简介:这个人很懒,什么都没写~
有趣的车主
乌尼莫克超级SUV太狂野了 #dou是好车 #硬派越野 #suv #乌尼莫克 #乌尼莫克越野房车
星哥影视汇
用户5365935085674
提问哪个颜色好看点?
GCAR汽车改装
奔驰大G车门上的一个设计缺陷#奔驰大g #大g #g63 #电吸门 #无钥匙进入
兔八哥.🐰
专属视觉
越野分享
V.
吉姆尼是越野搅屎棍,那依维柯算什么?#旅行推荐官 #旅行 #硬派越野 #依维柯2045 #人生总要硬气一次
铁迹九馆
负值轮毂今天安排上车,轮胎275 65 17#二代哈弗h9 #二代哈弗H9改装 #新哈弗H9改装 #二代哈弗H9轮胎 #哈弗h9轮毂改装
韭韭归一打啥车
你会正确使用坦克700的绞盘么? 一个视频教你正确使用坦克700Hi4-T的选装绞盘#坦克700 #绞盘的作用
吴佩频道
“到底是跑车劈了腿,还是皮卡出了轨”?相信很多人看到启源E07的第一印象都会有这样的错觉,其实它是一辆集合了轿跑、SUV以及皮卡各种使用特性的高端车型,那到底有多高级,打开视频看完就知道。...查看全文
车哥测评
现在的国产敞篷跑车也太帅了吧!你们觉得呢?!
艾兰蒂之怒
每一个翼神车主都有一个Evolution的梦想,我也是一样,然而目前国内EVO的车况很难碰上理想的,毕竟十多年的老车了,穷屌一个也没能力去弄Final Edition。后来想正经玩车了,也受够了小马力前驱弹离合起步的难受,打定主意要换后驱,还要玩漂移!因为不认识任何改装渠道加上被六缸声音所迷惑,此处省略一万字换了台F87 M2,还加入了本地玩车组织,开启了有业余活动(卡丁车赛道)就参加、一下雨晚上就出去练漂移的菜鸡之旅。 虽然是自动挡,但是我全程都是手动模式开,宝马的双离合很好,降档反应又快,运动模式升档都是弹离合模式,车小马力大,实打实的好玩具,可惜我越开越觉得少了离合器,我跟车之间的沟通就始终隔了层纱,于是咨询改MT,此处又省略一万字没得渠道,于是想换车,咸鱼随便看看,同时和群主聊车,聊到EVO的遗憾时,发现他居然是E6.5车主,然后还有各种EVO相关的渠道,然后巴拉巴拉,凑巧本地发现一车况特别好的十代,卖家他还认识,好了,接下来都懂了吧? 直接快进到车主进度条。拿到手整备就不说了,原厂动力,改装只有KN进气、底盘拉杆一套、欧林斯 DFV避震,没了。一上来我啥都不改,先改变速箱,一套全新原厂5MT历时5个月终于到了,过程再次省略一万字。直接说对比体验:SST对比采埃孚7DCT,唯一的优点就是随时能挂空挡,M2要很低速度才能挂进空挡,E10的SST随时都能挂进空挡,在我想轰油门的时候随时能挂进去轰,剩下的性能方面,全面弱于M2,当然换挡速度是比MT要快的,最让我难以忍受的就是,哪怕手动模式,踩下油门都要至少过半秒才反应,特别是起步的时候,猛踩下去转速起来了,然后依然要过半秒车才动,和人比直线加速简直就是噩梦,M2的DCT比SST优秀太多了;换了MT后,首先这个油门反应立马直接了,这是所有手动挡的优点,之前我开M2和老款BRZ换着开,强如M2,在频繁加速减速加减档的动态驾驶中,BRZ的体感更快,无他,就特直接,没有涡轮起压没有变速箱思考时间。E10 MT的涡轮起压比M2慢,我一般不佛系的时候都是维持到3000转以上,这样才能保证快速起压动力随踩随有。 离合跟BRZ类似都是结合点偏高的,换挡手感方面,我在BRZ、WRX、移植的FD2上都试了一圈,感觉我的最紧,可能是新的比较紧致吧,开一段时间应该会接近它们的手感。冷车1进2和倒挡挂进去的时候会感觉到齿轮组挤入,车走起来挂几下档,1进2就和其他档位一样了,除了更加紧致,整体风格和翼神很像,一句话总结就是:性能车般紧致的大翼神。虽然和BRZ(老款)一样离合结合点偏高,但是BRZ的结合范围很窄,想要开舒服真的不容易,特别是低转速区,而E10要舒服开容易太多了,日常驾驶完全无压力,当然和翼神比起来还是要累一点,毕竟离合和换挡更紧致,离合结合点也高一些。 网上吹E9的一大把,但是我话就放在这了:吹E9和吹千匹的全是键盘侠,完全不懂EVO,甚至压根不是玩车的人。EVO和其他全时四驱最大的区别就是横置平台和后桥AYC,理论网上都有,实际体感就是过弯时外侧论推着你往弯心走,我开M2的时候,弯道逼近极限时明显感觉车往外拽,我要把方向盘往里拽,而开EVO时,弯道逼近极限也不用用力拽方向盘,哪怕屁股甩起来了也就是甩起来了,方向盘上也没有大力往外的力。所以,这套四驱就是弯道特化的四驱,能让大马力在弯道上发挥出来才是EVO的精髓所在,事实也是这样的,38号对比的E10 FE和福克斯RS、Topgear的FQ400对战兰博基尼都是在弯道中取胜的。EVO改到千匹,纵然这套四驱是弯道特化,也会推头推死,直接废了;E10的铝制刚体和开放式水道,散热上面比E9的铸铁刚体强太多太多了,玩改装的都知道,升级马力的同时散热也必须跟上,散热跟不上,马力改大了就是爆,改到同样马力,4B11T就是比4G63T稳定,而千匹,4B11T同样行,B站就有案例,而到了千匹,4G63T也不是原厂缸体了。另一个,重量,4B11T轻多了,E10前后配重比是52:48(错了麻烦指正),E9的数值我没查到,头比E10重是肯定的,最接近50:50配重的就是E10,并且E10的车身强度整体优于E9,而E9的最大优势就是因为强度低车身小带来的车重轻近300公斤,赛道里速度比E10快。但是大多数玩四门性能车的不会只玩赛道,平时也要开吧?同时拥有E9和E10的人告诉我:E9日常压根不想开,太难受了。 E10是现代性能钢炮的雏形:轻量化发动机、高功率2.0T、运动型双离合变速箱、智能化电控系统、兼顾玩乐与日常的调教。08年,其他厂家的自动变速箱都是些神马玩意儿?SST虽然不如现在的采埃孚DCT,但是在当时可是很厉害的,可见三菱拿出配SST的EVO10是多么的超前!就是因为太超前了,才不被大多数人所认可,悲哀! 就酱吧,谢谢!
迅车侠车品
坦克300碳纤纹专用内饰,防护耐磨,美观装饰,原车弧度,背胶粘贴,原车开模不影响车功能,提高车辆档次#坦克300 #坦克300改装
涟漪679
个人认为新手不必要追求动力太强的车,要选安全性高的车,即使给你台动力很强的车,你也没有那个技术开的出来,反而动力越强的车越容易出事故,所以新手买车要参考安全性能好的车买
对方正在输入金额
只要油门敢踩,快乐他就来了#男人的玩具 #硬派越野
OuyangJY
🚘 改装原因 大家好,本人是坦克300征服者的版本,由于之前订车的时候就有想过要按自己的想法来改装一下车子,所以原厂AT胎和绞盘我都没选装。随着上一次升级了285的黑熊AT胎后元旦节就出去川西玩了一圈,不得不说坦克300这个车自驾还是很舒...查看全文
潇洒地一塌糊涂
提问如果这48V轻混出故障,车还能正常开吗? 当纯油车开!
卖蜡的不是打酱油的
聪明的雪梨2Y7
提问9月26号就是旅行者的上市发布会整挺期待的,有和我一样的吗?
夜鹰越野
每次打火,都是想熄火的状态,有时候甚至会直接熄火。怠速上不去,老是觉得不对劲。感觉是机油有问题,要换
用户3187563044441
提问有没有212要卖的
郑州车队
#“硬派越野”哪个好都说我收了个奇葩。我收就收了,不相信这个世界上没有人喜欢ta。这是个新车没上过户,谁买谁上户。