经典火锅的喜欢_懂车帝

豪车名士坊

M7一手好牌，被打得稀巴烂

无论是销售部还是市场部，无论是舆论宣传还车评引流，赛力斯&华为，谜之一般的操作，没有最烂只有更烂。作为车主，哀其不幸，怒其不争。 1. 中保研a柱弯曲说明问题吗？事实上，问界m7在实战中从未输过，无论是高速追尾别人还是别人追尾m7，全部都是完胜。在中汽协的与卡车的对撞测试中也充分证明了这一点。中保研的测试中，只有m7的a柱是直接被怼，其他的车都通过设计技巧完美的躲过去了。因此M7的a柱在面临着巨大量能(2.5吨、60km/小时)的冲击下仅仅弯曲已经相当可以了，其他车型未必好到哪去甚至还不如m7。拿a柱弯曲去黑m7可以休矣。我倒是非常想看看是否有媒体能组织一场M7与L7/L8的实战测试，真刀真枪来看看。 2. 轴距短难道就不是优势吗，况且也仅仅是短了20cm左右。带来的好处，拐弯半径小，操纵灵活(女士开M7也毫无压力)，麋鹿成绩比友商更优秀。而同时，车内空间几乎没有任何影响，在这个尺寸上，车内空间绝对可以。 3. 丑的问题。外观这东西本身就主观性非常强。但说实话，m7真的是越看越耐看，无论背面、正脸、还是侧面，比油车要唯美很多。前面的灯条中间带一个AITO标志更是点睛之笔，从美观上，碾压某竞品品牌。 4. 空气悬挂、电吸门、吸引小朋友的LED屏幕，等等这些配置真的是需要的吗？说到麦弗逊悬挂，魏牌蓝山为啥就没人去喷？车主真能感受到麦弗逊悬挂与双叉臂的区别吗？某竞品不少人乘坐会晕车、感觉像开船，就非常好？ 5. 小康品质、更不值得一提。无论是赛力斯的重庆两江工厂，还是凤凰工厂，都是最先进的制造工艺，在华为的加持下，说一流的技术毫不过分，产品品控也更优秀，完全不是以前小康的水准。还有人说M7是某车型的换壳，真是天大的笑话，我也很纳闷为什么华为不去辟谣而让我们车主去科普。M7的底盘是全新设计，参考了一部分Q5L，非常工整，电池位置也是设计的非常巧妙。而且整个底盘是加强级的，供应商均为国内一线或前三大品牌（华为把关）。 6. M7的产品力真的不行吗？配合上华为的电机、华为的电池控制系统、宁德时代的523三元锂电池，比友商，只有优势没有劣势。 7. 价格贵吗？事实上比竞品的价格便宜了好几万，但内在品质一点也不输。之所以销量少，是因为被许多媒体或车评人恶意的引流。最近看抖音上的某车评，竟然大言不惭的说M7的二手车只有二折的价格，简直是将指鹿为马指白为黑发扬到了极致。可以毫不夸张的说，25~30万元的新能源汽车，M7可以说是独一档的存在，性价比无敌。 8.消费者买一辆车最重要的是什么？最重要的是可靠性、稳定性。从m7发布至今，从没有看到过有自燃，从没有看到过把车主抛锚在半路，没有过车机卡顿死机等，这些无法用配置来衡量的隐性品质对于一辆车来说至关重要。而某些竞品车呢，因为舆论公关的缘故，许多重大设计缺陷，却被视而不见，包括方向盘失灵，包括筷子悬挂，包括电池减配，包括童子尿，包括增程器自燃，包括油箱是车身最低点，包括易碎玻璃，包括垃圾音响等等。

2023-06-10

豪车名士坊

M7一手好牌，被打得稀巴烂

无论是销售部还是市场部，无论是舆论宣传还车评引流，赛力斯&华为，谜之一般的操作，没有最烂只有更烂。作为车主，哀其不幸，怒其不争。 1. 中保研a柱弯曲说明问题吗？事实上，问界m7在实战中从未输过，无论是高速追尾别人还是别人追尾m7，全部都是完胜。在中汽协的与卡车的对撞测试中也充分证明了这一点。中保研的测试中，只有m7的a柱是直接被怼，其他的车都通过设计技巧完美的躲过去了。因此M7的a柱在面临着巨大量能(2.5吨、60km/小时)的冲击下仅仅弯曲已经相当可以了，其他车型未必好到哪去甚至还不如m7。拿a柱弯曲去黑m7可以休矣。我倒是非常想看看是否有媒体能组织一场M7与L7/L8的实战测试，真刀真枪来看看。 2. 轴距短难道就不是优势吗，况且也仅仅是短了20cm左右。带来的好处，拐弯半径小，操纵灵活(女士开M7也毫无压力)，麋鹿成绩比友商更优秀。而同时，车内空间几乎没有任何影响，在这个尺寸上，车内空间绝对可以。 3. 丑的问题。外观这东西本身就主观性非常强。但说实话，m7真的是越看越耐看，无论背面、正脸、还是侧面，比油车要唯美很多。前面的灯条中间带一个AITO标志更是点睛之笔，从美观上，碾压某竞品品牌。 4. 空气悬挂、电吸门、吸引小朋友的LED屏幕，等等这些配置真的是需要的吗？说到麦弗逊悬挂，魏牌蓝山为啥就没人去喷？车主真能感受到麦弗逊悬挂与双叉臂的区别吗？某竞品不少人乘坐会晕车、感觉像开船，就非常好？ 5. 小康品质、更不值得一提。无论是赛力斯的重庆两江工厂，还是凤凰工厂，都是最先进的制造工艺，在华为的加持下，说一流的技术毫不过分，产品品控也更优秀，完全不是以前小康的水准。还有人说M7是某车型的换壳，真是天大的笑话，我也很纳闷为什么华为不去辟谣而让我们车主去科普。M7的底盘是全新设计，参考了一部分Q5L，非常工整，电池位置也是设计的非常巧妙。而且整个底盘是加强级的，供应商均为国内一线或前三大品牌（华为把关）。 6. M7的产品力真的不行吗？配合上华为的电机、华为的电池控制系统、宁德时代的523三元锂电池，比友商，只有优势没有劣势。 7. 价格贵吗？事实上比竞品的价格便宜了好几万，但内在品质一点也不输。之所以销量少，是因为被许多媒体或车评人恶意的引流。最近看抖音上的某车评，竟然大言不惭的说M7的二手车只有二折的价格，简直是将指鹿为马指白为黑发扬到了极致。可以毫不夸张的说，25~30万元的新能源汽车，M7可以说是独一档的存在，性价比无敌。 8.消费者买一辆车最重要的是什么？最重要的是可靠性、稳定性。从m7发布至今，从没有看到过有自燃，从没有看到过把车主抛锚在半路，没有过车机卡顿死机等，这些无法用配置来衡量的隐性品质对于一辆车来说至关重要。而某些竞品车呢，因为舆论公关的缘故，许多重大设计缺陷，却被视而不见，包括方向盘失灵，包括筷子悬挂，包括电池减配，包括童子尿，包括增程器自燃，包括油箱是车身最低点，包括易碎玻璃，包括垃圾音响等等。

2023-06-10

默默无闻

理想L9空调压缩机声音问题。可以对比一下问界的空调压缩机声音，微乎其微。用料都在看不见的地方

默默无闻视频1

默默无闻视频1

2023-05-18

默默无闻

理想L9空调压缩机声音问题。可以对比一下问界的空调压缩机声音，微乎其微。用料都在看不见的地方

默默无闻视频2

默默无闻视频2

2023-05-18

默默无闻

为什么我不推荐好朋友买理想

五一节跟好友吃饭，好友透露自己最近也在看家用SUV，目前觉得理想L8不错，空悬CDC电吸门，空间也不错。我直言不讳的不推荐。抛出来几个问题供他参考。1.电吸门在家用场合是否必要。（当时还不知道夹手） 2.空悬CDC的软件调教水平是否得到验证。 3.性价比问题。本质上是一分价格一分货。激光雷达系统至少2-4万，这个半成品也是车主掏钱。 4.可以看看秋天M9的发布会做参考。我也说了一下我为什么推M9 1.华为是国际品牌，外国人秒懂 2.华为产品的完成的很好，不会提供半成品让消费者买单，本质就是性价比高。 3.华为品控值得信赖这个朋友大概率会被我劝住，因为他很信任我的智商。

2023-05-19

默默无闻

为什么我不推荐好朋友买理想

五一节跟好友吃饭，好友透露自己最近也在看家用SUV，目前觉得理想L8不错，空悬CDC电吸门，空间也不错。我直言不讳的不推荐。抛出来几个问题供他参考。1.电吸门在家用场合是否必要。（当时还不知道夹手） 2.空悬CDC的软件调教水平是否得到验证。 3.性价比问题。本质上是一分价格一分货。激光雷达系统至少2-4万，这个半成品也是车主掏钱。 4.可以看看秋天M9的发布会做参考。我也说了一下我为什么推M9 1.华为是国际品牌，外国人秒懂 2.华为产品的完成的很好，不会提供半成品让消费者买单，本质就是性价比高。 3.华为品控值得信赖这个朋友大概率会被我劝住，因为他很信任我的智商。

2023-05-19

侃电车de大熊哥

小鹏G9车主·车龄2年

理想L9整体不错，但是硬伤： 1.理想是一辆比燃油车还耗油的新能源车，非常的魔幻 2.部分城市把理想算燃油车，每周有限行此外，有朋友说：家里有电视不看，必须买一辆带电视的车，安全感爆棚我无言以对

63C63：理想L9的致命缺点

2022-11-28

狄仁杰昊哥

问界M7车主·车龄2年

M7自驾西藏之旅以及用车感受

我竟也来了一次说走就走的旅行。4月22日下午决定出发去西藏，说走咱就走，马上收拾了行李出发，走318进藏，然后滇藏线出来，今天5月12号刚刚回到南充，整个行程一路走走停停，经过平原，雪山，草原，暴雪，太多美景，一来一回耗时刚好20天。全程1...查看全文

M7自驾西藏之旅以及用车感受图1

M7自驾西藏之旅以及用车感受图1

M7自驾西藏之旅以及用车感受图2

M7自驾西藏之旅以及用车感受图2

M7自驾西藏之旅以及用车感受图3

M7自驾西藏之旅以及用车感受图3

M7自驾西藏之旅以及用车感受图4

M7自驾西藏之旅以及用车感受图4

M7自驾西藏之旅以及用车感受图5

M7自驾西藏之旅以及用车感受图5

M7自驾西藏之旅以及用车感受图6

M7自驾西藏之旅以及用车感受图6

M7自驾西藏之旅以及用车感受图7

M7自驾西藏之旅以及用车感受图7

M7自驾西藏之旅以及用车感受图8

M7自驾西藏之旅以及用车感受图8

M7自驾西藏之旅以及用车感受图9

M7自驾西藏之旅以及用车感受图9

M7自驾西藏之旅以及用车感受图10

M7自驾西藏之旅以及用车感受图10

M7自驾西藏之旅以及用车感受图11

M7自驾西藏之旅以及用车感受图11

M7自驾西藏之旅以及用车感受图12

M7自驾西藏之旅以及用车感受图12

M7自驾西藏之旅以及用车感受图13

M7自驾西藏之旅以及用车感受图13

M7自驾西藏之旅以及用车感受图14

M7自驾西藏之旅以及用车感受图14

M7自驾西藏之旅以及用车感受图15

M7自驾西藏之旅以及用车感受图15

2023-05-16

玛莎拉蒂2016

问界M7车主·车龄2年

关于劣币驱逐良币

M7在车主中的反馈非常舒服，在事关安全的实际事故中也从未输过，为啥就被天天纠着小辫子说中保研的测试有问题呢，更有一堆水军天天在说油改电(事实是整个底盘结构完全不一样)。而某想有车主刚提车不久就趴窝，或者被尿浇灭，或者方向盘失灵，今年春节，还有某想车主在济南碰到过自然; 某迪天天有自燃事故，悬架断裂，怎么就没人闹呢。这可是人命啊……这事儿搁欧美，恐怕面临的是巨额罚金、大量集体诉讼。最近我在琢磨，为什么市场上会出现劣币驱逐良币的现象，很大的一个因素我想就是社交媒体的发达，造就了一批靠车企充值的KOL、KOC还有水军，以及他们背后的MCN、公关公司等。掌握了这个资源（可以看看销售费用），很大程度上可以影响市场消费者的决策。另一方面，中国消费者对价格更为敏感，对汽车内在的东西不怎么关注和在意，这就导致市场并不能让用好料、造好车、安全性高品质好的产品可以大卖，因为它们贵啊。所以只需要在消费者看得见的地方下功夫，在看不见的地方偷工减料降配减配，同时社交舆论上再舍得花钱，基本上就能稳稳赚到钱了。。所以，市场筛选出来的产品未必就是好产品，很可能是被舆论引导的产品、或消息者从众心理的产品，而不是真正有竞争力的产品。像问界，在华为的加持下，无论是整车设计，还是内在用料，还是品质控制，都完全是顶级的水平。同时，监管部门必须有所作为，抬高门槛，而不是放任自流！

关于劣币驱逐良币图1

关于劣币驱逐良币图1

关于劣币驱逐良币图2

关于劣币驱逐良币图2

关于劣币驱逐良币图3

关于劣币驱逐良币图3

2023-05-21

玛莎拉蒂2016

问界M7车主·车龄2年

关于劣币驱逐良币

M7在车主中的反馈非常舒服，在事关安全的实际事故中也从未输过，为啥就被天天纠着小辫子说中保研的测试有问题呢，更有一堆水军天天在说油改电(事实是整个底盘结构完全不一样)。而某想有车主刚提车不久就趴窝，或者被尿浇灭，或者方向盘失灵，今年春节，还有某想车主在济南碰到过自然; 某迪天天有自燃事故，悬架断裂，怎么就没人闹呢。这可是人命啊……这事儿搁欧美，恐怕面临的是巨额罚金、大量集体诉讼。最近我在琢磨，为什么市场上会出现劣币驱逐良币的现象，很大的一个因素我想就是社交媒体的发达，造就了一批靠车企充值的KOL、KOC还有水军，以及他们背后的MCN、公关公司等。掌握了这个资源（可以看看销售费用），很大程度上可以影响市场消费者的决策。另一方面，中国消费者对价格更为敏感，对汽车内在的东西不怎么关注和在意，这就导致市场并不能让用好料、造好车、安全性高品质好的产品可以大卖，因为它们贵啊。所以只需要在消费者看得见的地方下功夫，在看不见的地方偷工减料降配减配，同时社交舆论上再舍得花钱，基本上就能稳稳赚到钱了。。所以，市场筛选出来的产品未必就是好产品，很可能是被舆论引导的产品、或消息者从众心理的产品，而不是真正有竞争力的产品。像问界，在华为的加持下，无论是整车设计，还是内在用料，还是品质控制，都完全是顶级的水平。同时，监管部门必须有所作为，抬高门槛，而不是放任自流！

关于劣币驱逐良币图4

关于劣币驱逐良币图4

关于劣币驱逐良币图5

关于劣币驱逐良币图5

关于劣币驱逐良币图6

关于劣币驱逐良币图6

2023-05-21

Bryanl

世纪车主·车龄1年

如果买车是大事，我们半年已经做了不少大事了。问界M7没有让我失望。D9还需要完善。海豹确实比汉好开，可是工具车，顶配的汉EV更合适。未来会看看仰望。特斯拉、长城系，吉利系，面前还没有一款车进入选择池子

木兰欧尼桑：今天早上7点，11点15到的乐山上高速前纯电，高速后用的燃油优先高速限速110，跑115，限速120，跑125 高速基本上ACC巡航（个人建议千万别依赖，终究是辅助）重点:车上6个人！空调全程24度，2/3时间没开A/C制冷我是两驱，动力没得说，上120还能提速，但不算快哈静音舒适性都不错具体能耗数据见图哈蓝山最近不是被热议吗，价格确实把我惊到了，但配置一看，9.8秒，除了空间和长度，没觉得还有哪样优势，还是挺无语了，尤其是很多贴子说谁还看m7，挺感叹的，网上对于问界的偏见挺大的，就这样吧，无所谓了乐山的临江鳝丝确实好吃，人多到爆

2023-04-17

没有更多了～