简介：这个人很懒，什么都没写~
快开车V
新车谍照一曝光，瞬间引起了很多消费者的关注，尤其是新车或6万的起售价!近日，快开车从相关渠道又获悉了关于海鸥的最新谍照，新车如何我们一一来看!...查看全文
杭州比亚迪盛世新景
EV辅助功能
lsjxujun
提车21天，通勤距离每天差不多一百公里，已经跑到2200公里了，路况信息：大部分80左右的快速路和30-60的市区道路；偶尔跑跑高速；热的时候正常开空调，22-26°不等；正常模式，标准反馈和较大反馈交替使用。使用3周的感受分享给大家参考：1.整体来说，平稳驾驶，非暴力行驶的情况下，非常省电，充满600基本可以跑出600-650，这个季节1：1一点问题都没有；2.高速120情况下，确实非常耗电，7折左右；3.夏天开空调真的不费电，基本属于忽略电耗的那种，所以完全不要吝啬开空调；4.ACC巡航简直不要太爽，尤其是快速路时，极大的提高驾驶体验，尽管BYD L2级辅助驾驶技术不算太好，还有许多要改进的地方（雨天效果欠佳、正对阳光效果欠佳、起步减速欠平稳），但仍然可以提高很大的驾驶体验；5.提车之前看了论坛有人说600的还不如500的续航长，实际验证下来纯属瞎扯，600的永远是600的，同样的国家标准下，600的比500的就是多一百公里，所以我幸好提的是600的；6.有待要改进的地方，玻璃一键升降器碰到好几次失灵了，然后又莫名其妙的好了；7.快充是真快，20-65%维持在98千瓦，65-85%差不多维持在68千瓦，85%以上差不多35千瓦，然后随着接近充满，充的速度也越来越低，85%以前是最快的；8.悬架过滤效果中等偏上，算良好水平；9.外放电非常棒，可以边放电边洗车；10.整车隔音欠佳，外面人大声的说话都能听见，有待改进；11.音响效果欠佳，十个喇叭向堆上去的，没什么质感；12.钢琴漆太不耐脏太不耐刮，已经贴了膜，效果打九十分。 配图说明：图1整体电耗；图2自放电洗车，孩子玩疯了；图3是开过的最低电耗，媳妇儿开出来的；图4我的大白和小白；图5太脏了；图6车主认证😊
谈车工坊
2021年是中国汽车市场在新能源快速发展的一年，在政策大力支持和引导下，一台新能源汽车不管是从购买还是使用上的成本都要比传统汽车低得多，为了更好过度燃油和新能源交替的发展阶段，混合动力绝对是今年购车的首选，过去自主品牌并不擅长的混动技术，在...查看全文
论车有道二手车
最近很多粉丝朋友咨询比亚迪秦混动，视频中总结了大部分常见问题。 欢迎大家对问题和答案进行补充，我们一起做成“最全答疑解惑”，感谢每一位的评论！...查看全文
故事说车
在原来，捷达是一款车，历经了数次改款，长期畅销，创造出不错的销量成绩，而到现在捷达是一个品牌，是一汽大众旗下主打中低端细分市场，意图在不影响大众品牌形象的情况下，又能和自主品牌对抗的品牌。...查看全文
买车家
欧宝汽车遇上电气化后产生了神奇的化学反应，常规的产品路线已经无法满足欧宝的创新，越来越多有趣且个性的车型，逐渐开始浮出水面，复古气息浓厚的Manta RestoMOD EV概念车，硬朗不失优雅的Mokka-e，还有今天要说的主角儿—Rock...查看全文
线外邦
探店2022款轩逸：除换装电子手刹外，还有哪些变化？...查看全文
掌上车志
心心念念的次世代马自达3昂克赛拉两厢五门版现身国内！是狂热马粉平行进口，还是长安马自达为国产化做准备，亦或是全进口引进，暂时不得而知。不过，次世代马自达3两厢有着“全球最美马自达”的称号，在全世界各大汽车大奖和工业设计大奖拿到手软。确实，次世代马自达3两厢五门版那美丽独特的腰线折射出来的光影流动如艺术品般，是三厢版无法比拟的。可以说次世代马3两厢版就是马自达次世代的主角，次世代马3还未量产前展示的概念车“魁”，就是次世代马3的原型车，代表“魂动”设计的升华，也是马自达设计部门最尽心尽力设计打造的车型，而较为平素的三厢版只能算是配角。可以肯定的是，如果能引进次世代马自达3两厢。对马自达在中国品牌形象的提升，品牌影响力，以及价值营销等，是有一定的积极作用的，在路上见到相当于是一张行走的国际名片。当下长马对推出的CUV CX-30寄于厚望，销量却不温不火，难成大器，特别是后排乘坐空间，比次世代马3昂克赛拉还小，以及外观上大面积的黑色大包边，都饱受争议。而长马想让CX-30来取代全球最美马自达3两厢，似乎难以服众。所以最终次世代马自达3昂克赛拉两厢五门版会不会引入国内，小编认为是有很大可能的。马自达本身车型就不多，在加上引入中国市场的车型甚至比海外还少，中国市场作为马自达在全球最大的单一市场之一，仅靠几款车型就想在中国市场大有作为，推动所谓的品牌形象和价值营销，是较为牵强的，也是无法满足中国消费者的需求和选择的，特别是消费群体年轻化的趋势下。所以和海外市场看齐，引入更多车型，丰富产品阵容，是马自达中国亟须调整的。再加上段位更高的对手比如本田已经将思域两厢五门版正式引入国内，以本田大厂的风格，在全球市场深耕多年，对市场的导向以及变化更具敏锐的洞察力，顺势引入思域两厢版，肯定是做足了调研嗅到了风向。有一句话说的好：可怕的是，比你优秀的人，比你还努力！马自达，加油吧！
30秒懂车
最近留言区很多人问关于思域、轩逸、卡罗拉、昂克赛拉的问题，普遍比较关心怎么选？谁更好？哪款性价比高等等的问题。本期就把这四辆车“掰开了、揉碎了”告诉您怎么选。...查看全文
Yji49931335
马自达CX-4 2020款 购车1个月 口碑评价: 首先是这款车的性价比，非常超值的一款马自达，马自达车很好，但是很贵。一直优惠都很少。这次不错。马自达的理想驾姿真的很不错，开起来很舒服，一脚油门下去自带爆发声浪，用大油门表达对其他开车犹豫不决的人的不满是很爽的。其次是车的外观，很帅，非黑即白的配色，简洁明了而不臃肿的外观。然后是很大的后备箱，后排放倒可以躺两个人，也可以正常坐姿，不会顶到头，除了后排空间最容易被吐槽以外，其他部分空间都很够用。LED大灯后灯很个性，也要很亮。 缺点的话首先是左右说的手托位置都偏低，驾驶中或者休息时都不适合手托在上面，后排空间就不说了，正好够用，我买的没有天窗，所以后排头部没有那个大包，压抑感至少少一些，但是车内全部黑色，感觉后排有些昏暗，接缝和塑料件的拼接有待加强。a柱外面的塑料件能轻松掰开。 说说油耗，油耗纯城市代步8.9。这是加油升数除以公里数得出来的，不是看表显油耗。100块钱跑了206公里，一周时间测试。 空间够用了，真的坐进去才知道。比-30强。 动力随踩随有，提速也果断。声浪好听。刹车也不软不硬恰到好处。 操控没得说，抢道变道非我莫属，我就是哈尔滨早晚高峰时期最靓的仔。 舒适型很好，颠簸过滤的果断利落，哈尔滨马路上坑多，马葫芦盖的下陷很多，过滤颠簸很重要。 外观满分，这个没的说。流线型很低，跟轿车差不多高，但是可以轻松上马路牙
HardwelL
太好看了 坐等压燃🌈🌈🌈
车虫优车
20款C-HR豪华版，车辆手续全部搞定，回程…总体还算顺利。早晨5点出门帮客户拿车跑到现在刚结束。下面来说说这辆TNGA架构的CHR车辆。 说实话个人虽然喜欢日系车，但是这个造型另我喜欢不起来啊，这款车外观设计比较个性，个人喜欢中庸宽大的车。 动力方面：2.0L自然吸气发动机，开起来动力还是很有劲的，喜欢此车的朋友不用纠结动力，有点小猛。起步油门很灵敏，中高速再加速也很顺畅，转速反应很快就拉上去了，变速箱反应也积极，不像是一台CVT变速箱。和自己的凯美瑞2.0L的6AR发动机对比，动力要更有劲，输出更顺畅。对于这款车的M20C还是M20A发动机没必要纠结，目前20款是M20C发动机，冷启动噪音大点，温度上来以后会好很多，不影响车内谈话。 内饰方面：皮质的缝线中控台手感软细腻，方向盘手感也很好，3点至9点有两处树枝材料的搭配。车门内饰板菱形的设计高级感不错。整体中控设计加上蓝色、紫色的跳色很暖。 舒适性：宽厚的座椅软硬合适，连续开了300多公里没感觉到累，包裹性不错。悬挂得益于后E型多连杆独立悬挂过坑洼路段颠簸也过滤的很好。这款车视线很好，包裹A柱、前挡风都很开阔，感觉不到开的是一款小型SUV。 功能方面：定速巡航比较智能，离前车还有100多米时候自动解除定速，前方道路没有车以后自动恢复速度。自动大灯功能上面多了个自动远光灯，打开远光灯以后车辆根据前方道路情况自动判断远近光开启（要在远光灯开着的条件下才能使用）挺实用的配置。 空间方面：前排足够用，后排头部空间没有受溜背车身设计的影响，身材不是特别魁梧的情况下不用担心空间，后备箱深度宽度还可以，高度差了点。 油耗：目前行驶了300多公里，90%高速路段，车载电脑显示油耗7.6L/100km左右。预算如果市区用的话油耗在9L多，对于这款车型不算省油，但对于2.0L发动机也说，正常油耗。不能和小排量涡轮增压对比。 配置：这款豪华版主动刹车，车道偏离预警，自适应巡航，LED大灯等等配置太丰富。 槽点：主驾驶电动座椅，副驾驶没有，主驾驶腰部支撑只能前后调节，不能上下调节。音响低音浑浊，高音不清澈。倒车影像清晰度差。发动机舱传来的噪音大。都到了这个价位了，这些东西应该在优化一下。 价格方面：目前2020款2.0L官方指导价16.88万，选装：珍珠白漆面加2000元，双色黑车顶加2000元。目前部分地区终端优惠1万多元，加上购置税保险落地价格17万多。这价格卖的够买台B级车了。这款车属于小而美系列的车型，它只需要喜欢她、懂她的主人。 最后吐槽下泰州这边车管所服务站效率太低，中午下班不办公。车主本人不在还打不出临时牌照，只能通过黄牛。还是我们大合肥车管所效率高早九晚五不停办。顶呱呱…
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