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提问#用车心得刹车抖动，车子9000多公里还不到一万公里，今早出门上路，踩刹车发现明显抖动，尤其是刹车前半段很明显，低速踩刹车抖动不明显。有没有遇到过这个问题的朋友，都是怎么处理的？是机械问题还是系统电子问题？要是系统电子问题就是大事了，太不安全。
#你最近在关注什么车重庆车展逛了一圈，5分钟太小啦！你们不好奇么？我可是觉得很纳闷啊，不是质疑这个能耗有水分啊，我也看到不少人分享L60的能耗就是百公里12度电多点了，应该是比较稳了。 但是我之前了解过蔚来，貌似能耗不低啊，要知道L60可是空间也不小的，也是标准的大空间中型SUV，这么好的能耗控制，为啥之前蔚来不用？
#辣评新车最近智界R7开启了小订，怎么说呢我确实是不看好R7的，原因也都比较简单，差点特色。 1. 轿跑SUV终归是小众 R7是一款轿跑的SUV，这个造型的设计能卖得好的在我印象中只有特斯拉Model Y，轿跑SUV的车宝马X6X4，小鹏G6，蔚来EC6，甚至还有没出的乐道L60，销量都不高，最高的就是小鹏G6了，8月有5000销量，也是小鹏唯一能打的车。 但就算能打除了Model Y之外这些轿跑SUV的销量都是低于同级别的轿车或者SUV的，很明显大家对这种运动风格的车并不是特别能接纳，我也是，我觉得要帅气要姿态运动那就买轿车，要空间家用就买SUV，至于轿跑SUV嘛，我的感觉就像是一个小驼背。 2. 亮点配置同胞兄弟都有 我只要就是觉得智界R7和同门兄弟问界、阿维塔同质化配置太严重了。 1⃣️双800，800V超充和802KM续航。预售价格都26.8了也该是800V的超充了，而802KM的续航确实是目前华为系最高的 2⃣️满血途灵，虽然阿维塔07没有但是也有太行智控底盘，同样是先感知后调整能力可能也不分上下。而问界M5M7我想下一次改款也会上途灵底盘了,现在的M9都已经是了,改款一定会下放的. 3⃣️HUAWEI ADS 3.0，不好意思，几个同门兄弟们都有。 4⃣️最低风阻，毕竟是运动类型的车，这确实是R7的亮点，长续航的表现一定离不开这个SUV最低风阻，无论是M5、阿维塔11还是未上市的阿维塔07纯电，先不说R7产品力更新，换同样度数的电池应该都不会比R7的续航高。 5⃣️超大空间，再大毕竟也是轿跑SUV，M7同样是5米左右的SUV，车展实际体验下来主要的差距还是在后排头部空间和后备箱空间的掀背位置，正常的SUV还是更占优的。 综上我就觉得哥几个真的差别不大,最大的区别就是最低风阻和大电池带来的超长续航,智界R7来的晚所以技术也最新一些,其他几个哥哥只是还没有改款. 3. 价格太上了，有点某位哥哥的影子 预售的价格R7已经出来了. Pro版26.8: 667KM续航，ADS基础版，单电机，满血途灵。低阶的智驾，还没有零重力座椅这个价格还挺贵的，隔壁的阿维塔11其实看起来也挺香，看看增程的M7也不是不可以，但要我说就等等看，我更相信阿维塔07的价格更香。 Max版30.8: 802KM续航，ADS高阶，单电机，满血途灵。带激光雷达的高阶智驾要30.8，出30了真的贵，再加上100度的大电池居然还要再加2W，这堆上去落地价格有点心疼。 Ultra版34.8: 736KM续航，ADS高阶，双电机，满血途灵。这个顶配的预售价，选其他几个同胞兄弟不更好吗？ 智界R7真的和阿维塔11太像了，无论是产品配置还是价格都有很大的重合区间，而看了下阿维塔的销量就知道真的不好卖。 从这一点也能发现，华为系的车型普遍都扎堆在20-35的区间内，虽然是华为和不同车企的合作，但确实成为了竞品而且同质化比较严重，如何脱颖而出，我觉得是如何在大家都有华为标签时去展示车企的影响力，让人家一眼就觉得，嗷，我要选R7是因为有奇瑞的特色。
