是满意的，运动车型地盘偏硬，座椅也偏硬，感觉后排座椅要软一点，但是支撑性好，地盘有韧劲，不是干硬那种，过弯非常有信心。虽然偏硬，但是长时间也不觉得不适。隔音我觉得出奇的好，只要路面正常，高速100多也没有明显很大噪音，小米竟然有主动降噪呀！就跟带降噪耳机似的，最开始还有点不习惯。平时开车基本音乐没停过，音响我觉得还行，就是开始的版本标准音质一般，我选了音乐厅还蛮好，最近升级了1.2.2，我特意试了标准音质也好多了，毕竟硬件基础在这里。   辅助驾驶：从一开始不敢用，到现在基本能开我都是开，而且我还是基础版的，不敢想象以后小米智驾有多厉害。加减速，变道都很不错，让人放心，变道我默认是拨杆变道。硬要说不足，就是有时候变道超车显得谨慎过头了，后面车老远，她都不过去，要等后面车过了来，当然这也不是坏事。偶尔也出现过幽灵刹车，前面没有障碍物，或者隔很远，突然刹一下，吓一跳，不过几率很小。对了，自动泊车，真的非常好用，我基本天天都用！   驾驶感受：我认可雷总说的su7是一辆驾驶者之车，是给喜欢开车的人设计的，好开，爱开。自己想开，有精准的驾控，不想开，有很好用的智驾。标准版5.28s的加速，我觉得已经很生猛了，偶尔一键boost，捎带一脚，车都窜出去了。这动力已经是我的天花板了，在油车里，普通豪华四五十万的车怕是都体验不到。  优缺点及建议： 哨兵模式太耗电了，现在基本都关了，冰箱每次上车得手动开，基本就是摆设，没想到这次升级就能开启上车自动启动，不愧是小米！其它也没什么太多的建议，希望小米越来越好吧！反正硬件都在这里了，就希望慢慢把软件上的不足都补上吧，还有就是，虽然小米也解释了，但我还是没有完全理解，为什么我73度电的车，需要充80多度的电呀！基本上从15%充到100%，慢充刚好充73.6度电。最后，肯定还有很多没有分享到的，大家有兴趣，可以留言或私信交流。

我的su7全面体验报告

天上小鱼

提车动机:楼主目前25岁，自己是雷军铁粉，买这个车真的就是冲雷军去的，直接没有看实车直接定了创始版，本来都没什么购车打算，雷军发布就买了。小米确实还有很多小问题，但我相信他还会一直成长！   下定之后去看过一次实车，感觉不错，提车之前没试驾过，当时真的是人太多了！而且我提的也比较早也就没试驾。  目前已经行驶了3000公里，说一下用车感受  能耗:目前开了3000公里 行驶综合能耗19.2。不得不说，这个哨兵模式确实费电…一天掉6-7%，要是再开了高温保护一天掉9-10%…再开两个月我就都关了…但是这车确实没有续航焦虑，我是Max版本，充满电跑500km没问题，我回老家差不多300km，单趟回来还剩45%的电，这还是4个人，全程开着空调，感觉就算冬天开空调也没问题，就这点就比特斯拉强哈哈哈哈！想起来我朋友特斯拉冬天回家不感开空调哈哈哈哈哈   空间:我个人192cm，空间是完全足够的，储物空间也很多，只是我驾驶的话，主驾后面的那个位置腿部空间确实小了点  做工:整体做工我是还算满意，中规中矩吧，算不得多好，也没看起来那么高级。   智驾:整体智驾变现还是不错，我个人在青岛，现在目前可以使用的领航，主要还是在高速和高架上，超车相对激进一点，刚跟你说完超车就接着打转向过去了，一开始还有点害怕，习惯了就好了。  驾驶方面:驾驶感我感觉是真的好！这也是我最满意的地方！动力非常足，所以新手还是要开着仔细一点，前两天海口那个事故，感觉就是新手刹车误踩油门了…真的是一给油就一骑绝尘…  缺点:汇总一下缺点，我个人认为，我座椅更舒服一下就更好了，注重一下内部乘客各方面的舒适度。内饰豪华感再提升一下，智能驾驶覆盖再尽快推进。  以上是我对于我用车3000公里的感受，希望对马上提车的朋友有所帮助，有不懂的也可以留言，我来解答  最后的最后，祝愿小米和小米汽车能越来越好！

小米su7Max行驶3000公里用车感受

【选购背景】 本人：97年，坐标在北方小县城，老米粉果粉，从事前端开发工程师，关注并乐于体验新鲜科技，且钟爱简约时尚的UI风格。家里也有搭建米家全屋智能，从学生时代抢购第一部红米到入手最新的14pro钛合金版，可以说是比较忠实的小米用户了。 预算及选车：人生第一辆车，着急用，预算为25±。在入手小米su7前计划选购特斯拉mode新3，原因为喜欢特斯拉的交互，和其工程师的小创意，且销量也能打比较放心。    【选车对比】  小米三款车里，我计划入手的是pro版本，原因如下： 1.拥有完全版的智能驾驶，未来可以体验更多能力。只有pro及其以上的版本才拥有激光雷达，才拥有最精确的探测，也才能享受城市NOA导航，并且该雷达无法后期选购或升级。       个人认为该车未来的OTA升级，很多智驾功能都要依赖激光雷达，标准版的纯视觉方法不管官方怎么说，未必会保持稳定的更新迭代，所以激光雷达还是很有必要的。  2.电池容量要更大。是标准版的100km+，个人认为新能源车的续航容量还是十分重要的，充电频率能少就少，特别是在北方，冬天受环境buff影响续航严重受限。还有就是雷总说了能耗调教不如特斯拉，那电池买大点准没错。  3.电动尾翼。装B必备，没什么好说的。  4.max性能溢出，价格超出预算。个人只喜欢体验软件功能，并不追求运动赛车的推背加速度。或者说，本人喜欢主动安全，开车主打一个安全速度小心谨慎，因此max的超快提速以及附带的运动功能，对本人毫无吸引力，也丝毫不需要。  综上所述，只加三万获得这些配置，个人认为针对于家用的情况，性价比较高。另外个人认为如果这辆车计划用很久，不存在开一年半年就置换的情况，那就不要考虑贬值问题，应该考虑的是在预算金额内，短期内不会落后的，小米作为科技公司，软件层面上有保障，我们能做的就是在硬件上达标即可。再说了，车哪有不贬值的。  因此我是在28号发布会结束，先选购了一台小米su7 pro版本，但是由于女朋友十分喜欢小米su7的外观，且排产太晚要到六七月份。恰逢在4月1号有第二批的名额，于是乎就抢了一下，计划若能抢到哪个就算哪个，最后在12点18分侥幸成为了尊贵的小米su7 标准创始版海湾蓝车主。  之后汽车4月8号到店，4月10号在天津交付，因为天津现在有几千的购车补贴（快结束了兄弟们快去领，15-25是3k补贴，补贴是云闪付银联官方的，打开云闪付搜天津购车即可，店里工作人员也知道怎么操作）  最终花费：裸车21500，加保险5200+，上牌20，共计22个左右。 店里保险不贵，老家虽然能便宜几百，但是打电话据说有区域保护不能上，所以就干脆在店里上了。  【驾驶感受】 续航能耗：从献县服务区到邯郸小县城，全程高速120，时不时体验一下20秒超跑模式，共计跑了295km左右，耗费56%的电，这个说的过去，达成率还可以吧。  充电时间：在服务区的快充充电桩40分钟充了50%。在家里用小米的那款便携车充，大概25小时充满（家里13A，220V），这个充电速度个人认为还行，满足现阶段的使用。但是电池的容量和续航这玩意要用的久了才能体现它行不行，所以且看看吧。   辅助驾驶：需要看视频考试才能使用。我还没时间考试，所以暂未体验，但是看车友群里，大家都说这个智驾特别是代客泊车相当不错，我很期待，但是我对我这个标准版没啥信心，因为使用感觉是屏幕上的车辆识别真的没有max版本灵敏、感应范围远。前段时间正对着太阳开，还经常会把太阳识别成红绿灯，这大抵就是纯视觉难以解决的问题吧，唉，激光雷达真的太重要了，我太遗憾标准版没有激光雷达了。  车机评价：首先是页面UI交互，车机上继承了MIUI一如既往的优雅简约的设计， 个人还是十分喜欢的。App上继承了九号电动车的交互，可能是同一个交互设计师，真是闭环了😂。然后在车机的使用上，正常操作还是比较流畅的，就是查不到车机的配置参数，问了销售销售说是16G运存+256G存储，这个配置目前还是足够使用的，而且前不久在社交媒体刷到有人拆机，拆出两块4090的芯片，再加上骁龙8295，我目测小米这个车机配置还是相当可以的。 我准备等他开放第三方下载了，去下个金铲铲跑跑试试玩玩，最近沉迷下棋无法自拔。 。 对了，还发现手机钥匙感应不稳定，当我拿着苹果手机和车保持一定距离不远不近的时候，车会一会儿开锁一会儿关锁，就像抽风一样，而小米机没有出现这个问题，并且小米还有关于信号不稳定的解决按钮（苹果没有这行字也没法点击）   乘储空间：本人180，女朋友150，我们两个人坐前坐后都OK。我女朋友坐主驾，后面的水平空间堪比suv。 我的话垂直空间也还行，差两指碰到头。作为五座车，带上家人朋友也是完全足够。我的观点是轿车就和轿车对比，SUV就和SUV对比，拿轿车和SUV比属于碰瓷，因此我认为在同车型，这个空间是妥妥的，不说领先到极致，但是也不是最烂，说得过去，那么就足够了。  前后车厢也都可以，前面据说可以养鱼😂，后面我放了一整套户外折叠桌椅和一次性烧烤道具以及便携充放电器，合理摆放后，剩余空间还是有的，满足日常的使用，总之已经期待周末去河边BBQ了~  隔音异味：胎噪较大，单层玻璃终究不太行。车里倒是没什么异味，而且车里可以打开净化系统，更是进一步免除了异味的产生，把异味快速消灭。还有就是模拟音浪感觉没有max声音大，官方也说了确实如此。这我是不太接受的，毕竟模拟音浪作为一个标配的功能，凭啥标准版的声音这么小呢，一开始也没说呀！  驾驶感受：挺稳的，开起来也蛮快的，和特斯拉差不多，音浪有一点但是十分有感觉，真是小时候玩lol换肤盒子，长大了玩小米模拟音浪😋 ，个人开车慢，就不过多评价了，因为我真的对这块不敏感，我觉得车能开，我低速开的稳就行，相对开快车，苟着开慢车一定不危险！对了，屁股太大，倒车的时候从后视镜着心里没底。  零百加速：在县城空旷封闭路段试了一下，约6秒，并没有官方宣称的5.X秒。不过也差不多，毕竟环境因素不可控嘛，这个加速度在小县城已经几乎是没有对手了😄。  车里配置：这个半导体的冰箱空间真不大，也就放两罐雪碧了，实际意义不大。上面的抓手是带子的，给人一种四不像的感觉，感官上有点廉价。。玻璃确实是防晒，但是热也是真的热。。。前车窗太透了，看的太清楚了。。25个音响感觉差点意思，放一首7D的环绕音乐，并没有特别强烈的环绕感，甚至不如朋友十来万的大众，比亚迪。。  周边配件：目前只入手了便携充放电充电枪、头枕这两个。便携充放电充电枪挺好用，回老家的时候接个插座就能充（虽然充的很慢），还支持放点，这下子可以出去玩的时候，带个电磁炉带个投影仪享受生活了~。头枕很软很舒服。 没买的周边里，其中手电筒感觉用处很小，手机本身就有手电筒的功能；拾音灯即便不放音乐也会监听周围的声音从而闪来闪去，感觉很影响驾驶的注意力；平板支架好像只支持小米最新的6S，ipad好像也限定尺寸，并且没有办法无线充电，有点鸡肋... 这批周边更像是官方打个样，期待第三方有更多创意实用的产品配置。  智能座舱：个人感觉没啥意义，和我家里的智能设备可以构成联动，但是不核心不必要，对于家里已经有基本成型的全屋智能的话，更是鸡肋（比如回家这个场景，用户已经通过智能门锁，或者手机位置，或者人体传感器配置好了）。发布会上展示的场景还是太特定了，太局限了。我目前只能说是期待官方以后的升级 以及 大佬的奇思妙想吧。   【个人总结】 作为我的第一台车，标准版各个基本功能都具备，基本满足我们的用车需求，价格也实惠，如果不追求急速，对智能不感冒，这个标准版也不错。  比较可惜的是没有创始pro版，无法体验更加丰富的NOA驾驶，特别是800V和激光雷达都只有max才有，但是max真的是运动性能过剩太多了，对于家用，如果这两点能下放到pro版就真的太好了。  而max，有一说一，性价比确实很高，2.7s的零百加速可以不用，但是一定要拥有。如果大家预算充足，还是一步到位直接上max吧！

【网友质检】小米su7标准创始版提车分享

寻常歌311

#用车心得

一.情况介绍 车型介绍：2022款凌渡L酷辣版，当时想选择座椅加热套餐的，22年12月中旬选的车，没有现车，时间比较赶，购置税减半也要结束了，就没等，直接提车了，如果你们有时间等车，提酷辣车的建议选座椅加热套餐，很实惠的。 用车时间：10个月 行驶里程：6300+KM 二.用车感受 ①驾驶感受 凌度L全系速干式双离合加上1.4T的动力，猛踩油门起步时还能感受到推背感，有种心惊肉跳的感觉，仿佛在开一辆跑车，凌渡L有四种驾驶模式供用户探索驾驶乐趣，分别是运动模式、经济模式、舒适模式、个性化模式。舒适模式和经济模式更适合日常、低速和拥堵的情况下，另外两种模式则适合想要玩点不一样的时候。经济模式跟舒适模式对比，还是比较比较省油的，经济模式感觉顿挫感比较强烈，提速度只要猛踩油门，推背感是有的，上高速时候你切运动模式S档瞬间感觉提速很快， ②车上小功能 车道保持：高速开车才能体会到车上的车道保持是多么的香，不要你紧绷着手去微调方向盘，方向盘会自己帮你微调。科技不能全部依靠，安全还是靠自己。车道保持辅助系统在识别到行车道分界线且车速达到约 60 km/h 以上时处于调节就绪状态（系统状态为激活）。 自适应巡航ACC :L2辅助驾驶高速上使用挺好，脚没那么累，激活ACC设置好限速的速度，激活自适应巡航 (ACC) 时，会以更加经济或运 动的方式计划汽车的加速及减速过程。 自动驻车：把自动驻车打开 ，只要你刹停例如在斜坡上，遇到红灯时，或在走走停停的交通状况下，接通的自动驻车功能自动防止汽车在静止状态下 自行移动，无需踩下制动踏板使汽车停住。 在系统识别到汽车静止时，自动驻车功能就会接管，保持汽车停住。可以松开制动踏板。 如果驾驶员踩下油门踏板起步，则自动驻车功能会重新松开制动器。汽车根据路面倾斜度开始移动。 友情提示：车还是不能太温柔驾驶，我车买回来几个月就颗粒捕捉器堵了，只是轻微的，怎么判断自己的颗粒捕捉器堵没堵，这边有个小技巧，你模式切到经济模式，看你仪表盘右下面显示不显示ECO，显示就正常的，不显示就说明你的颗粒捕捉器可能存在轻微堵了。 ③外观内饰空间感受 外观设计就不用说了吧，估计买凌渡L都是奔着它的颜值去的，新款的凌渡L外观改变很大，再也不是传统大众风格，外观设计非常时尚潮流，独特，大鲨鱼嘴的前脸，发光灯条，发光的logo，后面贯穿式尾灯，大溜背，无框车门，妥妥的轿跑风格，这车停到外面，年轻爱车的人都会去观看，欣赏这款独特的大众。 内饰空间凌渡L的运动座椅，黑色的皮革面料，配上红色腰线，特别显眼给人一种运动感，座椅的包裹感很好，座椅也舒服，主驾驶的电动座椅，里面还有腰部支撑，对跑高速很友好，后排空间我身高一米七七，体重一百四坐在里面不感觉拥挤，腿部空间我都可以翘二郎腿，蛮舒适的。   ④后备箱 凌渡L拥有545L容量的超大后备箱，你说空间有多大吧，我自己放了二个折叠箱子，空间还有很多，如果把后排座椅放下，那个后面的空间都可以躺人在里面睡觉，我在车友群看到一位哥们把后排座椅放下，后备箱从网上买了一个海绵垫子，人在里面睡觉的，好多大空间的SUV车型后备箱都未必有这新款的凌渡L的空间大，可想凌渡L的实用性。 ⑤保养 我是差不多四千多公里去做的首保，全国联保，我在杭州提的车，在江苏小县城做的保养，大众好像那个县城都有4S店，这点很方便，我对保养不懂，在车友群问的车友们，车友的建议就是经常用车换黑砖全合成机油，不经常用车就用送的半合成机油，送的半合成机油是5000KM，黑砖全合成机油10000KM，厂家送首保是半合成机油，我加价换的黑砖全合成机油，加了180元，我用的V豆抵扣的18000V豆。  ⑥隔音 这就是无框车门的痛了，特别走到水泥路，这个噪音，真要人受不了，所以我每次开车必须打开音乐，听歌就感觉不到了。美中不足吧 ⑦油耗 我选购的凌度L是2022年12月，当时有购置税减半活动，蛮实惠的，到目前使用10个月咯，行驶了六千多公里，我主要用于上班代步，上班里程才5KM，上下班加起来才10KM所以里程比较少，偶尔出游，出差用一下，正常行驶城市道理油耗会比较高，不开空调正常6-8个左右，我开空调油耗差不多8-10个左右，跑高速比较省油：开空调5-6左右，综合油耗6-8这样。油耗这个是自己开出来的，每个人开出来的油耗不同，懂车帝车友群还有人城市道理也能开出5个油，因人而异。看自己的驾驶习惯。 优点总结：一个字帅，二个字很帅，三个字特别帅，四个字超级帅气，哈哈，车使用感觉很不错的，外形运动时尚，发光LOGO，贯穿尾灯，车内氛围灯，特别炫酷，驾驶感舒适，车道保持，L2的辅助驾驶，这些对新手开车特别友好。 缺点总结：无框车门的噪音大，车里的触摸按键容易误触，感觉还是机械按钮比较好，还有就是车机系统真的拉胯，都什么年代了，车机系统还那么烂，一点实用性的软件都没，尽是一些无用的，弄点高德地图不好吗，弄那些视频软件，咋地开车时候看的啊， 总结：车总体还是不错的，一些小缺点，也是能接受吧，人无完人，希望后期大众把那些缺点完善完善，别光挣钱。 感谢圈主马斯凯迪推荐精华