简介：这个人很懒，什么都没写~
单纯花猫x6c
外观: 取车时s7停在比亚迪宋和起亚之间，完美融入10万级分段。阿维塔12前脸很漂亮，屁股惨不忍睹。 内饰: s7是红内饰，但是红色包裹度不够，塑料感太强，完全比不上m5的红色内饰。塔子内饰好于预期，紫色没有app上那么艳丽，但是后座中间完全没法坐人，长途绝对的坐牢。 空间: 智界s7比塔子12小一些。s7主驾驶的高度感觉很低，我是把椅子调到最后，感觉在躺着开车，加上座椅可调节完全包裹，有点开f1那味。阿维塔12的驾驶姿态比较正常，但感觉方向盘用着没有s7舒服。 智驾: 都是同一家方案，目前成都只有二环三环高速和少量普通路可以。整体使用很舒服，没有激进的加速刹车，期待无图方案。有个小问题是变道路段如果太挤，智驾是没法自己挤进去的(因为如果撞车是自己全责)，要主动介入车主变道后继续智驾。 操控: 在成都城区试驾，堵得很厉害，没啥操作可以体验。能看出的区别就是一个路口，s7掉头能一把过，塔子12一把过不去。图灵底盘估计有点东西。 价格: 买华系车肯定是冲着智驾来的，目前s7智驾包3000，塔子12 1.8w，这里有1.5的差价。如果买后驱版，s7对比塔子(选装科技舒享包和智驾)便宜2.6w。四驱版s7对比塔子(选装卡钳、空悬)便宜1.6w 总结: 个人比较看中豪华感和舒适度，这方面塔子还是遥遥领先的，但实打实还是贵了不少。我个人准备谁先优惠就订谁(塔子11已经优惠4万了，你不买我不买，明天还能降200)
古月贤广
降八万还是卖不出去，大家再等等吧，凯迪只配在30w左右。说实话买这个车之前就跟家里说了，预估一年损失10w，然后家里都觉得能接受，就买来体验了下。 说实话车没有硬伤，小bug一堆，辅助驾驶体验一般，说退出就退出了，然后主动安全有点过于敏感。后驱大马力，车重，遇水偶有打滑，车重打滑挺危险的，因为这个轮胎其实配的很一般。其他槽点能忍。 然后为啥不建议大家最近入手这个车呢，因为它的音响等配置用料并没有他吹的那么好，实际成本就比较低。还有很大的降价空间。我觉得锐凯迪一开始就做好了降价的准备，所以配置给的很一般。举个例子，凯迪车主很多都不喜欢的沃尔沃来讲，宝华的音响这些成本真的就在那里，所以顶配车型降价空间就很有限，沃尔沃很难用顶配车型去跟凯迪打价格战，只能用中低配去打，而锐哥这个车配置已经很低了，没法减配了，只能降价………. 所以建议大家继续持币观望吧，凯迪拉克现在在电动化转型上基本上是失败了，他们的高层连电动gl8都砍了做phev（说实话不如不要脸点直接增程）。所以凯迪未来还是要靠那几款油车继续续命…凯迪的单车均价已经在豪华品牌垫底了….如果说凯迪的电气化转型失败！那么锐歌所谓的ota，质保，都没有价值！参考另一款知名度很低，纯电平台的，二线豪华品牌suv，捷豹ipace，最后在汽贸途径的价格跌到五折，那么凯迪也是可以的！等到27万的时候欢迎车友们入坑！三十万以上，犹豫一秒都是对极氪等国产新能源的不尊重。 至于你问我为啥买这个车，我另一辆新能源叫极星2，油车是6gt，v90。你看看他们的销量就知道我为啥买这个车了。哈哈哈哈 最后，这个车的降价对别克e5的影响是毁灭性的，这也是通用这几年悲哀的缩影！以前凯迪打头牌，别克中高端，雪弗兰卷中低端。现在凯迪挤别克，别克挤雪弗兰，雪弗兰等着gg。通用充分证明了，混乱的管理是一个车企走向衰败的关键。不过上汽没了通用还有大众，一时半会儿，还是一个有“灵魂”的车企。嘿嘿。
小甘大人
今天偶遇了一辆油电混合的吉利星越L，这犀利的前脸，我真觉得好看，而且这车纯电跑200多公里，综合续航1400公里，还是不错的，就是有听说吉利的车机系统有点不太行，是这样吗？
用户3658760376953
这价格只能呵呵，连等它降价的欲望都没有了
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